タイヤ空気圧センサーのチェック方法
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タイヤ空気圧センサーの点検 特別なデバイス（TPMS診断ツール）を使用してホイールから分解せずにサービスを提供するだけでなく、ディスクから取り外した場合にのみ、自宅やガレージで個別に行うこともできます。 チェックは、プログラムによって (特殊な電子デバイスを使用して) または機械的に実行されます。
タイヤ空気圧センサー装置
タイヤ空気圧監視システム (英語 - TPMS - タイヤ空気圧監視システム) は、XNUMX つの基本コンポーネントで構成されています。 XNUMX つ目は、まさに車輪に取り付けられた圧力センサーです。 それらから、無線信号が車内にある受信装置に送信されます。 受信デバイスは、利用可能なソフトウェアを使用して画面に圧力を表示し、設定された圧力との圧力の低下または不一致は、タイヤ圧力監視ランプを点灯させます。
センサーには、機械式と電子式の XNUMX 種類があります。 最初のものは、ホイールのスプールの代わりに取り付けられています。 それらは安価ですが、信頼性が低く、すぐに失敗するため、めったに使用されません。 しかし、電子的なものはホイールに組み込まれているため、はるかに信頼性が高くなります。 内部に位置するため、より適切に保護され、正確になります。 それらについては、さらに説明します。 電子タイヤ空気圧センサーは、構造的に次の要素で構成されています。
- ホイール（タイヤ）の内側にある圧力測定要素（圧力計）。
- マイクロチップ、そのタスクは圧力計からのアナログ信号を電子に変換することです。
- センサーパワーエレメント（バッテリー）;
- 加速度計。そのタスクは、実際の加速度と重力加速度の差を測定することです (これは、回転するホイールの角速度に応じて圧力の読み取り値を修正するために必要です)。
- アンテナ (ほとんどのセンサーでは、ニップルの金属キャップがアンテナとして機能します)。
TPMSセンサーに搭載されているバッテリーは何ですか
センサーには、オフラインで長時間動作できるバッテリーが搭載されています。 ほとんどの場合、これらは電圧が 3 ボルトのリチウム電池です。 CR2450エレメントはホイールの内側にあるセンサーに取り付けられ、CR2032またはCR1632はスプールに取り付けられたセンサーに取り付けられています。 彼らは安くて信頼できます。 電池の平均寿命は 5 ～ 7 年です。
タイヤ空気圧センサーの信号周波数は?
に取り付けるように設計されたタイヤ空気圧センサー ヨーロッパ人 и アジア人 車両は次の周波数に等しい無線周波数で動作します 433MHzおよび434MHz、およびのために設計されたセンサー アメリカ人 マシン - オン 315 MHz、これは関連規格によって確立されています。 ただし、各センサーには固有のコードがあります。 したがって、ある車のセンサーは別の車に信号を送信できません。 さらに、受信デバイスは、どのセンサーから、つまりどの特定のホイールから信号が来るかを「認識」します。
送信間隔も特定のシステムによって異なります。 通常、この間隔は、車の走行速度と各ホイールの圧力によって異なります。 通常、ゆっくり運転する場合の最長インターバルは約 60 秒で、速度が上がると 3 ～ 5 秒に達することがあります。
タイヤ空気圧センサーの動作原理
タイヤ空気圧監視システムは、直接的および間接的な指示に基づいて動作します。 センサーは特定のパラメータを測定します。 したがって、ホイールの圧力低下の間接的な兆候は、パンクしたタイヤの回転角速度の増加です。 実際、内部の圧力が低下すると、直径が減少するため、同じ車軸の別のホイールよりも少し速く回転します。 この場合、速度は通常、ABS システムのセンサーによって固定されます。 この場合、ABS とタイヤ空気圧監視システムが組み合わされることがよくあります。
パンクのもう 40 つの間接的な兆候は、空気とゴムの温度の上昇です。 これは、ホイールと路面との接地面が増加したためです。 温度は温度センサーによって記録されます。 最新のセンサーのほとんどは、ホイール内の圧力と空気の温度の両方を同時に測定します。 圧力センサーの動作温度範囲は広いです。 平均して、摂氏-125度から+XNUMX度の範囲です。
ええと、直接制御システムは、車輪の空気圧の公称測定値です。 通常、このようなセンサーは、内蔵の圧電素子、つまり実際には電子圧力計の動作に基づいています。
センサーの初期化は、センサーが測定しているパラメーターによって異なります。 圧力センサーは通常、追加のソフトウェアを使用して規定されます。 温度センサーは、温度が許容範囲を超えると、温度が大幅に上昇または低下して動作し始めます。 また、ABS システムは通常、回転速度の制御を担当しているため、これらのセンサーはそれを通じて初期化されます。
センサーからの信号は常にではなく、一定の間隔で送信されます。 ほとんどの TPMS システムでは、時間間隔は 60 程度ですが、一部のシステムでは、速度が上がるにつれて、最大 2 ～ 3 秒の信号の頻度も高くなります。
各センサーの送信アンテナから、特定の周波数の無線信号が受信デバイスに送信されます。 後者は、車内またはエンジンルームに取り付けることができます。 ホイールの動作パラメータが許容範囲を超えると、システムはダッシュボードまたは電子制御ユニットにアラームを送信します。
センサーの登録（バインド）方法
センサーを受信システム要素にバインドするには、XNUMX つの基本的な方法があります。
タイヤ空気圧センサーをリンクするXNUMXつの方法
- 自動。 このようなシステムでは、特定の走行 (たとえば 50 キロメートル) の後、受信デバイス自体がセンサーを「認識」し、それらをメモリに登録します。
- 定常。 それは特定のメーカーに直接依存し、説明書に示されています。 処方するには、一連のボタンまたはその他のアクションを押す必要があります。
- バインディングは特別な装置を使用して実行されます。
また、多くのセンサーは、車が運転を開始した後に自動的にトリガーされます。 メーカーによって対応する速度は異なる場合がありますが、通常は時速 10 ～ 20 キロメートルです。
タイヤ空気圧センサーの寿命
センサーの耐用年数は、多くのパラメーターに依存します。 まず第一に、それらの品質。 元のセンサーは、約 5 ～ 7 年間「有効」です。 その後、通常、バッテリーは放電されます。 ただし、ほとんどの安価な汎用センサーは機能が大幅に低下します。 通常、耐用年数は XNUMX 年です。 バッテリーはまだあるかもしれませんが、ケースが崩れ、「故障」し始めます。 当然のことながら、センサーが機械的に損傷した場合、その寿命は大幅に短くなる可能性があります。
タイヤ空気圧センサーの故障
メーカーに関係なく、ほとんどの場合、センサーの故障は典型的なものです。 つまり、タイヤ空気圧センサーの次の故障が発生する可能性があります。
- バッテリーの故障. これは、車のタイヤ空気圧センサーが機能しない最も一般的な理由の XNUMX つです。 バッテリーは単に充電を失う可能性があります (特にセンサーが既に古い場合)。
- アンテナの損傷. 多くの場合、圧力センサー アンテナは、ホイール ニップルの金属キャップです。 キャップが機械的に損傷している場合、そこからの信号がまったく来ないか、正しくない形で来る可能性があります。
- 技術構成のセンサーにヒット. 自動車用タイヤ空気圧センサーの性能は、その清浄度に依存します。 つまり、路面からの化学物質や汚れ、タイヤ コンディショナー、またはタイヤを保護するように設計されたその他の手段がセンサー ハウジングに付着しないようにしてください。
- センサーの損傷. その本体は必ずニップルのバルブステムにねじ込む必要があります。 TPMSセンサーは、事故、ホイール修理の失敗、車が重大な障害物に衝突した結果、または単に取り付け/解体の失敗の結果として損傷する可能性があります. タイヤショップでホイールを分解するときは、必ず作業員にセンサーの存在について警告してください!
- ねじへのキャップの固着. 一部のトランスデューサは、プラスチック製の外側キャップのみを使用しています。 内部には無線送信機が搭載されています。 したがって、金属キャップは、湿気や化学薬品の影響下でセンサーチューブに付着する可能性が高く、ねじを緩めることができないため、それらにねじ込むことはできません。 この場合、それらは単純に切断され、実際にはセンサーが故障します。
- センサーニップルの減圧. これは、センサーを取り付けるときに、ニップルと内側の輪ゴムの間にシール ナイロン ワッシャーが取り付けられていない場合、またはナイロン ワッシャーの代わりに金属ワッシャーが取り付けられていない場合によく発生します。 誤った取り付けの結果、恒久的なエアエッチングが発生します。 後者の場合、パックが乳首にくっつく可能性もあります。 次に、ナットをカットし、フィッティングを変更する必要があります。
タイヤ空気圧センサーのチェック方法
ホイール圧力センサーのチェックは、圧力計によるチェックから始まります。 圧力計がタイヤの圧力が公称値と異なることを示している場合は、空気を入れてください。 その後もセンサーが正しく動作しない場合、またはエラーが解消されない場合は、プログラムまたは特別なデバイスを使用してから、分解してさらにチェックを実行できます。
故障したタイヤ空気圧センサーを特定する方法
まず、センサーの性能を確認する必要があります。 これを行うには、内燃エンジンを始動し、ダッシュボードのタイヤ空気圧警告灯がオンかオフかを確認する必要があります。 一部の車では、ECU がこれを担当します。 圧力が正しくないか、信号がまったくないことを示す特定のセンサーを示す警告もパネルに表示されます。 ただし、すべての車にタイヤ空気圧センサーの問題を示すランプがあるわけではありません。 多くの場合、関連情報が電子制御ユニットに直接渡され、エラーが表示されます。 その後、センサーのソフトウェアチェックを行う価値があります。
一般の運転者にとって、圧力計なしでタイヤの空気圧をチェックする便利な方法があります。 これを行うには、スキャン デバイス ELM 327 バージョン 1,5 以降を使用する必要があります。 検証アルゴリズムは次のとおりです。
HobDrive プログラムのスクリーンショット。 故障したタイヤセンサーを見つける方法
- 特定の車を操作するには、無料版の HobDrive プログラムをモバイル ガジェットにダウンロードしてインストールする必要があります。
- プログラムを使用して、診断ツールに「連絡」する必要があります。
- プログラム設定に移動します。 これを行うには、まず「画面」機能を起動し、次に「設定」を起動します。
- このメニューでは、「車両パラメーター」機能を選択する必要があります。 次 - 「ECU設定」。
- ECUタイプの行で、車のモデルとそのソフトウェアのバージョンを選択し、[OK]ボタンをクリックして、選択した設定を保存する必要があります。
- 次に、タイヤ センサーのパラメーターを設定する必要があります。 これを行うには、「TPMS パラメータ」機能に移動します。
- 次に、「タイプ」と「TPMSの欠落または組み込み」。 これでプログラムが設定されます。
- 次に、タイヤをチェックするには、「画面」メニューに戻り、「タイヤ圧力」ボタンを押す必要があります。
- 車の特定のタイヤの圧力とその温度に関する情報が画像の形で画面に表示されます。
- また、「画面」機能では、各センサーに関する情報、つまりその ID を表示できます。
- プログラムが一部のセンサーに関する情報を提供しない場合、これがエラーの「犯人」です。
同様の目的で VAG によって製造された車の場合は、Vasya Diagnostic プログラム (VagCom) を使用できます。 検証アルゴリズムは次のように実行されます。
- XNUMX つのセンサーをスペア ホイールに残して、トランクに配置する必要があります。 前の XNUMX つは、キャビンの運転席ドアと助手席ドアの近くにそれぞれ配置する必要があります。 後部センサーは、トランクの左右の異なる隅、車輪の近くに配置する必要があります。
- バッテリーの状態を確認するには、内燃エンジンを始動するか、単にエンジンのイグニッションをオンにする必要があります。 次に、最初のグループから 65 番目のグループまでのコントローラー番号 16 に移動する必要があります。 センサーごとに XNUMX つのグループがあります。 すべてが順調であれば、プログラムは圧力ゼロ、温度、センサーのバッテリー状態を表示します。
- 同じ方法で、センサーが温度にどれだけ正確に反応するかを確認できます。 たとえば、暖かいデフレクターの下や冷たいトランクに交互に置きます。
- バッテリーの状態を確認するには、同じコントローラー番号 65、つまりグループ 002、005、008、011、014 に移動する必要があります。そこでは、各バッテリーが月単位で機能するためにどれだけ残っているかを示す情報が表示されます。 この情報を特定の温度と比較することで、センサーを交換するか、バッテリーのみを交換するかを決定できます。
バッテリーのチェック
取り外したセンサーでは、まずそのバッテリー（バッテリー）をチェックします。 統計によると、センサーが最も頻繁に機能しなくなるのはこの問題のためです。 通常、バッテリーはセンサー本体に組み込まれており、保護カバーで閉じられています。 ただし、電池交換が不要な完全密閉型のセンサもあります。 そのようなセンサーを完全に変更する必要があることは理解されています。 通常、ヨーロッパとアメリカのセンサーは分離できませんが、韓国と日本のセンサーは折りたたみ可能です。つまり、バッテリーを交換できます。
したがって、ケースが折りたたみ式の場合、センサーの設計によっては、分解してバッテリーを取り外す必要があります。 その後、新品に交換し、タイヤ空気圧センサーの動作を確認してください。 折りたためない場合は、交換するか、ケースを開いてバッテリーを引き出し、ケースを再度接着する必要があります。
公称電圧が3ボルトのフラットバッテリー「タブレット」。 ただし、新しいバッテリーは通常約 3,3 ボルトの電圧を出力し、実際に示されているように、バッテリーが 2,9 ボルトまで放電すると圧力センサーが「故障」する可能性があります。
7 つの要素に約 10 年以上、最大 XNUMX ～ XNUMX 年かかるセンサーに関連します。 新しいセンサーを取り付けるときは、通常、初期化する必要があります。 これは、特定のシステムに応じて、ソフトウェアによって行われます。
外観検査
確認の際は、必ずセンサを目視で確認してください。 つまり、本体に欠けやひび割れがないか、どこかが折れていないかなどを調べます。 上記のように、ほとんどの設計では送信アンテナとして機能するため、乳首のキャップの完全性には特に注意を払う必要があります。 キャップが破損している場合は、新しいものと交換する必要があります。 センサー ハウジングが損傷した場合、パフォーマンスが回復する可能性ははるかに低くなります。
圧力試験
TPMS センサーは、特別に設計されたツールを使用してテストすることもできます。 つまり、タイヤショップには密閉された特別な金属製の圧力チャンバーがあります。 それらには、テスト済みのセンサーが含まれています。 ボックスの側面には、空気をそのボリュームに送り込むためのニップル付きのゴム製ホースがあります。
同様のデザインを独立して構築できます。 たとえば、密閉されたふた付きのガラスまたはプラスチックのボトルから。 その中にセンサーを置き、同様にシールされたニップル付きのホースを取り付けます。 ただし、ここでの問題は、まず、このセンサーがモニターに信号を送信する必要があることです。 モニターが無ければ、そのようなチェックは不可能です。 次に、センサーの技術的パラメーターとその操作の機能を知る必要があります。
特殊な手段による検証
多くの場合、専門サービスには、タイヤ空気圧センサーをチェックするための特別なハードウェアとソフトウェアがあります。 最も人気のあるものの 408 つは、Autel の圧力および圧力センサーをチェックするための診断スキャナーです。 たとえば、最も単純なモデルの XNUMX つは Autel TSXNUMX TPMS です。 それを使用すると、ほぼすべての圧力センサーをアクティブにして診断できます。 つまり、その状態、バッテリーの状態、温度、設定の変更、およびプログラムの設定です。
ただし、そのようなデバイスの欠点は明らかです-価格が高いです。 たとえば、このデバイスの基本モデルは、2020 年春現在、約 25 ロシア ルーブルです。
タイヤ空気圧センサーの修理
修理方法は、センサーが故障した理由によって異なります。 自己修復の最も一般的なタイプは、バッテリーの交換です。 前述のように、ほとんどのセンサーは分離不可能なハウジングを備えているため、バッテリーを交換できないことが理解されます。
センサー ハウジングが分離できない場合は、バッテリーを交換するために XNUMX つの方法で開けることができます。 XNUMXつ目は切ること、XNUMXつ目ははんだごてなどで溶かすことです。 弓のこ、ハンドジグソー、強力なナイフなどで切ることができます。 特にセンサーハウジングが小さい場合は、はんだごてを使用してハウジングのプラスチックを慎重に溶かす必要があります。 小さくて弱いはんだごてを使用することをお勧めします。 バッテリー自体の交換は難しくありません。 主なことは、バッテリーのブランドと極性を混同しないことです。 バッテリーを交換した後、システムでセンサーを初期化する必要があることを忘れないでください。 これは自動的に行われることもありますが、ほとんどの場合、特定の車のアルゴリズムが原因で発生します。
タイヤを分解すると、圧力センサーがニップルを損傷することがよくあります。 この問題を解決する方法の 6 つは、ニップルの内面のねじ山をタップで切ることです。 通常、これは XNUMX mm のねじです。 それに応じて、古いカメラからニップルを取り出し、そこからすべてのゴムを切り取る必要があります。 さらにその上に、同様に、同じ直径とピッチの雄ねじを切ります。 そして、これらXNUMXつの得られた詳細を組み合わせます。 この場合、構造物をシーラントで処理することが望ましい。
あなたの車にタイヤ空気圧センサーが元々装備されていなかった場合は、購入して追加で取り付けることができるユニバーサルシステムがあります。 ただし、専門家が指摘しているように、通常はそのようなシステムであるため、センサーは短命です。 また、新たにセンサーをホイールに取り付ける際には、 それは再調整する必要があります！ したがって、適切な機器はそこにしかないため、取り付けとバランス調整にはタイヤフィッティングの助けを求めることが不可欠です。
出力
まず、タイヤ空気圧センサーでチェックする必要があるのはバッテリーです。 特に、センサーが XNUMX 年以上使用されている場合。 専用ツールを使用してセンサーをチェックすることをお勧めします。 センサーを新しいものに交換するときは、システムにセンサーを「登録」して、センサーが「認識」され、正しく機能するようにする必要があります。 また、タイヤを交換するときは、ホイールに圧力センサーが取り付けられていることをタイヤ装着作業員に警告することを忘れないでください。
