マツダ CX-60、起亜 EV6、フォード レンジャー ラプターなど: オーストラリア最大のブランドによる 2022 年の最も興味深い新モデル

Kia EV6 はブランド初の完全電気モデルとなり、最も高価になると予想されています。

毎年、自動車ブランドは、ゲームチェンジャーとなり得るエキサイティングな新しい金属を私たちに約束していますが、実際に提供するものを提供することはほとんどありません。

しかし、2022 年には、業界の大手企業のいくつかが、実際にルールブックを書き換える可能性のある真のパターンブレイカーを導入するでしょう。

そのリストは、手頃な価格のスポーツカーから電気 SUV、さらにはオフロード レースにインスピレーションを得た車両に至るまで、多岐にわたります。 今年のエキサイティングな新モデルを探している人にとっては素晴らしいニュースです。

トヨタ GR86

近年、トヨタの主要な目標の 86 つは、GR ヤリスとスープラの導入でラインナップに活気を与えることです。 しかし、その始まりとなったのは 2012 年の XNUMX であり、今回、トヨタとスバルのコラボレーションの第 XNUMX 世代が登場しました。

アップデートされ、再設計され、バッジも付けられたGR 86は、スバルがBRZを発売した後の2022年に登場し、（少なくとも現時点では）トヨタのパフォーマンスカー三部作を完成させることになる。

新しい GR 86 は、前モデルの後輪駆動プラットフォームの更新バージョンを取得していますが、ボンネットの下には、2.4kW/173Nm を発生する新しい 250 リッター自然吸気フラット XNUMX エンジンが搭載されています。

キャビンの外側と内側の両方に新鮮なスタイルもあります。

トヨタは22年後半の発売に近づくまで価格設定について口を閉ざしていたため、この車が手頃な価格のスポーツカーであり続けるかどうかは不明だ。

マツダCX-60

最近の歴史を見ると、自動車会社が十分な SUV を入手できないことが示されているため、新型 CX-60 でラインナップを拡大するというマツダの決定は、ブランドにとってエキサイティングな動きです。 これはマツダの新しい「プレミアム」基盤に基づいて構築されたまったく新しいモデルとなり、特定のモデルに応じて後輪駆動または全輪駆動が含まれます。

CX-60は、よりスタイリッシュなミッドサイズSUVのオプションとなり、より実用的なCX-5（22年にアップデート）を補完するように設計されています。 マツダはあまり詳細を明らかにしていないが、新たな基盤によって直列XNUMX気筒エンジンを含む新しいエンジンも導入されると予想されている。

オーストラリアマツダは、CX-60が2022年末までにショールームに並ぶことを確認したため、フェイスリフトされたCX-5と合わせて販売促進に貢献するはずだ。

ヒュンダイイオニック6

2021 時間足らずで完売した車である Ioniq 5 の導入で 6 年に起きた話題を超えるのは難しいでしょうが、Ioniq 22 は XNUMX 年のヒュンダイのショールームで間違いなく興奮を生み出すでしょう。

これは、Ioniqサブブランドの韓国ブランドの電気自動車ラインの5番目の製品となります。 6 は SUV でしたが、Ioniq XNUMX は洗練された Prophecy コンセプトに基づいた中型セダンになると予想されています。

サイズや形状は異なりますが、この新しいモデルは Ioniq 5 と同じ e-GMP プラットフォーム上に構築されるため、同様のパフォーマンス、範囲、モデル オプション (シングル モーター後輪駆動とデュアル モーターすべて) が期待できます。 -輪駆動)。 四輪駆動）。

起亜EV6

EV6 の登場は、起亜自動車にとってエキサイティングな新モデルの登場を意味するだけでなく、オーストラリアにおける起亜自動車ブランドにとって大きな転換点でもあります。 EV6は起亜自動車の新モデルであり、ブランドが現在どこにいるのか、そして将来どこへ行きたいのかを技術的に、デザイン的に表現したものだ。

また、Ioniq 5と同じe-GMP原則に基づいた、スタイリッシュでモダンな電気自動車となる。起亜オーストラリアは、シングルモーター後輪駆動とデュアルモーター全輪のXNUMXつのモデルを提供することを確認した。ドライブのフラッグシップモデル。 。

500 年に 6 台しか生産されないため、EV22 はベストセラーになる可能性があります。

フォードレンジャーラプター

(画像クレジット: サノス・パパス)

フォードは 2022 年に初の電気自動車を発売することに興奮していますが、e-Transit は私たちにとって十分に刺激的ではありません。 だからこそ、私たちはより明白な選択肢である主力レンジャー ラプターを選択したのです。

ブルーオーバルはそのカードを胸の近くで使いますが、新しいモデルはV6パワーを誇るはずです - それがターボディーゼルかターボガソリンかは未解決の問題のままです。

いずれにせよ、現行のツインターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンよりもパワーは高くなりますが、キックアップ能力を最大化するためのユニークなショックアブソーバーや特別なホイールとタイヤのパッケージなど、Bajaにインスピレーションを得たオフロードシャーシのアップグレードは維持されます。砂漠の塵。 。

通常のレンジャーラインナップが22年半ばに登場した後、新しいラプターが年内にショールームに並ぶことを期待してください。

日産Z

次期全電気自動車SUV「アリア」をその場所に置きたいと思うのは魅力的だが、2022年末までに地元のショールームに並ぶという保証がないことを考えると、新型Zが候補となるだろう。

それが悪い第二の選択肢というわけではなく、それは日産にとって朗報だ。 「新しい」Z は、実際には依然として既存モデルのプラットフォームに基づいていますが、スポーツカーファンにとって本当にエキサイティングなものとなる、いくつかのかなり重要なアップデートを受けています。

まず、外観が完全に新しくなり、新鮮でモダンな車のように見えるものの中に、過去への敬意がいくつか組み込まれています。 しかし、大きなニュースはボンネットの下にあり、自然吸気の V6 が 298kW/475Nm のツインターボバージョンに置き換えられ、その魅力がさらに高まるはずです。