メルセデス 190 E 2.3-16: リングの女性 – スポーツカー
記者の到着を待って（私たちカメラマンはXNUMX時間前にトラックに連れて行かれました）、私はリング内のテクニカルトラックの屋台にいます バックギャモン 一緒に ロバート・シェーファー、50.000年前にXNUMXkmの距離（および速度）記録を達成した際にバトンを渡したXNUMX人のパイロットのうちのXNUMX人です。
XNUMX人のうちのXNUMX人の隣に立っている メルセデス 190 E 2.3-16 レコードの主人公たちのバルブが朝の光に照らされ、シェーファーは暑い1983年201月、他の12,5人の同僚とともにXNUMXキロの環状線（現在は別のドイツ企業が所有）をXNUMX時間運転したと語った。 。 :ラ ポルシェ）へ 平均速度 時速247キロ！ 「運転シフトは約 190 時間半続きました。その間、170 E は 110 気筒メルセデスがさらされた最高速度で XNUMX リットル (またはタンク全体) の非常に精製されたガソリン (XNUMX オクタン) を消費しました」と述べています。ドライバーは、彼がよく知っているマシンのタイトなラインとシャープなカットを見事に見ています。
この戦車の途方もない容量に興味をそそられた私は、当時夏の XNUMX 日間稼働していた XNUMX 台のマシンに変更が加えられたかどうかを彼に尋ねました。 彼は、確かにいくつかの変更が加えられたと答えました。 この歴史を書いたスターたち 記録実際、それらは、延長されたリアアクスル (ピニオンとクラウンがあり、より長いギア比とそれによる高速化を保証した)、より短いエキゾースト、および タンク 特大サイズで、XNUMX つのクイック充填ポートが装備されています。 その上、 ヒートシンク これら 16 個のバルブのうち、標準であればシリンダー ヘッドの過度の冷却を引き起こす可能性がある高速を可能にするために小型化されています。 市販車に関する最終改造として、ヘッドライトにカラーフィルムが貼付された（緑、白、赤のXNUMX色で、それぞれ「チーム」に属する）。 シェーファーはすぐにそれを私に言います、そして ミカ・ヘックキネン 彼は「タクシー運転手」として、XNUMXつの分野で技術的なトラックに沿ってジャーナリストを導きます。 メルセデスAMG 新世代。
彼らの幸運をうらやましく思いながら、私はシェーファーに別れを告げ、その壮大な 16 バルブの写真を撮り始めました。 私はその角張った表面に衝撃を受けました。アグレッシブさとエレガンスは、確かにダイムラー・ベンツがこのセダンを開発する際に大切にしていた 190 つの柱でした。 カメラのフレームを動かすと、伝説の子孫である他の XNUMX 台の XNUMX E に私の注意が集まります。 Evo ed エボ2。 商業的な成功を収めた後、 2.3-16 (ナルドの記録などの重要なマーケティング活動のおかげでもあります)、 メルセデス は、190 E から派生した高性能モデルの小規模シリーズを導入することで製品範囲を拡大することを決定しました。実際、1988 年には 190 および 2.5 ～ 16 歳エンジンを2.463ccに拡大。 DTM a BMW M3, アルファ 155 GTA e アウディ80クアトロ.
「高級タクシー運転手」のハンドルを握って直線を疾走するC 63 AMGの爆音で記憶が呼び覚まされ、XNUMX人の写真を撮り続ける。 セダン スポーツの種類。 私は記念碑を見るために立ち止まります エルロン 最新の進化: 2.3 に比べて非常に進化しており、以前の Evo よりも少し進歩しています。 エボリューションとエボ2,5を搭載した「新しい」2リッターユニットは、さまざまなスポーツ開発を実装できるというアイデアで考案されました。 502 台の Evo と同数の Evo 2 がホモロゲーションのために製造されました。 グループA の DTM 少なくとも 500 台のマシンが必要でした。 ラインは以前のモデルとは異なり、空力的な付属物と ホイールアーチ 増加しました。 これまでのXNUMXドアセダンには採用されなかったフォルムで、快適な装備とスポーティな魂を兼ね備えています。
競争といえば、1983 年製 XNUMX バルブ エンジンが誇るもう XNUMX つのメリットは、モータースポーツの新星スターの登竜門となったことです…そして何というスターでしょう! 確かな センナ実際、1984年XNUMX月に彼は同胞の後任として召集された。 エマーソン・フィッティパルディ 最後の瞬間にグランプリの主催者に「骨壷を投げた」のは誰か ニュルブルクリンクニキ・ラウダがプロモート。 新しいリングのオープンを記念して、 ルートGP、最終的に、より安全でより現代的になりました（312年前、ラウダはフェラーリXNUMXTをクラッシュさせ、最終的に物語を閉じました） F1 古いリング上で）レースはヒル、ハント、プロスト、そしてラウダ自身などの有名人が率いるメルセデスのみのために組織されました。 信じられないほどの土砂降りの中、若いアイルトンはタイトルを獲得したドライバーたちにシード権を与え、ラウダとロイテマンに先んじて最初にラインを通過した。 セナにとって、この勝利は間違いなく、彼自身のようなF1界の著名な人物の前で目立つ機会となった。 エンツォフェラーリ 彼はすぐに、自分のチームでレースをさせるという考えをまったく考えなかったことを後悔することになった。
このグランプリで優勝した同じ車が、現在ここプーリアで、ナルドの長距離記録保持者の姉妹とともに12,5kmの周回を数回「名誉の周回」を行っている。 XNUMX気筒の咆哮 メルセデス この目覚めは私を現在に戻します。 私はメルセデス・ベンツ・クラシックの広報担当者を説得して、私たちを追っている Evo 2 カメラで車内の写真を撮るために Evo に乗らせてもらいました。 彼は私に 63 周しか与えず、最終的にパドックに戻ったとき、その日は終わりです... あるいはそうではないかもしれません! 実際、私はハッキネンが C 2,7 AMG から降りるのを見て、1km のトラックで「私を乗せて」くれるかどうか、足を地面につける時間さえ与えずに急いで彼に尋ねました。 技術スキーム。 XNUMX 度のフォーミュラ XNUMX ワールド チャンピオンを納得させた後、私は XNUMX 点式シートベルトを締め、日没が近づくにつれて、今日の誕生日の女の子の多くの成功を思い出し、ストレートの終わりでブレーキをかける前に大声で走り出すことができました。 「なんて女性だ！」
