メルセデスとステランティスはリチウムイオン電池の開発に協力する。 120年に少なくとも2030GWh

メルセデスは、自動車関連会社ステランティスおよびトータルエナジーとの協力関係の確立を発表した。 同社は、セル、モジュール、さらにはリチウムイオン電池を製造する工場を建設するため、オートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）と呼ばれる合弁事業に参加した。

メルセデスとステランティスの 14 ブランド – 誰にとっても十分ですか?

ACC は 2020 年に設立され、ドイツとフランスの国内および欧州連合レベルの両方でサポートされています。 昨年の発表によると、同社は上記諸国にリチウムイオン電池工場を48基建設し、2030年までに年間120GWhの電池を生産する予定だった。 メルセデスが合弁事業に加わったため、計画は修正され、要素の総発電量は少なくとも年間 XNUMX GWh になるはずです。

EVのバッテリーの平均容量を60kWhと仮定すると、2030年のACCの年間生産量は、バッテリーを搭載した車両2万台に電力を供給するのに十分な量となる。 比較のために：ステランティスだけでも年間 8 ～ 9 万台の自動車を販売する予定です。

メルセデス、ステランティス、トータルエナジーズはそれぞれ合弁事業の株式1/3を取得する。 最初の工場の建設は、2023年にカイザースラウテルン（ドイツ）で開始される予定です。 第 XNUMX 工場はグラン (フランス) に建設される予定ですが、着工日は発表されていません。 TotalEnergies (旧 Total) の子会社である Saft は、リチウムイオン化学の分野でノウハウを提供する主要パートナーとなります。 この視覚化は、企業がセルの形式を統一し、角柱状のバリアントを使用することを望んでいる可能性があることを示しています。これは、この方法でパッケージ化されたセルのエネルギー密度と安全性の間の適切な妥協策です。

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