Mitsubishi Galant VII-予算ですが、妥当ですか？

安くて大きくて走っている車を買うのはそれほど簡単ではありません。 どういうわけか、それでもフォルクスワーゲンは奇妙な偶然の一致でしばしば頭に浮かぶ。 しかし、世界には、日本など、ドイツ以外にも多くの美しい国があります。 三菱ギャランVIIとは？

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

今日、誰もがギャランをミッドレンジのリムジンとして知っていますが、最初からそうではありませんでした。 モデルは、シュコダオクタビアIIIが最近行ったのと同様のトリックを行いました-それは成長し、セグメントを変更しました。 当初は4ドアコンパクトに関連付けられていましたが、最終的には多くのスペースを獲得し、より大きな車と格闘し始めました。 また、アメリカ、ロシア、ウクライナでも販売されていたため、多くの市場で販売されていました。 しかし、長い年月を経て、三菱ギャランVIIを提供するものは他にありますか？

すべてが可能である

車はすでに古いので、そこからすべてを期待することができます。 しかし、その年齢のために、それは驚くほど耐久性があります。 手術中に何が恐れられますか？

まず、特別なことではない摩耗したサスペンション。 システムはマルチリンクなので、「何もノックしない、何もノックしない」ギャランを撃つことは難しい。 ほとんどの場合、ウィッシュボーン、ショックアブソーバー、ブッシング、タイロッドが交換に適しています。 多くの場合、ホイールベアリングに問題が発生します。ホイールベアリングはハブと一緒に交換されますが、残念ながらコストは小さくありません。

故障はギアボックスで発生します。ギアボックスは単に摩耗から解放されます。 はるかに大きな問題は、ホイールアーチにさえ影響を与える、もろい塗装と腐食です。 残りの誤動作は、主に車の年齢と多くの場合、走行距離に関連しています。 シリンダーヘッドガスケットのひび割れ、ガソリンエンジンの過熱、パワーユニットのさまざまな機器、クラッチ、セントラルロックの故障。 それにもかかわらず、三菱ギャランの長寿は拍手に値する。 しかし、ドイツの競合他社の代わりにそれを購入することは本当に価値がありますか？

驚きのないインテリア

当然のことながら、三菱ギャランのインテリアは単純に味気ない。 これは、無性のデザインでドイツ人と競争した前世代の日本人デザイナーの代表的な例です。 材料は不自由で、硬く、暗いです。 それはすべて退屈に見えますが、人間工学について特別な不満はありません. ほとんどすべてがあるべき場所にあります。 操作も些細なことです - 特に現代の車と比較すると、マニュアルはますます聖書のように薄くなっています。 いずれにせよ、過ぎ去った時代の風にもかかわらず、三菱ギャランは興味深いものになる可能性があります.

その最大の利点は、そのサイズと低価格です。 少なくとも当時の車では、フロントとリアの両方にかなりのスペースがあります。 このおかげで、家族の四輪バギーとしてだけでなく、大型の愛好家のための最初の学生用車としても適しています。 結局のところ、すべての学生が調整されたホンダシビックを好むわけではありません。 他にも何かがあります。Galantには、パワーウィンドウやミラー、エアコン、その他いくつかの追加機能など、かなり優れた機能が備わっていることがよくあります。

時間内にルート上

車はコーナーマスターではないかもしれませんが、マルチリンクサスペンションは優れたハンドリングを提供し、ギャランを路上で予測可能にします. ただし、シャシーは乗り心地を重視。 これは、リムジンに一般的に期待されるものであるため、これは良いことです。 機械的な箱を探す方が良いです - 泥だらけの箱はひどいです。 エンジンはどうですか？

ディーゼル2.0l、90 hp パフォーマンスが悪い。 魅力的なのは、燃料消費量が少ないことだけです。 ダイナミクスについて話すことができるのはガソリンエンジンの場合だけで、最も弱いエンジンは1.8hpです。 意外と車に対応します。 パワーリザーブは感じませんが、回転を上げると車からある程度のパワーを得ることができます。 116bhpのオプションもありますが、126リットルバージョンが最善の策です。 2 kmのパワーはすでにかなり快適な旅を提供しますが、ダイナミックな操縦での高速も避けるのは困難です。 興味深いことに、V137エンジンもあります。 旗艦は6で、2.5 kmを走行し、仕事の準備ができていることに驚きますが、それでもガソリンスタンドですべてを引き換える必要があります。

三菱ギャランはお金に優れた価値があります。 古くなっているため、途切れることなく動作しますが、耐久性は抜群です。 ドイツの競合他社に代わるものですか？ なぜだめですか！

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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