ポーランド人民軍のオートバイ 1943-1989

ポーランド人民軍のオートバイ1943-1989

オートバイは、ポーランド人民軍の 45 年の歴史の中で重要かつ有用な役割を果たしてきました。現代のヨーロッパの軍隊における二輪車の役割は、戦後急速に減少していましたが、経済的な理由から、このプロセスはポーランドでははるかに遅く、1989 年まではオートバイがまだかなり頻繁に使用されていました.

第二次世界大戦は、オートバイの戦闘使用の概念の転換点です。前世紀の 1939 年代に、現代の軍隊におけるその役割と重要性が高まりました。 1941 年から XNUMX 年にかけて、オートバイはポーランド、ノルウェー、フランス、ソ連の戦場で大量に使用されました。しかし、実際には、それらの有用性と有効性には議論の余地があることが判明しました.

戦争のその後の数年間、軍のオートバイは真剣に競争し始めました - そして短期間でそれらを交換しました。もちろん、ジープ、ローバー、ガーゼ、キュベルヴァーゲンなど、安くて軽くて用途の広いSUVについて話しています。 XNUMX年間の戦争と新しい車両グループのダイナミックな開発により、軍隊におけるオートバイの役割が大幅に減少したという事実が生まれました。アクションの結論は、オートバイが戦闘任務（軽機関銃で発砲点を移動する）にうまく対処しなかったことを明確に示しました。パトロール、通信、偵察の任務に関しては、状況はいくらか良くなりました。軽量の SUV は、より用途が広く費用対効果の高い軍用車両であることが判明しました。その瞬間から、軍事計画におけるオートバイの役割は急速に減少しました。 XNUMX 年代、XNUMX 年代、XNUMX 年代、西ヨーロッパ諸国と米国の軍隊では、三流のフルタイムまたは特別な任務、および宅配便や偵察任務のために、それらはわずかにしか使用されませんでした。

ソ連の影響下にあった中央ヨーロッパと東ヨーロッパでは状況が多少異なっていた。ここでは経済が大きな役割を果たしました。はい、ソビエトの戦略家は戦場での軽量全地形万能車の役割を高く評価しましたが、ソ連の産業はこの点でのニーズを完全に満たすことができませんでした-自国の軍隊でもソ連が支配する軍隊でもありませんでした。適切な数の乗用車が絶えず不足するか、完全ではないオートバイが作業の一部を引き継ぐという選択肢があり、オートバイは経済的および戦略的な制約のために放棄されました。

ソビエト連邦からの軽量SUVの供給が不十分なため（そのような機械を独自に生産していませんでした）、XNUMX年代、XNUMX年代、およびXNUMX年代のサイドカーを備えたオートバイの輸送の役割は、依然として非常に重要でした。