メカニカル ジヤトコ RS5F30A
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5速マニュアルギアボックスRS5F30AまたはマニュアルトランスミッションNissan Almera Classicの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、およびギア比。
5速マニュアルRS5F30Aは、1990年から2015年にかけて日本の会社Jatcoによって製造され、最大1.8リットルのパワーユニットを備えた日産のモデルに取り付けられました。 私たちの市場では、そのようなトランスミッションは日産アルメーラクラシックマニュアルトランスミッションとして最もよく知られています。
5 速マニュアル トランスミッションには、RS91F5R および RS92FXNUMXR も含まれます。
仕様 Jatco RS5F30A
| タイプ | メカニカルボックス |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 1.8リットルまで |
| トルク | 最大168Nm |
| どんな油を注ぐか | API GL-4、SAE 75W-85 |
| 給油量 | 3.0リットル |
| オイル交換 | 60kmに000回 |
| フィルターの交換 | 60kmごと |
| サンプル リソース | 150 000 km |
ギア比マニュアル トランスミッション 日産 RS5F30A
2008リッターエンジンを搭載した1.6年式日産アルメーラクラシックの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.167 | 3.333 | 1.955 | 1.286 | 0.926 | 0.756 | 3.214 |
RS5F30A ボックスが装備されているモデル
| AD2(Y10) | 1990 – 1999 |
| AD3(Y11) | 1999 – 2005 |
| アルメーラ 1 (N15) | 1995 – 2000 |
| アルメーラ 2 (N16) | 2000 – 2006 |
| アルメーラ クラシック (B10) | 2006 – 2012 |
| マイクラ2（K11） | 1992 – 2003 |
| 賞品1（R10） | 1990 – 1995 |
| 賞品2（R11） | 1995 – 2000 |
| 最初の 1 (P10) | 1990 – 1996 |
| 最初の 2 (P11) | 1996 – 2002 |
| 最初の 3 (P12) | 2001 – 2007 |
| サニー JDM 6 (B13) | 1990 – 1993 |
| サニー JDM 7 (B14) | 1993 – 1998 |
| サニー JDM 8 (B15) | 1998 – 2004 |
マニュアルトランスミッションRS5F30Aのデメリット、故障、問題点
このギアボックスの問題のほとんどは、1.6 および 1.8 リッター エンジンとの組み合わせに関連しています。
箱の中では、シャフトとデフベアリングは単に負荷に耐えることができません。
早ければ80kmで強いうなりが出る場合もあり、取消可能な会社でも通過
クラッチには高いリソースがなく、特にレリーズベアリング
ギアボックスは、すぐに詰まる狭いオイル供給チャネルによっても区別されます