マニュアル ルノー TL4

6 速マニュアル トランスミッション TL4 は、現在、ルノーと日産の関係の中で最も先進的なメカニックです。 詳しく見てみましょう。

TL4 XNUMX 速マニュアルは、ルノーと日産のエンジニアが共同で開発したもので、多くの時代遅れのマニュアル トランスミッション シリーズに取って代わります。 スペインのセビリア市にある部品工場で生産を開始。

T シリーズには、ギアボックス TL8 も含まれています。

ルノー TL4 トランスミッション設計

このボックスは、鋳造アルミニウムの XNUMX つのハウジング (クラッチ ハウジングは別) で構成されています。 設計は XNUMX シャフトで、すべてのギアが同期され、リバースも可能です。 興味深い特徴は、非常に短い XNUMX 速ギアであると考えられているため、多くのドライバーはすでに XNUMX 速からすぐに発進する習慣を身につけています。

クラッチ ドライブは油圧式で、260 本のケーブルで制御されます。 このメカニズムは、トルクが XNUMX Nm 未満のエンジンに使用され、そのコンパクトな寸法により、B クラスの車に取り付けることができます。

TL4ギア比

TL4 ボックスのギア比は、メーカーの公式 Web サイトから取得されます。

ディーゼル版

ホームページ	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	リア
3.9	3.727	1.947	1.323	0.975	0.763	0.638	2.546

ガソリンエンジンバージョン

ホームページ	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	リア
4.3	3.182	1.947	1.483	1.206	1.026	0.872	2.091

ルノーTL4ボックスが装備されている車

ダーチャ

ダスター1（HS）	2010 – 2018
ダスター 2 (HM)	2018-p.t.

ルノー

クリオ 3 (X85)	2006 – 2014
クリオ 4 (X98)	2016 – 2018
フルエンス 1 (L38)	2009 – 2017
カジャール 1 (HA)	2015 – 2022
カングー 2 (KW)	2008-p.t.
緯度 1 (L70)	2010 – 2015
ラグナ 3 (X91)	2007 – 2015
ロッジー1（J92）	2012-p.t.
モード 1 (J77)	2008 – 2012
めがね2（X84）	2006 – 2009
めがね3（X95）	2008 – 2016
メガネ4（XFB）	2016-p.t.
風光明媚な 2 (J84)	2006 – 2009
風光明媚な 3 (J95)	2009 – 2016
シーニック4（JFA）	2016 – 2022
タリスマン 1 (L2M)	2015 – 2018

ギアボックスTL4の操作とリソースの特徴

所有者は 60 km ごとにギア オイルを交換することを好みますが、メーカー自身は、ユニットの全寿命にわたってギア オイルが満たされていると主張しています。 交換には000リットルのトランセルフ NFJ 1,9W-75相当が必要です。

ボックスのリソースは 200 万 km と推定されます。これは、古いシリーズほど信頼性がなくなった最新のユニットの平均レベルです。

マニュアル トランスミッション TL4 の一般的な誤動作

マニュアル トランスミッション ルノー TL4 は、組み立てが不十分であることがよくあります。走行距離が少ない場合、オイルの不足やケースの減圧が発生する場合があります。 リソース テスト中の Autobild マガジンのテスターは、33 km でボックスを変更することを余儀なくされ、Auto‑motor‑und‑sport のジャーナリストは 23 km でボックスを変更することを余儀なくされました。

中古のルノー TL4 ギアボックスの価格

中古の TL4 ギアボックスを問題なく購入できます。 国内の分解で見つけやすく、ヨーロッパからの契約品を注文するのはさらに簡単です。 価格は 15 ルーブルから 000 ルーブルまであり、状態と走行距離によって異なります。

ギアボックス 6 速 TL4

20 000 ルーブル

州：	ブー
工場番号:	CMTL4387944、CETL4K9KX
エンジンの場合:	K9K、K4M、F4R
モデルの場合:	ルノー ラグナ1（X56）、メガーヌ1（X64）、セニック1（J64） 他

※チェックポイントの販売はしておりません、価格は参考価格です