メルセデス CLA シューティングブレーキ - スタイリッシュなステーションワゴン

メルセデスモデルの攻撃は続いています。スタイリッシュなステーションワゴンがショールームに登場しました。CLAシューティングブレーキは、非標準のボディと興味深いデザインのインテリアに加えて、機能的で広々としたトランクも備えています。

2011年、メルセデスは第2012世代のBクラスを発表しました。それはコンパクトの新しいファミリーの最初の代表でした。その後、Aクラス（2013年）、CLA 2013ドアクーペ（XNUMX年）、GLA SUV（XNUMX年）が発表されました。

そのニュースは好評でした。昨年だけ460人の80人に選ばれました。クライアント。メルセデスは、モデルが以前に競合他社の車に入札したことのある人々から認識を得ていることを特に誇りに思っています。それらの半分以上にとって、型破りなCLAは最初のメルセデスです。米国では、このパーセンテージは％に達します。ポートフォリオの更新により、若い顧客の注目をXNUMXつの星が付いた車両にも引き付けました。スタイリッシュなオールラウンダーのCLAシューティングブレーキは、より多くのものを手に入れるのに役立ちます。

最新のメルセデスモデルは素晴らしいです。エクステリアデザインチームは、32倍以上の高価でXNUMXcm長いCLSシューティングブレーキに触発されました。窓のラインと屋根の曲率は完全にスケーリングされました。ボディ全体のプロポーション、フレームレスドア、深くカットされたヘッドライトを備えた短くて狭いトランクリッドも維持されます。後者の形状と充填は、CLAモデルとCLSモデルの最も単純な違いのXNUMXつです。

CLAシューティングブレーキの導入に興奮している人もいます。後端の比率はCLSの比率よりも幸運ではないと指摘する人もいます。好みの問題。群衆から自分の車を目立たせたい人は、変更されたバンパー、下げられたサスペンションと18インチのホイールを備えたAMGパッケージに投資することができます。このようにCLAの完成を見守っているのは自動車ファンだけではありません。

シューティングブレークでは、外観だけでなく重要です。機能的で広々としたコンパクトなステーションワゴンを扱っています。ドアの開口部を大きくすると後部座席に乗りやすくなり、ルーフラインを高くするとヘッドルームが495センチ増えました。ラゲッジコンパートメントは25リットルを保持します。これは、従来のCLAトランクよりもXNUMXリットル多くなっています。乾燥数は、容量の実際の違いを反映していません。セダンのバックドアは小さく、助手席とラゲッジコンパートメントの間にスチール製の仕切りがあります。より大きな荷物を運ぶ必要性に直面して、あなたはソファの後ろを折りたたむことによってのみあなた自身を救うことができます。

CLA Shooting Brake のユーザーはより柔軟に対応できます。 70 番目のドアからはトランクに簡単にアクセスできます。ローラーシャッターを巻き上げた後は、高さ100cmまでの物体を輸送できます。オプションのメッシュを使用すると、荷物がキャビン内に移動することはできません。大きな荷物を運ぶときは、背もたれを垂直カーゴ位置に移動して、1354リットルを増やすことができます。バックレストを折りたたむと、ほぼフラットなフロアで490リットルの容量が利用可能になります。 CLAシューティングブレークについて言えば、メルセデスの代表者はステーションワゴンの復活を避けようとしている。この戦略は、トランクの容積が乏しいことを決して隠すものではありません。提示された車のトランクは、プレミアムミドルクラスの代表者であるメルセデスCクラス（1510-3リットル）、BMW 495シリーズツーリング（1500-4リットル）、またはアウディA490アバント（1430-XNUMXリットル）を背景にしても青白く見えません。 XNUMXリットル）。 l）。

CLAシェルフユニットの機能は、ロードレール、取り付けブラケット、12Vコンセント、および長いアイテムを輸送するためのポートによって強化されています。ラッチではなく、磁石でロックされます。ラゲッジコンパートメントの仕上げについて悪い言葉を言うことはできません。メルセデスもインテリアの世話をしました。頭はすべて柔らかくはありませんが、見栄えがよく、よくフィットします。ハンガリーのケチケメートで生産されたCLAは、MFAプラットフォームに基づいています。ダッシュボードは、他のメルセデスコンパクトで使用されているものと似ています。エレガンスとモダンさをうまく組み合わせています。オートマチックトランスミッションセレクターはステアリングコラムに取り付けられており、センタートンネル内の大きな隠れ場所のためのスペースを確保しています。その隣には、マルチメディアシステム用の便利なコントロールノブがあります。低気候制御パネルの小さなマイナス。

前列には十分なスペースがあり、シートは最適な形状になっています。スポーツカーにふさわしいように、ハンドルの後ろに座ることができます。低く、まっすぐな脚と腕を肘で曲げます。ダイレクトでコミュニケーションのステアリングはCLAの強みです。もう一つのプラスは、マクファーソンストラットとマルチリンクリアサスペンションです。すべての条件で最適な処理を提供します。 CLAのダイナミックな特徴は、オプションの225/40 R18ホイールと、最小限のボディロールとわずかなアンダーステアで優れたトラクションを提供するスポーツサスペンション（下降および強化）と一致しています。私たちの状況では、より硬いスプリングとショックアブソーバーが自分自身を感じさせることができます。バンプをより明確に報告することにより、運転の快適さを低下させます。

記録的な低い抗力係数（0,26）は、高速道路での運転が燃料消費量の雪崩の増加を引き起こさず、車体の周りを流れる空気のノイズを増加させないことを意味します。これは最高速度の高さにも反映されています。基本バージョンでも時速210kmに加速します。パワーユニットの範囲は、ガソリン180（1.6; 122 HP、200 Nm）、200（1.6; 156 HP、250 Nm）、250（2.0; 211 HP、350 Nm）、および45 AMG（2.0; 360 hp、450 Nm）。 Nm）およびディーゼル200 CDI（2.1; 136 hp、300 Nm）および220 CDI（2.1; 177 hp、350 Nm）。 45 AMGでは標準で、200 CDI、220 CDI、250ではオプションの4MATICドライブです。トラクションの問題が検出されると、電子制御のマルチプレートクラッチシステムが最大50％のトルクをリアアクスルに伝達できます。全輪駆動のCLAの機器のリスト、およびエンジンの最も強力なバージョンには、7G-DCTデュアルクラッチトランスミッションが含まれています。これは、追加料金で下位のバリエーションでも利用できます。エコノミーモードでは、ギアボックスは縮小することを躊躇します。スポーツモードに切り替えた後、エンジンはより速く回転します。動的に運転する場合、最適なモードは、ステアリングホイールのパドルを使用した手動または強制的なギアシフトです。

ガソリンエンジンは、複合サイクルで8〜9 l /100kmを消費します。ディーゼルエンジンの場合、約6,5 l /100kmで十分です。適度な燃料消費は、わずかなダイナミクスを意味するものではありません。 136馬力のCLA200CDIは9,9秒で「数百」に加速し、CLA220CDIは8,3秒で加速します。カスタマイズされたディーゼルが不快に騒がしくなるのは残念です。フルパワーを定期的に使用しない場合は、CDIエンジンを備えたCLAを購入するのが理にかなっています。 1.6 CLA180およびCLA200ターボガソリンエンジンについても同じことが言えます。これらは十分に高速ですが、積極的な運転を行うと、エンジンが疲れ始めているように見えます。

CLA 250は、スリルを求める人にとって究極の提案のようであり、開始から6,9秒ですでに100 km/hを超えています。予算が220PLNを超える場合は、フラッグシップのCLA45AMGを検討する価値があります。時速0kmから100kmに加速するのに4,7秒しかかかりません。この量では、これ以上活気のある車を購入することはできません。これらのモデル間の中間リンクは、強化サスペンション、穴あきブレーキディスク、250/4 Rホイール、再プログラムされたエンジンとギアボックスコントロールユニット、および変更された排気システムを備えたCLA 235Sport40Maticです。メルセデスのエンジニアはスポーツバージョンのサウンドを特に誇りに思っていることを付け加える価値があります-それらをセットアップするとき、彼らは妥協せず、人工的にサウンドを増幅しようとしませんでした。

CLA シューティングブレーキには、エアコン、軽量ホイール、USB ポート付きオーディオシステム、ドライバー疲労監視システム、自動ブレーキ付き衝突回避システムが標準装備されています。とりわけ、リアビューカメラには追加料金を支払う価値があります-リアビューは非常に限られています. オプションの豊富なカタログにより、車をパーソナライズできます。メルセデスの顧客は、新しいモデルの発売に特別なエディション 1 パッケージが付属していることに慣れています. 今回は、オレンジのアクセントを持つ AMG とナイトパッケージを装備したオレンジアートエディションに置き換えられました.

メルセデス CLA シューティングブレークの価格は PLN 123 からです。 600馬力の車を標準装備してショールームを出る人がいるとは到底思えません。より強力なエンジンといくつかのアクセサリを選択することで、PLN 122 のしきい値を簡単に突破できます。ディーゼルに興味がある人はさらに準備が必要です。エンジン容量と物品税は、価格に転嫁されたという事実により増加しました - CLA 150 CDI の場合は 158 ズウォティから 200 ズウォティに。当社のタイプは CLA 200 で、250 馬力エンジンに加えて、211G-DCT デュアルクラッチトランスミッションが標準装備されています。価格？ 7ズロチから。

CLAシューティングブレーキで、メルセデスは競争に勝っています。 BMWはコンパクトなステーションワゴンセグメントを完全に無視しており、アウディはより大きなハッチバック、A3スポーツバックを提供しています。そのため、新規顧客を獲得する可能性が高くなります。シューティングブレークバージョンは、従来のCLAよりも売れる可能性があります。価格差は2600ズウォティであり、より高いルーフラインとラゲッジコンパートメントへのより良いアクセスの利点は、日常の使用で過大評価することはできません。