Citroen C4 - ユーモアのある機能性

前世代のシトロエン C4 は遠くから注目を集めました。独特のシルエットと「クリアランスのある」同様に珍しいダッシュボード、固定センターのメインステアリングホイールが、非常に個性的なキャラクターを生み出しました。現在のものははるかに抑制されていますが、これはあまり面白くないという意味ではありません。

新世代のコンパクトハッチバックは、C5 リムジンによって以前に設定された方向性に従います。ボディ形状、そのプロポーションは非常にクラシックですが、車の側面のエンボス加工やヘッドライトの形状などの詳細は興味深いものです。車のフロントベルトは明らかに C5 を参照していますが、そのスタイルの解釈はやや軽めで軽量です。ボディプレートをカットするエンボス加工がスタイリッシュな軽さを与えます。全長432,9cm、全幅178,9cm、全高148,9cm、ホイールベース260,8cm。

車内も少し大人びた感じです。少なくとも、さまざまなアラームが鳴るまで。通常、カーエレクトロニクスは電子音で鳴きます。シトロエン C4 は、漫画に関連付けることができる一連の音であなたを驚かせるかもしれません。シートベルトを締めていないと、昔のカメラのシャッター音と一緒に自転車のベルのような警告音が鳴ることがあります。もちろん、それぞれの目覚まし時計には異なる声があります。

新しいC4には、固定されたセンターステアリングホイールも、最低地上高のあるダッシュもありません。ただし、ステアリングホイールの中央には、以前と同様に、さまざまな車両システムの多くのコントロールがあります。コンピューターのワインダーのように機能する約 XNUMX 個のボタンと XNUMX つの回転ローラーにより、非常に使いやすくなっていますが、オプションの数が多すぎて、直感的なアプローチを考えるのが難しく、マニュアルを読むのに少し時間を費やす必要があります。

ダッシュボードは、伝統と現代性のもう XNUMX つの出会いです。丸い時計がXNUMXつあるのですが、それぞれの中央には液晶ディスプレイが埋め込まれています。中央に配置された速度計は、車両の速度を XNUMX つの方法で表示します。小さな赤い針が丸い文字盤にそれをマークし、文字盤の中央にも車両の速度をデジタルで表示します。

インパネはスポーティーでありながらエレガントな仕上がり。ダッシュボードとセンターコンソールは、センターコンソールの右端まで延長された共通のバイザーで覆われています。そのため、コンソールの側面にもソフトカバーがあり、膝で寄りかかることがある背の高い乗客には特に便利です。このソリューションは、ほとんど触れない柔らかい素材でボードの上部だけを覆うよりもはるかに優れています。

センターコンソールには、ラジオとエアコン用のきちんとしたコントロールパネルがあります。クロムの要素で装飾され、エレガントでありながら、クリアで機能的です。このオーディオシステムは、ポータブル MP3 プレーヤーや USB スティックから音楽ファイルを再生するのに適しています。とりわけ、これらのデバイスのメモリに保存されている曲のリストを呼び出すための別のボタンがあります。ソケットはコンソールの下部にあり、これらのデバイスが干渉しない小さな棚にあります。ナビゲーション用に準備されたコンソールレイアウト。これは、テストされたマシンには当てはまらなかったため、小さなディスプレイの下に、ロック可能な低いコンパートメントのスペースがありました。トンネルには、小さな正方形の棚、XNUMX つのカップコンパートメント、およびアームレスト内の大きな収納コンパートメントがあります。キャビンの利点は、ドアに大きくて広々としたポケットもあります。

背中は簡単にフィットしましたが、特に快適ではありませんでした. 408リッターのトランクには便利な装備がたくさん。トランクの側面には、小物を収納できるバッグフックと伸縮性のあるストラップ、コンセント、ラゲッジネットを取り付けるための床スペースがあります。また、充電エリアに置くとトランクを照らすランプとして機能する充電式ランプもご用意していますが、取り外して車外で使用することもできます。

試験車には 1,6 馬力の 120 VTi ガソリンエンジンが搭載されていました。 160Nmの最大トルク。毎日の使用には、それで十分だと私には思えました。競争の感情を当てにすることはできませんが、乗り心地は非常にダイナミックで、ストリームを追い越したり、ストリームに参加したりすることは問題ありません. 100 から 10,8 km/h まで 193 秒で加速し、最高速度は 6,8 km/h です。燃料消費量は平均 100 リッター/XNUMX km でした。サスペンションは、スポーティな路面剛性と快適性を兼ね備えています。そのため、雨漏りの多い道路では、非常にスムーズに運転できました。休憩のXNUMXつでタイヤを損傷することを避けられなかったので、幸いなことに、私道や単なる修理キットの代わりに、トランクフロアの下に本格的なスペアタイヤがあることがわかりました。

伝統的な機能と現代的な機能の組み合わせと、スタイルと装備の鮮やかさの明確なヒントがとても気に入りました。