オートバイの整備士：適切なチェーンのメンテナンス

できるだけ多くのマイルを安全に走行するには、セカンダリ ドライブ チェーンに定期的に注油し、締める必要があります。 注油は簡単で、いくつかのルールを厳密に守れば、適切な張力を適用することは難しくありません。

クリーン、オイル

チェーンに汚れや研磨性の粉塵（砂など）が付着している場合は、注油する前に清掃してください。 小さなブラシが付いた非常に実用的な製品があります。 これはミネラルスピリットでも機能しますが、溶剤の一部はチェーンの O リングを損傷する可能性があるため、溶剤は使用しないでください。 チェーンの外側では、スプロケットの歯と噛み合うローラーには、O リングの後ろに保持されている潤滑剤が供給されません。 潤滑剤のないローラー = 摩擦の増加 = チェーンとスプロケットの摩耗が非常に早く、動力の損失がほとんどありません。 雨は詰まったグリスの連鎖を洗い流すと同時に分散させます。 雨が止んだら注油するだけです。 チェーンを潤滑する最も実用的で、素早く、手間がかからない方法は、チェーンにエアゾール潤滑剤をスプレーすることです (写真 B)。 潤滑剤は、チューブまたは瓶の中でブラシを使用して塗布できます。これは、ワークショップで一般的に行われています。 チェーンにオイルを注油することもできます。ホンダは取扱説明書でこれを推奨しています。 SAE 80 または 90 の粘度の高いオイルを使用してください。

張力を確認してください

チェーントラベルは、チェーンを可能な限り引き上げてから可能な限り下げることによって決定される距離です。 約3cm、長さが5cmを超える場合は締める必要があります。 この制御は、バイクがクラシック リア サスペンション トラベルを備えている場合、センター スタンドまたはサイド スタンドで行います。 しかし、あなたのバイクがトレイル バイクの場合、リア サスペンションがたるむとチェーンの張りが生じることがよくあります。 オートバイに乗っているとき、または人が乗っているときに、チェーンの張りを確認してください。 バイクはスタンドで、サスペンションのサグは不可能です。 サスペンションのたるみがチェーンを引き締めているかどうかわからない場合は、少なくとも XNUMX 回確認してください。 一方、摩耗は常に均等に分布するとは限りません。伸びは、場所によっては他の場所よりも大きくなる場合があります。 後輪を回すと、チェーンが適切な場所と緩すぎる場所があることがわかります。 「故障中」です。 チェーンが最も張っているポイントを基準にして、この張力を調整します。 そうしないと、きつすぎて壊れてしまう可能性があります。

電圧を変える

これには、後輪を後ろに動かしてチェーンを張らせることが含まれます。 この車輪の軸を緩めます。 スイングアーム上のその車軸の位置マークを確認し、ホイールの両側にある各テンション システムを非常に徐々に作業します。 例えば、ネジ・ナットを調整する場合は、チェーンの張りを確認しながら、半回転ずつ半回転ずつ数を数えて、左右同様に調整してください。 したがって、車輪はオートバイのフレームと整列したまま後方に移動します。 調整が完了したら、車輪軸をしっかりと締めてください。 CB 500 の例: トルク レンチを使用した場合は 9 µg。 中央ラックがないことは、チェーンの潤滑と張力の確認の両方に不便です。 一人でバイクを小刻みに動かし、チェーンの目に見えるすべての部分に注油し、張力を確認します。 走行中のバイクを誰かに押してもらうか、車用ジャッキを使ってバイクの右後部、フレーム、スイングアーム、または排気管の下にしっかりと置き、後輪を地面から少し浮かせます。 ホイールを手で自由に回転させることができます。

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