車のヘッドライトのマーキング
ヘッドライトのマーキング 車の所有者に、取り付け可能なランプの種類、そのカテゴリ、そのようなヘッドライトの製造の正式な承認が発行された国、それらによって放出される光の種類など、多くの情報を提供できます。照度 (ルクス)、移動方向、さらには製造日まで. 最後の要素は、中古車を購入する際にこの情報を使用して実際の年齢を確認できるという点で非常に興味深いものです。 マシン ヘッドライト (KOITO や HELLA など) の個々のメーカーには、独自の名称があり、それらを購入するときや車を購入するときに知っておくと便利です。 さらに資料には、LED、キセノン、およびハロゲン ブロック ヘッドライトのさまざまなマーキングに関する情報が記載されています。
- 国際承認マーク。 この場合、ドイツで承認されています。
- A の文字は、ヘッドライトがフロント ライトまたはサイド ライトのいずれかであることを意味します。
- 記号 HR の組み合わせは、ヘッドライトにハロゲン ランプが取り付けられている場合、ハイ ビーム専用であることを意味します。
- DCR 記号は、キセノン ランプがランプに取り付けられている場合、ロー ビームとハイ ビームの両方で設計できることを意味します。
- いわゆる先頭基本番号 (VOCH)。 12,5 と 17,5 の値は、低ハイビーム強度に対応します。
- 矢印は、右側通行と左側通行の道路を走行するように設計された機械でヘッドライトを使用できることを示しています。
- PL シンボルは、プラスチック レンズがヘッドライトに取り付けられていることを車の所有者に知らせます。
- この場合のシンボル IA は、ヘッドライトに機械輸送用のリフレクターがあることを意味します。
- 矢印の上の数字は、ロービームが散乱する傾斜のパーセンテージを示しています。 これは、ヘッドライトの光束の調整を容易にするために行われます。
- いわゆる公認。 それは、ヘッドライトが満たす基準について語っています。 数字はホモロゲーション（アップグレード）番号を示します。 どのメーカーにも独自の基準があり、国際基準にも準拠しています。
カテゴリー別ヘッドライトマーキング
マーキングは、国際承認の明確で不滅のシンボルであり、承認を与えた国、ヘッドランプのカテゴリ、その番号、取り付け可能なランプの種類などに関する情報を見つけることができます。 マーキングの別名はホモロゲーションであり、この用語はプロのサークルで使用されています。 通常、マーキングはレンズとヘッドライト ハウジングに適用されます。 ディフューザーとヘッドライトがセットに含まれていない場合は、対応するマーキングが保護ガラスに適用されます。
それでは、ヘッドライトの種類の説明に移りましょう。 したがって、それらは次の XNUMX つのタイプに分類されます。
- 従来の白熱灯のヘッドライト（現在ではますます一般的ではなくなりました）。
- ハロゲンランプ用ヘッドライト;
- キセノン電球用のヘッドライト（放電ランプ/ヘッドライトでもあります）;
- ダイオードヘッドライト（別名アイスヘッドライト）。
白熱ランプ. 文字 C はロービームで光るように設計されていることを示し、文字 R - ハイビーム、文字 CR の組み合わせ - ランプはロービームとハイビームの両方を放射でき、C / R の組み合わせはランプがどちらかのロービームを放射できることを意味します。またはハイビーム（規則 UNECE No. 112、GOST R 41.112-2005）。
ハロゲンランプ. ＨＣの組み合わせはロービームランプ、ＨＲの組み合わせは走行ビーム用ランプ、ＨＣＲの組み合わせはロービーム兼ハイビームランプ、ＨＣ／Ｒの組み合わせは走行ビーム用ランプを意味します。ロービームまたはハイビーム用のランプ (UNECE Regulation No. 112、GOST R 41.112-2005)。
キセノン（ガス放電）ランプ. DC の文字の組み合わせは、ランプがロービームを放射するように設計されていることを意味し、DR の組み合わせはランプがハイビームを放射することを意味し、DCR の組み合わせはランプがロービームとハイビームの両方であることを意味し、DC / R の組み合わせランプがロービームまたはハイビームであることを意味します (規制 UNECE No. 98、GOST R 41.98-99)。
日本車のHCHRマークは、HID C Halogen R、つまり低キセノン、高ハロゲンライトを意味します。
車に最適なランプ
車のヘッドライトに取り付ける電球を見つけてください。評価は、h1、h4、および h7 ソケットの一般的なランプに与えられます。このリストは、ランプの物理的インジケーターとその特性の測定に基づいて編集されています。
国際承認マーク
現代の車両に搭載されているすべての認可されたランプには、何らかの認証があります。 次の規格が最も一般的です。文字「E」は欧州規格に対応し、略語 DOT (Department Of Transport - 米国運輸省) - 最初のアメリカ規格、SAE (Society Of Automotive Engineers - Society of Machine Engineers) - エンジン オイルを含む別の基準。
ランプをマーキングする場合と同様に、ヘッドライトをマーキングする場合、国を指定するために特定の番号が使用されます。 関連情報が表にまとめられています。
| いいえ。 | 国名 | いいえ。 | 国名 | いいえ。 | 国名 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ドイツ | 13 | ルクセンブルク | 25 | クロアチア |
| 2 | フランス | 14 | スイス | 26 | スロベニア |
| 3 | イタリア | 15 | 割り当てられていない | 27 | スロバキア |
| 4 | オランダ | 16 | ノルウェー | 28 | ベラルーシ |
| 5 | スウェーデン | 17 | フィンランド | 29 | エストニア |
| 6 | ベルギー | 18 | デンマーク | 30 | 割り当てられていない |
| 7 | ハンガリー | 19 | ルーマニア | 31 | ボスニア·ヘルツェゴビナ |
| 8 | チェコ共和国 | 20 | ポーランド | 32 ... 36 | 割り当てられていない |
| 9 | スペイン | 21 | ポルトガル | 37 | トルコ |
| 10 | ユーゴスラビア | 22 | ロシア連邦 | 38-39 | 割り当てられていない |
| 11 | イギリス | 23 | ギリシャ | 40 | マケドニア共和国 |
| 12 | オーストリア | 24 | 割り当てられていない | – | – |
ほとんどのヘッドライトには、製品が製造されたメーカーまたはブランドのロゴも付いています。 同様に、製造元の場所 (多くの場合、単にヘッドライトが製造された国、たとえば台湾製) と品質基準 (ISO などの国際規格のいずれか) が示されます。または特定のメーカーの内部品質基準)。
発光の種類
通常、放射される光のタイプに関する情報は、丸で囲まれた記号の名前のどこかに示されています。 したがって、上記の種類の放射線（ハロゲン、キセノン、LED）に加えて、次の指定もあります。
- 文字 L. は、車の後部ナンバー プレートの光源を指定する方法です。
- 文字 A (ホモロゲーションがヘッドライトのペアを指すことを意味する文字 D と組み合わされることもあります)。 呼称は、フロント ポジション ランプまたはサイド ランプに対応します。
- 文字 R (同様に、文字 D と組み合わせて使用されることもあります)。 テールランプはこんな感じ。
- 文字 S1、S2、S3 の組み合わせ (同様に、文字 D と)。 それがブレーキランプです。
- 文字B.これがフロントフォグランプの指定方法です（ロシア語の指定-PTF）。
- 文字F。指定は、車やトレーラーに取り付けられているリアフォグランプに対応しています。
- S の文字。この呼称は、全ガラス製ヘッドランプに相当します。
- フロント方向指示器の指定 1、1B、5 - サイド、2a - リア (オレンジ色の光を発します)。
- ウインカーも透明色（白色光）ですが、内部のオレンジランプによりオレンジ色に光ります。
- AR シンボルの組み合わせ。 これは、車やトレーラーに取り付けられたバックライトがどのように注目されているかです。
- 文字 Rl。 そうマーク蛍光灯。
- PLの文字の組み合わせ。 このようなシンボルは、プラスチックレンズ付きのヘッドライトに対応しています。
- 02A - これがサイドライト（サイズ）の指定方法です。
興味深いことに、北米市場（アメリカ合衆国、カナダ）向けの車にはヨーロッパの車と同じ指定はありませんが、独自の指定があります。 たとえば、アメリカの車の「方向指示器」は通常赤です (他にもありますが)。 シンボルの組み合わせ IA、IIIA、IB、IIIB はリフレクタです。 シンボル I は自動車のリフレクター、シンボル III はトレーラー、シンボル B は取り付けられたヘッドライトに対応します。
規則によると、長さが6メートルを超えるアメリカ車には、サイドマーカーライトを取り付ける必要があります。 オレンジ色で、SM1 および SM2 (乗用車用) と指定されています。 テールライトは赤く光ります。 トレーラーには、ІІІА と輪郭ライトの指定が付いた三角形のリフレクターを装備する必要があります。
多くの場合、情報プレートには、ディップビームが散乱する初期傾斜角に関する情報もあります。 ほとんどの場合、1 ～ 1,5% の範囲です。 この場合、車両の負荷が異なるとヘッドライトの照射角度も変化するため、傾斜角補正器が必要です（大まかに言えば、車の後部に大きな負荷がかかると、ヘッドライトからのベース光束は、道路、しかし車の真正面、さらにはわずかに上）。 現代の車では、通常、これは電子補正器であり、運転中に運転席から直接対応する角度を変更できます。 古い車では、この角度をヘッドライトで調整する必要があります。
一部のヘッドライトには、SAE または DOT (自動車メーカーのヨーロッパおよびアメリカの標準) の標準番号が付けられています。
軽さの価値
すべてのヘッドライトには、ヘッドライトまたはヘッドライトのペアが提供できる最大光度 (ルクス) の記号があります。 この値を先頭基数（略してVCH）と呼びます。 したがって、VOC値が高いほど、ヘッドライトから放射される光が強くなり、その伝播範囲が大きくなります。 このマーキングは、ロービームとハイビームの両方を備えたヘッドライトにのみ関連することに注意してください。
現在の規則および規制に従って、現代のすべてのメーカーは、先頭の基数が 50 (150 万カンデラ、cd に相当) を超えるヘッドライトを製造することを許可されていません。 車のフロントに取り付けられたすべてのヘッドライトから放出される総光度は、75 または 225 カンデラを超えてはなりません。 例外は、特殊車両および/または道路の閉鎖されたセクション、および通常の（民間の）輸送で使用される道路のセクションから大幅に離れたセクションのヘッドライトです。
旅行の方向
このマーキングは、右ハンドル車、つまり、もともと左側通行の道路を走行するように設計された車に関連しています。 この機能は矢印でマークされています。 したがって、ヘッドライトのシンボルに左向きの矢印が表示されている場合は、左側通行の道路を走行するように設計された車にヘッドライトを取り付ける必要があります。 そのような矢印がXNUMXつある場合（右と左の両方に向けられている）、そのようなヘッドライトは、左側通行と右側通行の両方の道路の車に取り付けることができます。 確かに、この場合、ヘッドライトの追加調整が必要です。
ただし、ほとんどの場合、矢印が単に欠けているだけです。つまり、右側通行の道路を走行するように設計された車にヘッドライトを取り付ける必要があります。 矢印が表示されていないのは、右側通行の道路が左側通行の道路よりも多いためです。これは対応する車と同様です。
正式認可
多くのヘッドライト (すべてではありません) には、製品が準拠している規格に関する情報が含まれています。 そして、それは特定のメーカーによって異なります。 通常、標準化情報は円内の記号の下にあります。 通常、情報はいくつかの数字の組み合わせで保存されます。 それらの最初の XNUMX つは、このヘッドライト モデルが受けた変更です (もしあれば、最初の桁は XNUMX つのゼロになります)。 残りの数字は、個々の公認番号です。
多くのドライバーは、車の新しいヘッドライトまたは既に取り付けられているヘッドライトのマーキングに関する情報を正確にどこで確認できるかという問題に興味を持っています。 ほとんどの場合、関連情報はヘッドライト ハウジングの上部、つまりボンネットの下に適用されます。 別のオプションは、情報がヘッドライトのガラスに内側から印刷されることです。 残念ながら、一部のヘッドライトでは、シートからヘッドライトを取り外さないと情報を読み取ることができません。 それは特定の車種によって異なります。
キセノンヘッドライトのマーキング
近年、キセノンヘッドライトは国内のドライバーに非常に人気があります。 従来のハロゲン光源に比べて多くの利点があります。 D2R（いわゆるリフレックス）またはD2S（いわゆるプロジェクター）の異なるタイプのベースがあり、グロー温度は5000 K未満です（指定の番号2はランプの第1世代に対応し、それぞれ番号 XNUMX から最初の番号までですが、現在のところ、明らかな理由でまれにしか見つかりません)。 キセノンヘッドライトの取り付けは、現在の規則や規制に従って正しく行う必要があることに注意してください。 したがって、キセノンヘッドライトを専門の自動車修理工場に取り付けることをお勧めします。
以下は、ハロゲン ヘッドライトの特定の指定であり、代わりにキセノン ライトを取り付けることができるかどうかを判断することができます。
- DC/DR。 このようなヘッドライトには、ロービームとハイビームの別々の光源があります。 さらに、そのような指定は、ガス放電ランプでも行うことができます。 したがって、それらの代わりに、上記のルールに従って「キセノン」を配置できます。
- DC/HR。 このようなヘッドライトは、薄型照明用のガス放電ランプを取り付けるように設計されています。 したがって、このようなランプは他のタイプのヘッドライトには取り付けられません。
- HC/HR。 このマーキングは、日本車のヘッドライトに取り付けられています。 これは、ハロゲン ヘッドライトの代わりに、キセノン ヘッドライトを取り付けることができることを意味します。 そのような碑文がヨーロッパまたはアメリカの車にある場合、それらにキセノンヘッドライトを取り付けることも禁止されています! したがって、ハロゲンヘッドライトのみを使用できます。 そして、これはロービームランプとハイビームランプの両方に当てはまります。
上記の記号の前に数字が書かれている場合があります (たとえば、04)。 この図は、UNECE 規則の要件に従って、ヘッドライトの文書化と設計に変更が加えられたことを示しており、言及された記号の前に示されている番号が付いています。
ヘッドライトに関する情報が適用される場所については、キセノン光源には次の XNUMX つがあります。
- ガラスの内側から正確に。
- ガラスまたはプラスチック製のヘッドライトカバーの上に、関連情報を調べるには、通常、車のボンネットを開ける必要があります。
- ガラスカバーの裏側。
キセノンランプには、多数の個別の指定もあります。 その中にはいくつかの英語の手紙があります：
- A - サイド;
- B - 霧;
- C - ディップビーム。
- R - ハイビーム;
- C / R (CR) - ロービームとハイビームの両方の光源としてヘッドライトで使用するため。
キセノンヘッドライト用ステッカー
各種ステッカーサンプル
最近、キセノンヘッドライトが工場からではなく運転中に取り付けられているドライバーの間で、ヘッドライト用ステッカーの自作の話題が人気を集めています。 つまり、これは再加工されたキセノン、つまり通常のキセノンレンズが交換または取り付けられた場合に当てはまります（変更のない光学系の場合、対応するステッカーはヘッドライトまたは車のメーカーによって作成されます）。
キセノン ヘッドライトのステッカーを自分で作成する場合は、次のパラメーターを知っておく必要があります。
- 取り付けられたレンズの種類 - バイレンズまたは通常のモノ。
- ヘッドライトに使われている電球は、ロービーム用、ハイビーム用、ウインカー用、ランニングライト用、ベースの種類などさまざまです。 中国製プラグアンドプレイレンズの場合、中国製レンズとハロゲンベース（タイプH1、H4など）はステッカーに表記できませんのでご注意ください。 また、設置中は配線を隠すことが不可欠です。これは、外観（設置）によってそのようなデバイスを簡単に識別でき、国道サービスの従業員がチェックするときに問題が発生するためです。
- ステッカーの幾何学的寸法。 ヘッドライトハウジングに完全にフィットし、見たときに完全な情報を提供する必要があります.
- ヘッドライトのメーカー（今ではたくさんあります）。
- ヘッドライトの製造日などの追加情報。
盗難防止マーキングヘッドライト
フロントガラスと同様に、車のヘッドライトにもいわゆる VIN 番号が付けられています。この番号の役割は、ヘッドライトの盗難のリスクを最小限に抑えるために特定のガラスを識別することです。 これは、世界的に有名なメーカーの高価な外国車に特に当てはまり、そのヘッドライトのコストは非常に高く、アナログは存在しないか、かなりの価格です。 通常、VIN はヘッドライト ハウジングに刻印されています。 同一の情報が車両の技術文書に記載されています。 したがって、交通警察官の車の構成を確認するときに、コード値が一致しない場合、車の所有者に質問する可能性があります。
これは、文字と数字で構成される XNUMX 桁のコードである VIN コードであり、自動車メーカーまたはヘッドライト自体のメーカーによって割り当てられます。 このコードは、車体のいくつかの場所 (キャビン内、ボンネットの下のネームプレート、フロントガラスの下) にも複製されています。 したがって、特定のヘッドライトを購入するときは、VINコードがはっきりと見え、製品に関するすべての情報がわかっている光源を選択することをお勧めします。
