マツダ e-TPV = CX-30 の後部に組み込まれたマツダの電気自動車。 東京2019ショールームプレミア

マツダは最近、これまでCX-30バージョンの後ろに隠されていた電気自動車の「まったく新しいモデル」を東京で発表することを正式に認めた。 一部の編集者はすでにこの法案を通過しており、それについて言いたいことがたくさんあることが判明しました。 

最も重要な反対意見は外観に関するものですが、それは私たちにはわかりません。 東京の電気マツダがCX-30/CX-4の派生モデルである可能性があるという逸話的証拠があるが、メーカーは別の製品について話している。 真実は23か月後の2019年XNUMX月XNUMX日に分かることになる。

マツダの電気自動車は、 容量35,5kWhのバッテリー オラズ エンジン 105 kW (143 馬力) i トルク265Nm - そしてこれは公式データです。 B/B-SUV セグメントと C/C-SUV セグメントの車は同様の価値を持っており、日本車はこれらのベイの 200 つに分類されなければならないことを示唆しています。 ほとんどの場合、今日はB-SUVセグメントとC-SUVセグメントの境界であり、約30キロメートルの範囲を持つきちんとしたハッチバック/クロスオーバーです。 新型パワーユニットがCX-XNUMXボディに「纏う」のは偶然ではない…

しかし、マツダのポーランド支店は他の市場から距離を置いている。 マツダの欧州コミュニケーション担当副社長ヴォイチェフ・ハラレヴィッチ氏は、「マツダは決して競合他社のような車を作らない」とさえ述べ、デザインの驚きに備えるべきだと示唆した。 おそらくこれは、ホンダがアーバンEVで提供し、その後ホンダeに名前を変更したものに似ています[推測www.elektrowoz.pl、出典]：

ホンダ アーバン EV のプロトタイプであるホンダ e は、IAA 2017 のフランクフルト モーター ショーのオープニングの XNUMX 台でした。おそらく当時、日本のメーカーの都市電気技師について書かれた車は一台もなかったでしょう。 (C)ホンダ

Chasing Cars によると、マツダ e-TPV はマツダ 3 と同じようにコーナーをハンドルします。ステアリングは正確で、乗り心地はスムーズです。 プロトタイプ車は回生ブレーキをほとんど使用しなかったので、 電気技師は内燃機関のようになってしまった。 その錯覚は、キャビン内のスピーカーから聞こえる XNUMX 気筒エンジンの音によってさらに強化されました。

インテリアは、モーションコントロール機器を備えたクラシックなマツダのインテリアであったため、あまり見せられませんでした。

電気マツダ、欧州で発売予定 そしてポーランドでは、Dziennik.plによると、2020年。。 これは純粋な電気バージョンで提供され、回転ピストン燃焼発電機によってサポートされます。 興味深い事実は、ヴァンケル エンジンは LPG と場合によっては水素も燃焼できるように適合させる必要があるということです。これにより、真に汎用性の高いソリューションとなるでしょう。

> マツダはコンパクトな回転ピストンエンジンの特許を取得しました。 彼はそれをプラグインハイブリッドの発電機に変える予定だ。

車の価格 競合他社で見られる価格と同様である必要があります。 したがって、基本価格が140万〜150万ズウォティの車が予想されます。.

これは、マツダ e-TPV 充電ポートの外観です。マツダ C ピラーの下に見える出っ張りの下に隠されています (c)

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