マイバッハは間違いだった

メルセデスベンツの販売・マーケティング責任者ヨアヒム・シュミット氏は、破綻した超高級ブランドの買収は間違いだったと語る。

韓国勢が先陣を切り、日本人勢が復帰し、ワン・フォードはオーストラリアでヒットするのは確実なフォーカスベースの初心者の大家族の間で見出しを飾った。 しかし、2011 年北米国際自動車ショーの初日にアメリカが反撃したとき、最大の影響を与えたのは、XNUMX 台の車とその最高経営責任者のコミットメントでした。

メルセデスベンツの販売・マーケティング責任者ヨアヒム・シュミット氏はデトロイトモーターショーで講演し、破綻した超高級ブランドの買収は間違いだったと語った。

今後数年間で、ドイツの自動車メーカーは自社のSクラスモデルXNUMX台でロールスロイスやベントレーと競合することになるだろうと同氏は語った。

マイバッハは1909年にドイツの高級車メーカーとして設立され、1997年にダイムラーに買収されて復活した。

しかし、世界金融危機がこの名門ブランドに大きな打撃を与え、2013月にダイムラーはマイバッハがXNUMX年に事業を停止すると発表した。

シュミット氏は、マイバッハの買収は間違いだったと認めながらも、昨年ブランドは成長し、210台の車を販売し、ほぼ3000分のXNUMX増加したと語った。 所有期間全体でマイバッハが販売されたのはわずか XNUMX 台でした。

「最終的には、マイバッハ プロジェクトでは採算が一致しました」と彼は言います。 「マイバッハは、新しいSクラスを導入する2013年まで存続します。 ロールス・ロイスの顧客にアピールできる S クラスのバリエーションを XNUMX つ用意する予定です。」

同氏は、同社が軽クラスからローラークラスまでの車を生産するのは簡単ではないと考えていると述べた。