夢が叶う-BMW530dツーリング

ステーションワゴンは、ほとんどの場合、家族のリムジン、退屈なスタイリング、静かな運転に関連しています。 幸いなことに、広々としたトランクと「キャラバン」が道路に沿ってゆっくりと滑る時代は終わりました。 自動車デザイナーは現在、これらのステレオタイプに効果的に逆らい、ステーションワゴンのアイデアを完全に変えるモデルをリリースしています。

XNUMXつのデザイン

最新のBMW5シリーズツーリングは、市場で最もスタイリッシュで美しいボディスタイルの5つです。 これはバイエルンブランドの歴史の中で最も美しい車だと言っても過言ではありません。 結局のところ、私だけでなく、新しいXNUMXつの中で最も視覚的に興味深いバリエーションです。 アグレッシブでダイナミックなシルエットは、デザイン分野で最高の賞を受賞し、「ベストオブザベスト」の称号を授与されました。 しかし、重要なのは外観だけですか？ 確かなことのXNUMXつは、BMWXNUMXシリーズがこれほど用途の広いセダンではなかったことです。 エクステリアデザインは時代を超えています。 スタイリッシュなデザインとシンプルなディテールが、独特の雰囲気と調和を生み出しています。

この車を設計するとき、BMWブランドは物議を醸すボディラインを放棄し、クラシックに戻ることにしました。 私はその効果が非常に成功していることを認めなければなりません。 5シリーズのステーションワゴンはエレガントでダイナミックに見えます。 ボディワークは、スポーティなアグレッシブさとリムジンの洗練さを兼ね備えています。 これが高級車であることはすぐにわかります。 フロント部分はブランドのほとんどのモデルに似ています-長いフード、凹んだインテリア、オリジナルのグリルとアグレッシブなヘッドライト。 この車は間違いない。 わずかに傾斜したルーフラインはテールゲートと完全に調和しており、霊柩車のようには見えません。 背中はこのシリーズのリムジンよりもさらに人種的です。

もちろん、ドライバーはこの車でビジネスミーティングや特別なイベントに行くことを恥じることはありません。 このようなステーションワゴンは、子供を学校や幼稚園に連れて行く父親よりも、所有者の自由とアクティブなライフスタイルに関連しています。 XNUMXつは多くの特性をXNUMXつの全体に結合します。

コックピットの人間工学とフルプレイ

プレミアムリムジンは、もちろん、最高品質の素材と完璧なフィット感、スペース、快適さです。 バイエルンのモデルで初めて、不快感が問題にならないほど多くのスペースがあります。 近くの運転手と同乗者は気分が良く、とても快適な姿勢を取ります。 柔らかいダコタレザーで装飾されたシートは、体の形に完全にフィットし、優れたサポートと快適さを提供します。 電子機器が体へのフィットを制御し、とりわけ、ヘッドレストが旅行者の頭にくっつくか、横にスライドするのを防ぎます。

後部座席の乗客はリムジンのスペースが保証されており、硬直した姿勢や最適な体の位置を見つけるのに苦労する必要はありません。 足の下と頭の上には十分なスペースがあります。 まず第一に、これはソファと思いやりのある座席の見事なプロファイリングです。 乗客は最適な位置を占め、天井の裏地に頭をかゆくしません。 彼らは快適に座り、周りのスペースの不足について文句を言いません。 キャビンは純粋な人間工学であり、7シリーズの古いモデルへの参照です。一方では「リッチ」であり、他方ではすべてが手元にあります。 さらに、すべてのオンボードデバイスのシンプルさと模範的な操作。 一番上の棚から可能性と利用可能な機能のセットを見るには、少し時間がかかります。 パノラマサンルーフ、アクティブクルーズコントロール、予期しない車線変更システム、4ゾーン空調、ナビゲーション付き3Dカラー機能画面、熱画像カメラとパーキングシステム、ヘッドアップ-フロントガラス上の速度と基本メッセージの表示、アダプティブドライブ-サスペンション制御システムでは、これは新しいXNUMXつに搭載されている便利なガジェットのXNUMXつです。

さらに、ステーションワゴンにふさわしいように、大きな荷物室があります-スーツケース用に560リットル。 ラゲッジコンパートメントへの簡単なアクセスは、個別に開くウィンドウまたはテールゲート全体によって提供されます。

柔軟性が椅子を圧縮します

あなたはその場所や商品の輸送のためではなくBMWを購入します。 このブランドの車は、一流でエレガント、美しく、そして何よりも、高出力、正確なステアリング、優れた運転特性を備えている必要があります。 搭載されている機器は、積極的な運転を許可する必要がありますが、安全制限の範囲内です。 テストモデルにはすべてがあります。 さらに、それは運転の喜びと興奮を提供します。 コーナーでの路面をしっかりホールドし、加速も良く、スムーズにスピードを上げます。 素晴らしい乗り心地。 BMW 530 dは、最新のオートマチックトランスミッションのおかげで、ギアをアクセルペダルの位置と到達速度に完全に適合させます。 ドライブは、ジャークやギアチェンジを待つことなく、完全に伝達されます。 オートマチックトランスミッションのレバーは、外観だけでなく、動作原理もジョイスティックに似ています。 運転モード（たとえば、ドライブ）の選択は、前後に順次移動することによって実行されますが、常にではありません。スティックは元の位置に戻ります。 その上部にあるボタンは、「駐車」オプションをアクティブにします。 より感覚を高めたい人のために、反応を鋭くし、ダイナミクスを与えるSPORTプログラムが提供されています。さらに、SPORT +バージョンでは、ESPは完全に無効になっています。 ただし、これは動的エンジンと道路状況を飼いならす方法を知っている経験豊富なドライバーのためのモードです。 245馬力を自由に使用できます。 6,4秒で数百に加速します。 ボンネットの下にはXNUMX気筒ディーゼルユニットがあり、非常に経済的で、適度なガス圧でほとんど燃料を消費しません。 驚くほど安い運転。

BMW5シリーズツーリングは細部まで考え抜かれています。 アダプティブサスペンションのおかげで、スポーティな感触またはリクエストに応じて完璧な快適さを提供します。 理想に近いと言っても過言ではありません。 テストされたモデルの価格はPLN245から始まりますが、車が提示されたバージョンに後付けされた場合、追加のPLN500を費やす必要があります。 追加の機器は豊富ですが、残念ながら、それはあなたのポケットに強く引っ張られます。 これは私がこの車で見つける唯一の欠点です。