2022年のマツダCX-5が4年のセールスレースでトヨタRAV2022を追い抜く！ RAV4はまた、堅実な供給がCX-5に深刻な後押しを与えるので、XNUMX月にスバルフォレスターの後ろで終わるでしょう。

マツダ CX-5 は、2022 年の販売レースでの熱いスタートに向けて準備を進めています。

マツダ CX-5 は、4 年にオーストラリアで最も売れている SUV の座を争う最大のライバル、トヨタ RAV2022 に早々に打撃を与えた。

2022年3213月のCX-5の販売台数は54.4台で、前月比3591％増と大幅に増加した。 この結果は、ベストセラーモデル全体のランキングで、長年の実績を誇るトヨタ・ハイラックス（8.2台、-3245%）とフォード・レンジャー（4.0台、+XNUMX%）に次いで第XNUMX位となるのに十分だった。

一方、通常は優勢なRAV4は、1425年2022月に53.5台を販売し、前月比1480％減少した。 これらの数字により、中型セグメントではスバル フォレスター (20.2 台、+12%) に次ぐ実質 XNUMX 位となり、全体では衝撃的な XNUMX 位となりました。

言うまでもなく、CX-5はすでに1733年にRAV4に対して2022台の差を広げており、2019年以来初めてベストセラーSUVのタイトルを獲得する可能性がある。

もちろん、RAV4は、タイムリーな「自己充電」ハイブリッドパワートレインオプションを備えて2020年2021月に発売された第2019世代モデルで、XNUMX年とXNUMX年に栄冠をつかみました。

報道されているように、CX-5は確かに4年にRAV2022を上回る強力な位置にあり、マツダオーストラリアは安定した納入を予測している一方、トヨタオーストラリアはすでに最長12か月の納入リードタイムを持っており、これは大量の新規受注を意味する。 2023年まで完成しない予定。

RAV4の納車までの待ち時間の増加は、需要が根強い一方、断続的な生産停止による予期せぬ供給不足が原因で、新型ランドクルーザー300シリーズを含む他のトヨタ・オーストラリアのモデルも同様の課題に直面している。

CX-5の可能性は、XNUMX月第XNUMX週の第XNUMX世代モデルアップデートによっても後押しされる。 購入者には、再設計されたフロントとリア、再設計されたシート、よりスムーズなオートマチックトランスミッション、改善された乗り心地とより低い車内騒音を提供しますが、ハイブリッドオプションはありません。

大胆な新しいツーリング アクティブもあり、キャリー オプションの価格は 800 ドルから 1300 ドルの範囲で値上げされます。 したがって、CX-5 のラインナップは 32,190 ドル + 交通費から始まり、最大 53,680 ドルまでとなります。

ただし、RAV4 も、比較的小規模ではあるものの、第 22 四半期後半に予定されている MY34,300 アップグレードの対象となり、価格は 52,320 ドルから XNUMX ドルの範囲です。

辛抱強い購入者は新しい XSE スポーツ パッケージを手に入れることができ、主力モデルの Edge には XNUMX 番目のパワートレイン、つまり「自己充電」ハイブリッドが利用可能になりました。 セキュリティシステムなどの標準装備も充実。