2021年のベストロードスター：比較
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ロードスターは自動車よりも経済的で、スピード愛好家の間で人気があり、現在オートバイの市場リーダーとなっています。 旅の快適さだけでなく、踏むたびに新たな体験と感覚をもたらします。 これが、多くのバイカーがスポーツバイクではなくロードスターを購入することを好む理由です。
市場で最高のロードスターは何ですか? 若い免許の場合は？ 2021年に選ぶべきロードスターはどれ？ また、自分のものを選択し、安全な賭けに投資するのに役立つように、以下に比較を示します。 XNUMXつの最高のロードスター 市場で入手可能です。
国産ロードスターの最高峰、ヤマハMT-07
ヤマハ MT-07 は日本のベストセラーです。 2018年2月にフランスで公開されました。 すべてのスピード愛好家にアピールします。 A ライセンス、場合によっては AXNUMX ライセンスでアクセスできます。
デザイン
短くて幅広のフロントエンドと、タンクの両側に延びるパイロットシートも少し広がっており、非常に美的です。 これにより、最小のライダー (約 1,60m) であっても、あらゆるタイプのライダーに適しています。 デジタル画面を備えているため、操作は比較的実践的で理解しやすいです。 ただし、キーが非常に小さいため、操作が難しい場合があります。
MT-07にはサドルの後ろにバッグを背負えるサポートがありません。 これは、ドライバーが一人で (同乗者なしで) 旅行している場合にのみ可能です。 それ以外の場合は、別のアクセサリを購入してください。
人間工学とパワー
履き心地に関しては、許容範囲内と言えます。 パイロットは満足しているかもしれませんが、同乗者は少し苦しむかもしれません。特に移動距離が長い場合、脚は折りたたまれており、サドルの幅が十分でなく、柔らかさも十分ではありません。
一方、エンジンは700ccの3気筒エンジン。 cm、75馬力のパワー。 これは 7 のコーナーを通過でき、消費量は 000 リットル/km、航続距離は XNUMX km です。 ブレーキに関しては、後ろのブレーキはあまり知られていません。 ありがたいことに、フロントブレーキは正確で効果的です。 ヤマハ MT-07 は街乗りも公道走行も可能です。 ; さらに、このタイプの車の特性を路上でいつでも確認できます。
最後に、彼の 購入価格は約7ユーロ.
ラ・カワサキ Z650
La カワサキZ650 最初の 2 か月間で最も売れたロードスターにもランクされました。 以前と同様に、A または A2016 ライセンスを持つバイカーが利用できます。 恐ろしい行動と外見で知られるこれらの先祖に敬意を表しています。 XNUMX年XNUMX月にサロン・ド・コロンヌに登場して以来、若い初心者や観光客の両方を驚かせ続けています。
デザイン
美的側面から、その体は非常に大きく、その歩き方は攻撃的です。 後者はヤマハ MT-07 に比較的似ており、特にリアエンドがわずかに盛り上がっています。 ハンドリングに関しては、初心者でも乗りやすいバイクです。
ステアリングカーブは適度にフラットなので、ドライバーが車を操縦すると、ステアリングがドライバーに向かって跳ね返る傾向があります。 その結果、彼の腕はわずかに広がっていますが、腕を損傷する可能性は最小限です。
人間工学とパワー
その人間工学についてKawasaki Z 650 は、低身長から中身長、つまり 1,50 m ～ 1,80 m の人に最適ですが、この制限を超えると、シート高が地面から 790 ～ 805 mm の範囲にあるため、ライダーは窮屈な姿勢に陥る可能性があります。そのアーチはかなり狭いです。
快適性に比べて助手席はかなり狭いので、650人で乗ると少し乗り心地が悪いかもしれません。 Kawasaki Z 187にはラゲッジラックが装備されておらず、サドル下の収納スペースにはロックまたは小さなレインカバーのみを含めることができます。 重量は 15 kg (満水)、タンク容量は XNUMX リットルです。
街中でも道中でも使えます。 安定してバランスが取れているので、安全面でもとても頼もしいです。 エンジンは649ccのパラレルツイン。 最大出力 50,2 kW、68 rpm で 8 馬力 (Euro000 に変更)、A4 ライセンスの場合は 35 kW までオーバークロック可能。 最大トルクは 65,6 Nm、6 rpm の低速で達成されます。 これにより、応答性と柔軟性がさらに高まります。
息子 購入価格はほぼ7ユーロ.
ホンダ CB 650 R、最近発売されたロードスターの最高傑作
La ホンダCB650R、別名NSC650, 2019年35月に発売されました。 A ライセンスを持っている人なら誰でも利用でき、新しいライセンス (A2) の場合は 2018kW でロックを解除できます。 このモデルは、XNUMX 年 XNUMX 月のパリ モーター ショーで発表され、AMAM (Association de Média Auto et Moto) のお気に入りになりました。 これは、Néo Sport Café ブランド コレクションに属しており、そのミッシング リンクです。
デザイン
ブロンズ色のリム、アルミニウム製のスクープ、丸型ヘッドライトを備えたそのメンバーは、 NSCカテゴリー 疑いなく。 シート高は地上810mmで、エンジン搭載部分全体が若干前傾している。 ハンドルバーは比較的幅が広く、ライダーからかなり離れた位置にあるため、バイクをコントロールするには少し前かがみになる必要があります。 したがって、体格に関係なく、どんな人にも適しています。
人間工学とパワー
タッチスクリーンのダッシュボードは、太陽光が反射しない限り読みやすいです。 時間、速度、温度、ラップカウンターなど、多くの情報を確認できます。ブレーキは非常に強力です。ラジアルマウントされた 240 つの 320 ピストン キャリパー、リアに XNUMXmm、フロントに XNUMXmm のディスクが装備されています。 ABS も装備されており、より安全です。
ホンダ CB 650 R エンジンは、650 cc XNUMX 気筒エンジンです。 64 rpm で 8 Nm のパワーにより、000 rpm で 95 馬力の開発が可能になります。.
前の4,76台のロードスターと同様に、このロードスターも運転しやすいです。 街中や公道、高速道路でも使用可能です。 最大のメリットを得ることができるのは、この最後のオプションです。 その消費量はXNUMXリットル/kmであり、 価格は8ユーロと推定されています。.
