より大きなバッテリーと特別なタイヤを備えたポルシェタイカン4Sシリーズ？ 時速579kmで90km、時速425kmで120km
ビョルン・ナイランドは、バッテリーを 4 (84) kWh に増やした、つまりパフォーマンス プラス バッテリー (ポーランドで +93 千 PLN) を使用して、ポルシェ タイカン 28,3S の航続距離をテストしました。 天気が良い場合、高速道路を時速425kmで走行した場合、車は最大120km走行できることが判明した。
ポルシェ タイカン 4S、技術仕様:
- セグメント： Eセグメント車の外形寸法を持つスポーツカー、
- ホイールベース： 2,9メートル
- 時間： 2,295トン（米国）
- バッテリー： 83,7（93,4）kWh、
- 受信： 389-464 VPM ユニット、市内 437-524 ユニット、
- パワー： 320 kW (435 hp)、一時的に最大 390 kW (530 hp)、
- トルク： 640 Nm、
- ドライブ： 全輪駆動 (両軸)、
- 価格： EVSE Mobile Charger Connect 充電ステーションが必須の場合は PLN 489 から。
ポルシェ タイカンの別のテストと、EPA よりも大幅に優れた別の結果
環境保護庁 (EPA) の手順に従って実施された航続距離テストでは、ポルシェ タイカン 4S のパフォーマンスは非常に低く、わずか 327 km しか走行できませんでした。 今日、ポルシェ自体が車の評価を引き下げることを決定し、おそらくディーゼルゲートにぶつかったことをすでに知っています。 または、テスラが天才であるというEPAの結果の信頼性を損なう[陰謀論:)]。
> ポルシェ タイカンの EPA 適用範囲がこれほど不十分なのはなぜですか? だってポルシェは…自分で下げたんですよ
Nyland がテストした Taycan 4S は、バッテリーが大きいだけではありませんでした。 異なるホイールと幅の狭いHankook Ventus S1 Evoタイヤも使用されています。3 車種専用に開発されたEV（フロント225/55R19、リア275/45R19）。
99パーセントまで充電した場合、走行距離は452キロメートルと報告された。 当時でも車は約12kWのエネルギーで駆動されていたことは注目に値します。
時速 4 km のポルシェ タイカン 90S を予約する
90 km/h での平均エネルギー消費量 (オドメーター 91 km/h) 15 kWh / 100kmでした (150Wh/km)。 テスラ モデル S「レイヴン」は、同じ距離で約 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km) を使用したため、タイカンの効率はわずかに劣るだけでした。 電動ポルシェは追い越せる 579回の充電でXNUMXkmそしてそのバッテリーは、86,9 kWh ものエネルギーを回収できることが判明しました。
> DC 充電ポートの位置が不適切なポルシェ タイカン。 しかし、航続距離はテスラ モデル S P85D 以上のレベルです。
ベスト・オブ・ベストのランキングでは、バッテリー駆動で644キロメートル走行できるテスラ・モデルS「レイブン」が依然としてニランドに勝っているが、他の車は劣っている。
時速 4 km のポルシェ タイカン 120S を予約する
実速度120km/hで この車は若干経済性が低く、20,3 kWh/100 km (203 Wh/km、メーター付きでは 20,5 kWh/100 km) を必要としました。 Nyland の計算によると、バッテリーがゼロまで放電すると、 タイカン 4S は 425 キロメートルをカバーします、つまり、Tesla Model 3 Performance または Xpeng P7 Performance よりも優れています。 電気自動車のポルシェは、473 回の充電で最大 XNUMX キロメートル走行しなければならないテスラ モデル S「レイヴン」に再び負けることになります。
見る価値があります：
これはあなたに興味があるかもしれません：
