冷却システムの問題を診断する方法
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車の温度計が上昇し始めていることに最初に気付いたのは、道路を運転しているときや信号に座っているときかもしれません。 十分に長く運転すると、ボンネットの下から蒸気が出てくることに気付くかもしれません...
車の温度計が上昇し始めていることに最初に気付いたのは、道路を運転しているときや信号に座っているときかもしれません。 長時間運転すると、エンジンが過熱していることを示す蒸気がボンネットの下から出ていることに気付く場合があります。
冷却システムの問題はいつでも発生する可能性があり、常に最も不適切な瞬間に発生します。
車の冷却システムに問題があると思われる場合は、何を探すべきかを知ることで、問題を特定し、自分で修正することさえできます.
パート 1/9: 車の冷却システムを調べる
車両の冷却システムは、エンジンを一定の温度に保つように設計されています。 エンジンが温まった後、エンジンが熱くなりすぎたり冷たくなりすぎたりするのを防ぎます。
冷却システムはいくつかの主要コンポーネントで構成されており、それぞれがそのタスクを実行します。 正しいエンジン温度を維持するには、次の各コンポーネントが必要です。
パート 2/9: 問題の定義
寒い季節に車が正常に始動し、温度が過熱してしばらく放置するまで温度が下がらない場合は、車にいくつかの異なる問題が発生している可能性があります。
いずれかのコンポーネントに障害が発生すると、さまざまな問題が発生する可能性があります。 各部品が引き起こす症状を知ることで、問題の特定に役立ちます。
パート 3/9: サーモスタットに問題がないか確認する
必要な資料
- クーラント着色キット
- 冷却システム圧力テスター
- 赤外線温度ガン
過熱の最も一般的な原因は、サーモスタットの故障です。 適切に開閉しない場合は、AvtoTachki などの認定整備士が交換する必要があります。
ステップ 1: エンジンを暖機する. 車を始動し、エンジンを暖機します。
ステップ 2 ラジエーター ホースの位置を確認します。. ボンネットを開けて、車両の上部と下部のラジエーター ホースの位置を確認します。
ステップ 3: ラジエーター ホースの温度を確認する. エンジンが過熱し始めたら、温度ガンを使用して両方のラジエーター ホースの温度をチェックします。
ラジエーターホースを交換する必要があると思われる場合は、AvtoTachki などの認定技術者に依頼してください。
両方のホースの温度を監視し続けます。エンジンが過熱し始め、両方のラジエーター ホースが冷えているか、XNUMX つだけが熱くなっている場合は、サーモスタットを交換する必要があります。
パート 4/9: ラジエーターの詰まりをチェックする
ラジエーターが内部で詰まっていると、冷却水の流れが制限されます。 外側が詰まると、ラジエーターを通る空気の流れが制限され、過熱の原因になります。
ステップ 1: エンジンを冷やす. 車を駐車し、エンジンを冷やしてボンネットを開けます。
ステップ 2 ラジエーターの内部を検査します。. ラジエータからラジエータ キャップを取り外し、ラジエータ内に破片がないことを確認します。
ステップ 3: 外部の詰まりをチェックする. ラジエーターの前面を点検し、ラジエーターの外側を詰まらせている破片を探します。
ラジエーターが内部から詰まっている場合は、交換する必要があります。 外側が詰まっている場合は、通常、圧縮空気またはガーデン ホースで取り除くことができます。
パート 5/9: 冷却システムの漏れをチェックする
冷却システムに漏れがあると、エンジンが過熱します。 重大なエンジンの損傷を防ぐために、漏れは修理する必要があります。
必要な資料
- クーラント着色キット
- 冷却システム圧力テスター
ステップ 1: エンジンを冷やす. 車を駐車し、エンジンを冷やします。
ステップ 2. 冷却システムの気密カバーを取り外します。. 冷却システムから圧力キャップを取り外し、脇に置きます。
ステップ 3: 圧力をかける. 冷却システム圧力テスターを使用して、製造元の指示に従い、冷却システムを加圧します。
- 警告: 適用する必要がある最大圧力は、ラジエーター キャップに示されている圧力です。
ステップ 4: すべてのコンポーネントに漏れがないか確認する. システムを加圧するときは、冷却システムのすべてのコンポーネントに漏れがないか確認してください。
ステップ 5: システムにクーラント染料を追加する. 圧力テスターで漏れが見つからない場合は、テスターを取り外し、冷却システムにクーラント ダイを追加します。
ステップ 6: エンジンを暖機する. ラジエターキャップを取り付けてエンジン始動。
ステップ 7. 染料の漏れを確認します。. 漏れを示す染料の痕跡を確認する前に、エンジンをしばらく作動させます。
- 機能: 漏れが遅い場合は、染料の痕跡を確認する前に数日間車を運転する必要があるかもしれません.
パート 6/9: 冷却システムの気密カバーを確認する
必要な材料
- 冷却システム圧力テスター
密閉されたキャップが適切な圧力を保持していないと、クーラントが沸騰し、エンジンが過熱します。
ステップ 1: エンジンを冷やす. 車を駐車し、エンジンを冷やします。
ステップ 2. 冷却システムの気密カバーを取り外します。. 冷却システム カバーのネジを緩めて取り外し、脇に置きます。
ステップ 3: ふたを確認する. 冷却システムの圧力テスターを使用して、キャップをチェックし、キャップに示されている圧力に耐えられるかどうかを確認します。 圧力が保持されない場合は、交換する必要があります。
ラジエーター キャップを自分で圧着するのが苦手な場合は、AvtoTachki などの認定整備士に連絡してください。
パート 7/9: ウォーターポンプの故障をチェックする
ウォーターポンプが故障すると、クーラントがエンジンとラジエーターを循環せず、エンジンがオーバーヒートします。
ステップ 1: エンジンを冷やす. 車を駐車し、エンジンを冷やします。
ステップ 2. 冷却システムの気密カバーを取り外します。. 冷却システム カバーのネジを緩めて取り外し、脇に置きます。
ステップ 3: クーラントが循環しているかどうかを確認する. エンジンをかけろ。 エンジンが温まっているときは、冷却システム内のクーラントが循環していることを目視で観察してください。
- 機能: クーラントが循環していない場合は、新しいウォーター ポンプが必要になる場合があります。 ウォーターポンプのチェックは、サーモスタットに欠陥があることを確認してから行ってください。
ステップ4：ウォーターポンプを点検する. 故障したウォーターポンプには、湿気や乾燥した白または緑のマークなど、漏れの兆候が見られることがあります。
パート 8/9: ラジエーター冷却ファンに欠陥があるかどうかを確認する
冷却ファンが作動していないと、車両が動いておらず、ラジエーターを通る空気の流れがないときに、エンジンが過熱します。
ステップ1：ラジエーター冷却ファンを見つける.. 車を駐車し、駐車ブレーキをかけます。
ボンネットを開けて、ラジエーターの冷却ファンを見つけます。 電動ファンまたはモーター駆動の機械式ファンを使用できます。
ステップ 2: エンジンを暖機する. 車を始動し、暖機が始まるまでエンジンを作動させます。
ステップ 3: 冷却ファンを確認する. エンジンが通常の動作温度を超えて暖まり始めたら、冷却ファンに注意してください。 電動冷却ファンがオンにならない場合、または機械式ファンが高速で回転しない場合は、その動作に問題があります。
機械式ファンが機能していない場合は、ファン クラッチを交換する必要があります。 電動冷却ファンを使用している場合は、ファンを交換する前に回路を診断する必要があります。
パート 9/9. シリンダー ヘッド ガスケットの不良または内部の問題をチェックする
冷却システムの最も深刻な問題は、内部エンジンの問題に関連しています。 これは通常、冷却システムの別の部分が故障してエンジンが過熱したときに発生します。
必要な資料
- ブロック テスト スイート
ステップ 1: エンジンを冷やす. 車を停めてボンネットを開けます。 ラジエターキャップが外れるまでエンジンを冷やします。
ステップ 2: ブロック テスターをインストールする. ラジエータ キャップを取り外した状態で、メーカーの仕様に従ってテスターを取り付けます。
ステップ 3: ブロック テスターを観察する. エンジンを始動し、ユニット テスターが冷却システム内の燃焼生成物の存在を示すのを観察します。
テストで燃焼生成物が冷却システムに入っていることが示された場合は、問題の深刻度を判断するためにエンジンを分解する必要があります。
ほとんどの冷却システムの問題は、これらのテストを XNUMX つ以上実行することで特定できます。 一部の問題は、他の診断ツールでさらにテストする必要があります。
不良部品を見つけたら、できるだけ早く交換してください。 これらのテストを自分で行うことに慣れていない場合は、AvtoTachki などの認定整備士を見つけて、冷却システムをチェックしてください。
