MEKO® – 進化は続く

ドイツ海軍フリゲート艦の進化は、MEKOとして知られる船舶の設計および建造技術の開発にも関連しています。 写真は、ドイツの旗の下で奉仕しているこのクラスの123世代の船を示しています。 手前にはF125シリーズのプロトタイプであるブランデンブルクがあり、続いて最新のF124およびザクセン型遠征フリゲートの最初のバーデンヴュルテンベルクがあり、これもタイプXNUMXによって発足しました。これらは現代の戦闘の使用において共通の特徴を共有しています。クライアントのニーズに合わせたシステム、および以下を含む強化された設計船体を補強するトンネルストリンガー。

現代の軍艦を取得するプロセスは複雑であり、オペレーターの戦術的および技術的要件を最適に満たすユニットの購入で終わらせることはできません。 30年のライフサイクルを通じて、一定の高レベルの運用能力と可用性を確保することも同様に重要です。 残念ながら、ポーランド海軍の場合、それはさらに長くなると安全に推測できます。 就役40周年の現在の祝賀会はほぼ標準的であり、白と赤の旗の下での50年前の船の運航はもはや誰も驚かない。 さらに、コードネーム「ソードマン」の沿岸防御艦プログラムが完了した場合、この側面は提案の技術的側面と同等の立場で検討する必要があります。

当初から、剣士プログラムにはいくつかの障害がありました。 断続的に再開されました。 今年XNUMX月末に国防省（ID）の兵器検査官から受け取った情報によると、ソードマンプログラムの下で実行された分析および概念作業は最終段階にあります。 戦術的および技術的要件は機密文書であるため、どのユニットについて話しているのかわかりません。特に、それらに与えられた「プラスチック」分類はかなり大げさな表現で与えられているため、それらのサイズを簡単に判断することはできませんそして彼らの戦闘システムをどのように構成すべきか. . 現時点では、IU はソードマン船は沿岸防衛船の主な機能を実行するエグゼクターの能力の基準に基づいて取得される多目的ユニットであり、その結果がその変位と分類になると説明しています。 したがって、主張されている「基本機能」がコルベット-フレガット クラスの単位を示している可能性があると示唆することは、ほとんど悪用ではありません。

実際には、F49フリゲート艦の兵器モジュール（ここではRAMシステムのMk 124ランチャー）の組み立てを示す写真のように見えます。

このような高価で技術的に複雑な船を購入する場合、考慮すべきいくつかの重要なポイントがあります。 それらの技術的特徴、設計者と請負業者の信頼性（読み取り経験）、トレーニングとロジスティクスパッケージ、および外国のパートナーと協力する場合の産業協力の提供が重要になります。 現代のフリゲート艦がそのような支援なしにポーランドで建造された可能性があるとは想像しがたい。 しかし、それだけではありません。

また、数十億ズウォティに相当する船を近代化し、数十年の運用期間全体を通じてポーランド海軍の運用上の利益の領域で新たに発生する脅威に対応する方法を自問する必要があります。 この問題を解決し、今日購入したフリゲート艦が将来も有用であり続けるためには、10〜15年ごとに更新する必要があり、ITシステムはさらに頻繁に更新されます。 これは、コストと、船舶の運航準備の一時的な制限によるものです。 彼らのメーカーはこの問題に気づいており、最も先進的で実績のあるソリューションのXNUMXつは、ティッセンクルップマリンシステムズ（tkMS）を保有するドイツの造船会社によって開発されました。 戦闘や火力での生存性を損なうことなく、船の設計の適応性を保証するMEKOコンセプトについて話しています。

MEKO - モジュール設計

多機能の組み合わせMEKO（MEhrzweck-KOmbination）は、70年代にハンブルクのBlohm+Voss造船所で作成されました。 この設計コンセプトは、30年以上の運航で船舶の運航任務に影響を与える地政学的分野で絶えず変化するダイナミクスに対応するために、船舶の設計と統合されています。 機器や兵器の潜在的な交換、または船の能力を新しいニーズに生涯にわたって適応させるアップグレードは、最初から考慮された平均的なオーバーホール期間の一部として計画でき、途中での追加の長い変更を回避します。運用サイクル。

このコンセプトに基づいて建造された最初の船は、ナイジェリア向けのAraduMEKO360H1フリゲート艦でした。 その建造は1978年1982月に始まり、126年3360月に就役しました。ブローム+ヴォスは、長さ360 m、変位2トンの船を建造しました。ほぼ同時に、アルゼンチンは140つの同様のMEKO16H1790ユニットを注文しました。同じ造船所に建てられた駆逐艦。 その後、アルゼンチンのアルマダデラレプブリカはさらに91,2つのMEKO 1987A200コルベット（200トン、25 m）を注文しましたが、その生産はすでにアルゼンチンで開始されていました。 これは、MEKOの概念をさまざまなクラスやサイズの船に適応させる可能性と、技術移転におけるtkMSの経験を証明しています。 41年に、プロトタイプのMEKO 200TNフリゲート、第XNUMX世代のMEKO船、およびNATO艦隊のために最初に建造されたものがトルコの旗を掲げました。 MEKOXNUMXファミリーが大ヒットしました。 いくつかの変種の合計XNUMX隻のフリゲート艦が、XNUMXか国（トルコ、ポルトガル、ギリシャ、オーストラリア、ニュージーランド）の旗の下で航海しました。 その中には、オーストラリアとニュージーランド向けの第XNUMX世代のMEKOフリゲート艦があります。これは、ロッキードマーティンMkXNUMXVLS垂直多目的ランチャーと統合されたこのファミリーの最初のものです。 MEKOA-XNUMXと呼ばれる第XNUMX世代。

(A - 高度)、近代化された IT アーキテクチャ、低下した可視性 (ステルス)、およびエネルギー自給自足コンパートメントへの内部分割が特徴です。 このバージョンはまた、200 年から 2006 年に就役した南アフリカ向けに製造された 2007 台のシリーズ I ユニット (A-200SAN) から、アルジェリア人民民主共和国向けに製造された 2016 台のシリーズ II ユニット (A-2017SAN) まで、急速にユーザーに受け入れられました。 2022AN)。 ）、XNUMX年からXNUMX年までのラインナップで、エジプト・アラブ共和国が注文したXNUMX隻のバッチIII船で、XNUMX年に配達が開始される予定です。

また、F123、F124、F125タイプのフリゲート艦、およびドイツ海軍向けのK130コルベットは、MEKOの指定はありませんが（名前は輸出プロジェクトを指します）、これに基づいて建造されたことも強調する価値があります。プラットフォームと戦闘システムの両方に関連するアイデア。

MEKOのコンセプトは、メカニズム、武器、電子システムを標準モジュールの形で置き換える可能性を備えてインストールされるように設計されたプラットフォームに基づいています。 ボルト締め（BERPS、ボルト締め機器取り外しパネル）または溶接（WERPS、溶接機器取り外しパネル）方式による設計に含まれる機器解体経路により、船の構造に干渉することなく、主要な機器要素およびモジュールの取り付けと分解が可能になります。 このモジュラー設計のハードウェア統合により、設計時に不明または完全に定義されていない複雑で変化するミッション要件を満たすためのライフタイムアップグレードが可能になります。 同時に、MEKOコンセプトの不可欠な要素は、適応されているが、適応されていない（準備されているが確立されていない）アイデアと、スペースと重量（スペースと重量）です。 これらにより、個々の海軍は、最初から重要なシステムのみを設置し、その後、構造上の問題や長いダウンタイムなしに、船の寿命中に簡単、迅速、一貫して兵器システムを設置および発射できます。