マニュアル現代起亜 M6LF1
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6速マニュアルボックスM6LF1またはKia Sorentoの力学、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比の技術的特徴。
現代起亜の 6 速マニュアル M6LF1 または M6F44 は 2010 年から製造されており、441 Nm のトルクを持つ特に強力な R シリーズ ディーゼル エンジン用に設計されています。 このギアボックスは通常、全輪駆動車に取り付けられており、Kia Sorento メカニックとして知られています。
В семейство M6 также входят: M6CF1, M6CF3, M6CF4, M6GF1, M6GF2 и MFA60.
仕様 Hyundai-Kia M6LF1
| タイプ | 力学 |
| ギア数 | 6 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 2.2リットルまで |
| トルク | 最大440Nm |
| どんな油を注ぐか | SAE 70W、API GL-4 |
| 給油量 | 1.9リットル |
| オイル交換 | 90kmに000回 |
| フィルターの交換 | 90kmごと |
| サンプル リソース | 300 000 km |
マニュアルトランスミッションM6LF1のカタログによる乾燥重量は63.5kg
ギア比マニュアル トランスミッション起亜 M6LF1
2017 リットルのディーゼル エンジンを搭載した 2.2 年の起亜ソレントの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.750 / 4.071 | 3.538 | 1.909 | 1.179 | 0.814 | 0.737 | 0.628 | 3.910 |
Hyundai-Kia M6LF1ボックスが装備されていたのはどの車ですか
| サンタフェ 2 (CM) | 2009 – 2012 |
| サンタフェ 3 (DM) | 2012 – 2018 |
| サンタフェ4(TM) | 2018 – 2020 |
| カーニバル 2 (VQ) | 2010 – 2014 |
| カーニバル 3 (YP) | 2014 – 2021 |
| ソレント 2 (XM) | 2009 – 2014 |
| ソレント 3 (UM) | 2014 – 2020 |
| アクション 2 (CK) | 2010-p.t. |
マニュアルトランスミッションM6LF1の欠点、故障、問題
これは信頼できるメカニックであり、所有者はオイルシールからのグリース漏れについてのみ不満を述べています。
また、油圧クラッチからのブレーキフルードの漏れもよくあります
クラッチ自体も大きなリソースはなく、100万kmまで交換
150 km を超えると、デュアルマス フライホイールはしばしば摩耗し、交換が必要になります。
これとは別に、セカンダリのスペアパーツとドナーの価格がかなり高いことに注意する価値があります