気泡を除去するための最良のツール
過熱状態を診断する際に特定するのが最も難しい問題の XNUMX つは、クーラント システムに閉じ込められた気泡です。 水冷エンジンのクーラント システムは、シリンダー ブロックのウォーター ジャケット、クーラント ライン、ウォーター ポンプ、ラジエータを通るクーラントのスムーズでクリーンな流れに依存しています。 冷却システムに気泡が発生し、エンジンの内部温度が上昇することがあります。 早急に修正しないと、重大なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。
メカニックによるクーラントのメンテナンス中に気泡が発生することがあります。 適切に処理しないと、深刻な損傷が発生する可能性があります。 この問題を解決するために、多くの経験豊富な ASE 認定メカニックは真空クーラント フィラーを使用し、ラジエーターまたはクーラントのサービスおよび修理中に気泡を除去するための最良のツールと呼んでいます。
真空クーラントフィラーとは？
整備士が予定されたクーラントまたはラジエーター サービスを完了した後、通常はクーラントを拡張タンクに追加して「タンクを補充」します。 ただし、冷却システム内に気泡が形成されるため、潜在的に危険な状況につながる可能性があります。 真空クーラントフィラーは、ラインに閉じ込められた気泡を除去する真空を作成し、真空密閉冷却システムにクーラントを追加することで、これを改善するように設計されています。 ツール自体は、オーバーフロー リザーバーの蓋に取り付けられたノズルを含む空気圧装置です。 いくつかのアタッチメントが利用可能であるため、メカニックは、ほとんどの米国および海外のアプリケーションに適合するようにいくつか注文する必要があります.
真空クーラントフィラーはどのように機能しますか?
真空クーラントフィラーは、気泡が冷却システムに入るのを防ぎ、既存の気泡を取り除くことができる優れたツールです。 ただし、適切な操作のために、メカニックは工具メーカーの特定の指示に従う必要があります (個々の真空クーラントフィラーには、手入れと使用に関する特定の指示があるため)。
真空クーラントフィラーの基本的な動作原理は次のとおりです。
- 整備士は、冷却システムの修理またはメンテナンスを完了し、過熱につながる機械的な問題を診断して修正します。
- クーラントを追加する前に、メカニックは真空クーラントフィラーを使用して、クーラントシステム内に閉じ込められた空気を除去します。
- 真空クーラントフィラーがオーバーフロータンクに取り付けられるとすぐに作動し、真空が作られます。 クーラントシステム内に閉じ込められた気泡や破片は、パイプ、チャンバーを通ってリザーバーに吸い出されます。
- 装置は、20 ～ 30 psi の範囲の真空圧に達するまで作動したままです。
- 真空圧が安定するとすぐに、エアダクトを反転させ、予混合クーラント容器にチューブを挿入してクーラントを満たします。
- 整備士はバルブを開き、冷却剤をゆっくりと加えて、システムに気泡を追加することなくシステムを満たします。
- タンクにクーラントを推奨レベルまで満たしたら、エア供給ラインを外し、タンクの上部ノズルを取り外し、キャップを元に戻します。
整備士がこのプロセスを完了した後、すべての気泡をクーラント システムから除去する必要があります。 次に、整備士はクーラント システムの漏れをチェックし、エンジンを始動し、クーラントの温度をチェックし、車をテストします。
真空クーラントフィラーを使用して自動車の冷却システムから気泡を簡単に除去できる場合、過熱の多くの状況を回避できます。 認定メカニックで、AvtoTachki との連携に関心がある場合は、オンラインでモバイル メカニックになる機会を申請してください。
