アルファロメオジュリエッタ-それは本当に何ですか？

「私を見て、抱きしめて、私を愛して、私について話す前に私をテストしてください！」

世界中に熱心なファンがいる伝説的なブランドの珍しい車のエキサイティングな広告。 イタリア人はどのようにして147の後継機を設計しましたか？ セグメントCは私たちの国で最も人気のあるもののXNUMXつです。 彼らは乗る、女性と男の子。 はい！ 美しい車を愛する本物の男。 ジュリエット-「イタリアの美しさ」。

車は並外れていて、注目を集めており、他の車と混同することはできません。 2010年の初演にもかかわらず、デザインは非常に新鮮で、通行人の注目を集めています。 特徴的なアルファロメオグリルから始めましょう。同時に、ナンバープレートをバンパーの左側に移動させました。 アルミニウムやその他の「プレステージ」素材でできているように見えるかもしれませんが、残念ながらプラスチックです。 それは私の意見では非常によく見え、見た目も技量も圧倒的ではありません。 代わりに、それは攻撃性とスポーティーなセンスを追加します。 LEDデイタイムランニングライトを備えたユルカの興味深い「目」に気付かないことは不可能です。 車を横から見ると、3ドアハッチバックのクラシックなラインが見えます…待ってください！ 結局のところ、ジュリエッタは5ドアで、リアドアハンドルはCピラーに隠されています。ここにあるので、戻ってみましょう。 比類のないLEDランプは、車の後部全体を持ち上げ、軽さと個性を追加する独特の形状を持っています。 後ろに妥協はありません、バンパーは巨大で、ユルカのスポーツの願望を強調しています。 トランクのしきい値が非常に高いため、重いスーツケースを積み込むのは簡単ではありません。 車には鏡が飾られており、デザインが印象的ではないかもしれませんが、いくつかの色のトリムと少なくとも少しを選択できます。もちろん、リムを除いて、車をパーソナライズするのに役立ちます。

快適で注目を集めるハンドルを握り、ドアを開けて運転席に飛び込みます。最初に目にするのは、手にぴったりとフィットする巨大なステアリングホイールです。 残念ながら、ラジオと電話のコントロールボタンは非常に不便であり、作業するにはそれらを強く押す必要があります。 あちこちで、アルファは非常に興味深いデザインで貧弱な技量と非常に平凡な材料を補います。 これは、チューブに配置された美しいアナログ時計（キーを回すと、たとえばオートバイから知られている打ち上げ式を賞賛することができます）や、航空機から直接スイッチが付いた珍しいダッシュボードの場合です。 ただし、ほとんどの場合、プラスチックは平均的な品質であり、時間の経過とともにきしみ始めます。 残念なことに、アルファロエモはプレミアムセグメントへの参入に苦労しており、フィアットブラボー（よりスポーティで「排他的な」姉妹）のプラスチックを使用しても、まったく役に立ちません。 人間工学に関しては、設計者は称賛されるべきです-ハンドルのボタンを除いてすべてがスムーズに、便利に、そして手元にあります。 シートは柔らかいですが、短く、横方向のサポートはありません。 これは、更新されたバージョンで修正されています。 フロントとリアの両方に十分な足元スペースがあります。 身長180cmの男性2人が車で簡単に移動でき、誰もが比較的快適に過ごせます。 トランク、またはむしろそれへのアクセスは、車の決定的な欠点です。 テールゲートの隠されたハンドルを探す必要はありません。トランクはキーのボタンで開くか（または実際にはテールゲートのロックが解除されているだけです）、またはテールゲートのロゴを押します。 これは非常に不便です。特に雨が降っている場合や、ロゴがフリーズする可能性がある冬の場合はなおさらです。 Yulkaは、これらの不便を適切な形状とフックで補い、ショッピングネットを伸ばすことができます。 後部座席は3/XNUMX分割されていますが、フラットフロアにはなりません。

この車を見て最初に考えたのは、見た目だけでなく運転できるかどうかでした。 答えはイエスとノーです。 街中やオフロードでの日常の運転に関しては、間違いなく「はい」です。 車は生きていて、十分なパワーがなく、駐車しやすいです。

Alfieがテストしたエンジンは、1.4 km、120Nmのトルクを備えた206ターボ付きガソリンエンジンでした。 メーカーは、7つのエンジン（4hpから105hpの240つのガソリンエンジンと3hpから105hpの170つのディーゼルエンジン）の74つを選択できるという事実で私たちを台無しにします。 価格は000ズウォティからですが、設備の整った車の場合、約90ズウォティを残す必要があります。 トップバージョンの価格は約000PLNです。 このブランドでは、定価は120つであり、ディーラーの販売価格は別のものであることを忘れないでください。 価格は、現在のプロモーションまたは購入者の交渉スキルに大きく依存します。

運転経験に戻る-タービンのおかげで、まず第一に、エンジンのセンセーショナルな弾力性が得られ、車はすべてのギアで加速し、レバーを絶えずポンピングする必要はありません。 混合モードでエアコンをオンにした通常の運転中の燃料消費量は、8kmあたり100リットル未満です。 高速道路では6,5l/100まで下がることができます。 時速140kmの外国のトラックと4人の乗客と7,5リットルの荷物。 しかし、ボンネットの下で眠っているすべての群れの助けを借りて、それは非常に効果的です（あまり効果的ではありませんが）-各ランプの下からのタイヤの鳴き声から始めて、車が「カットオフ」している場所を確認し、終了します市内で12リットル/100の結果でアップ。 アルファロメオジュリエッタはスポーツカーではないので、ここで私たちの「ノー」が明らかになります。 Q2エレクトロニックディファレンシャルやDNAシステムなどのスポーツアクセサリーにもかかわらず、この車はあまりスポーティーではありません。 これらのアドオンは、このかわいいが略奪的な乗り物での経験をいつでも改善することだけを目的としています。 特に前述のDNAシステム（ダイナミック、ニュートラル、全天候型の3つのモードから選択）は、外が滑りやすい冬（Aモード）に役立ち、楽しい時間を過ごせます（D）。 ジュリエッタは非常によく乗り、サスペンションはよく調整されていますが、かなり柔らかいです。 ステアリングホイールでは、前輪が現在どこにあるかを感じることができ、ステアリングシステム自体が失望することはなく、特にダイナミックモードでは、ステアリングホイールが快適な抵抗を提供するときに非常にうまく機能します。

この車をまとめるのは難しいです。それはまさに私が期待していたことだからです。 珍しい（外観）だけでなく、「普通の」（価格、有用性）。 ユルカは間違いなく自動車愛好家のための車ですが、独自のスタイルを持っていて、道路を運転する他の退屈なハッチバックユーザーの群衆から目立つことを望む人々にとってもそうです。 魂と個性を持った車の時代は終わりました。 幸いなことに、アルファロメオではありません。