機械式ギアボックス VAZ 2113
5速マニュアルギアボックスVAZ 2113の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、およびギア比。
5速マニュアルトランスミッションVAZ 2113は、2004年から2013年まで当該企業で製造され、1.5および1.6リッターエンジンを搭載した対応するAvtoVAZモデルにのみ搭載されました。 このトランスミッションは、実際にはVAZ 2109ギアボックスとの名前以外の違いはありません。
5 番目のファミリーには、2109、2114、2115 の XNUMX 速マニュアルも含まれます。
VAZ 2113 ギアボックスの技術的特徴
| タイプ | 力学 |
| ギア数 | 5 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 1.6リットルまで |
| トルク | 最大130Nm |
| どんな油を注ぐか | TNKトランス KP 80W-85 |
| 給油量 | 3.5リットル |
| オイル交換 | 80kmに000回 |
| フィルターの交換 | 80kmごと |
| サンプル リソース | 170 000 km |
ギア比チェックポイント 2113
2 リットル エンジンを搭載した Lada Samara 2008 1.6 の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.70 | 3.67 | 1.95 | 1.36 | 0.94 | 0.78 | 3.53 |
VAZ 2113ボックスが装備されていた車
| 2113 ハッチバック | 2004 – 2013 |
ボックスLada 2113の欠点、故障、問題
トランスミッションは、信頼性が低く、シフトがファジーであることで知られています。
多くの人が舞台裏のガタガタ音とギアの自然な外れについて不満を漏らしています.
ボックスのハウリングの理由は、潤滑の不足または重大なギアの摩耗です。
シンクロナイザーを交換した後、通常はスイッチング時の強いクランチが消えます
シールの状態を注意深く監視する必要があります。非常に頻繁に漏れます。