メカニカルボックス 万里の長城 SC5M4D-C
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5 速マニュアル ギアボックス SC5M4D-C またはマニュアル トランスミッション ホバー H3 の技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
5速マニュアルSC5M4D-Cは2004年から中国の工場で生産されており、2 3G2.0S4Mおよび63 4G2.4S4Mガソリンエンジンと組み合わせてホバーH64およびH4に搭載されています。 このボックスを後輪駆動モデルに改造したものには、独自のインデックス SC5M2D-C が付いています。
Задне/полноприводные мкпп: ZM001DF и ZM016BF.
仕様万里の長城 SC5M4D-C
| タイプ | メカニカルボックス |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | 完了 |
| エンジン容量 | 2.4リットルまで |
| トルク | 最大210Nm |
| どんな油を注ぐか | API GL-4、SAE 75W-90 |
| 給油量 | 2.2リットル |
| オイル交換 | 60kmに000回 |
| フィルターの交換 | 60kmごと |
| サンプル リソース | 200 000 km |
マニュアルトランスミッションSC5M4D-Cのカタログ上の乾燥重量は51kgです
マニュアルトランスミッション用ギア比 Great Wall SC5M4D-C
3 リットル エンジンを搭載した Great Wall Hover H2012 2.0 の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.55 | 3.967 | 2.136 | 1.360 | 1.000 | 0.856 | 3.578 |
SC5M4D-Cボックスが装備されていた車両はどれですか
| ホバーh2 | 2005 – 2012 |
| ホバーh3 | 2010 – 2014 |
マニュアルトランスミッションSC5M4D-Cのデメリット・故障・問題点
ホバーのオーナーの生涯は、整備士たちのゆるやかな舞台裏との戦いの中で過ぎ去る
マニュアルトランスミッションの弱点はシャフトベアリングで、最大50kmで異音が発生する可能性があります。
通常のオフロード走行では、70 km でクラッチを交換する必要があります。
オイル漏れ、わずかなレベルの低下でもボックスのくさびに注意してください。
トランスミッションの過熱の一般的な原因は、異常な保護装置の取り付けです。