アップグレードされたMi-2 MSB
近代化された Mi-2 SME。
Motor Sich はザポリージャにあるウクライナの会社で、ソ連崩壊の結果、航空機、飛行機、ヘリコプターのエンジンにソ連の技術と生産ラインを採用しました。 さらに、運用中のヘリコプターを近代化し、ヘリコプターに「第二の人生」を与えます。 将来的には、Motor Sicz は独自のデザインを開発し、販売する予定です。
2011 年 2 月、Motor Sich の取締役会会長、Vyacheslav Aleksandrovich Boguslaev はインタビューで、同社がより強力な新しい装備を備えた近代化された Mi-2 MSB ヘリコプター (Motor Sich、Boguslaev) の開発に着手したと述べた。そして経済的なエンジン。 これらの目的のための資金はウクライナ国防省によって保証されており、Mi-12中小企業は戦闘航空訓練に使用するつもりだった。 2機のMi-XNUMXヘリコプターを新しい規格に変換するための注文が出されています。
近代化された Mi-2 SME には、最大出力 450 馬力の AI-430M-B ガス タービン エンジンが 2 基搭載されました。 それぞれ (比較のために、Mi-350 には 400 馬力の GTD-4 が 2014 つずつ搭載されていました) と衛星ナビゲーション システム受信機が XNUMX つずつ装備されていました。 ヘリコプターはXNUMX年XNUMX月XNUMX日に初めて離陸した。
28年2014月2日、最初のMi-3 SMEは軍事試験のためにウクライナ国防省に移送され、44回の試験飛行を完了した後、26月2014日に陽性反応が出て終了した。 203年2月12日、チュグエフ空軍基地（2.訓練航空旅団）で、最初の2機の近代化Mi-XNUMX SMEがウクライナ空軍に正式に移管され、同時にウクライナ空軍は正式に就役を認めた。 XNUMX 年後、XNUMX 機の Mi-XNUMX ヘリコプターの Mi-XNUMX SME 規格への近代化が完了しました。
これに関連するすべての作業は、2011 年に Motor Sich 社がこれらの目的のために特別に買収したヴィニツァ航空工場で行われました。 プロジェクトの成功を確実にするために、ハリコフ航空大学に「ヘリコプター工学」コースが創設され、その卒業生はヴィニツァ航空工場の設計部門に入学し始めた。 一方、設計部門は、Motor Sich 製エンジン (Mi-2、Mi-8、Mi-17、Mi-24) を使用した実証済みの設計に主に関心を持ち、そのために新しいタイプのエンジンが開発されました。 - 第 5 世代と呼ばれ、出力が向上し、燃料消費量が減少し、高温に対する耐性が向上し、ホバリングと飛行高度を大幅に向上させることができます。
Motor Sicz の活動はウクライナ政府によって支援されました。 「ウクライナ経済発展活性化プログラム」によれば、モーター・シックへの投資により、小型ヘリコプター（1,6機）の輸入で200億ドルが節約され、ウクライナの新設計の輸出による収入が得られるはずだった。 2,6億ドル（サービスパッケージを含むヘリコプター300機）。
2年2016月2016日、KADEX-2兵器展示会で、Motor SiczはMi-2ヘリコプターをMi-XNUMX SME規格に近代化する技術のカザフスタンへの移転に関するライセンス契約をカザフスタン航空産業LLCと締結した。
Motor Sicz が製造した AI-2М-B エンジンを搭載した Mi-450 MSB ヘリコプターは、Mi-2 の徹底的な近代化を表しており、その主な目標は飛行、技術、経済、運用特性を改善することでした。 新しい発電所の設置には、ヘリコプターの電源システム、燃料、オイル、防火システム、エンジン冷却システム、さらには複合材料で作られた新しいフード構成の変更が必要でした。
近代化の結果、ヘリコプターには新世代の発電所が搭載されました。 再電動化後、離陸範囲でのエンジンの総出力は 860 馬力に増加し、新たな運用能力が与えられました。 AI-450M-B エンジンにはさらに 30 分間のパワーリザーブがあり、そのおかげでヘリコプターは XNUMX つのエンジンを稼動させた状態で飛行できます。
ヘリコプターは、外部のスリングに取り付けられ、乗客および輸送室に設置されたさまざまな作業機器を使用できるため、幅広い作業を実行できます。 Mi-2 MSB は、輸送および乗客のタスク (豪華なキャビンを含む)、捜索救助 (消火設備の設置機能付き)、農業用 (集塵または噴霧装置付き)、パトロール (追加の対策付き) の解決に使用できます。空中監視）と訓練（二重制御システムによる）。
