MotorTrend: Tesla Model S Plaid – 世界最高のテスラ。 1,98 秒の加速、バッテリー 100 kWh

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テスラモデルSチェック柄сモータートレンド

MotorTrendは、Tesla Model SPlaidの加速を調査する最初の独立したテストを実施しました。車は97秒で60km / h（1,98 mph）に加速することが確認されています。ちなみに、テスラはバッテリーをわずかに減らしましたが、車の効率を上げたことがわかりました。

テスラモデルSチェック柄сモータートレンド

初演中、Elon Muskは、Tesla Model S Plaidで改善された要素について喜んで自慢し、物語に合わない可能性のある要素を避けました。最新バージョンの車のバッテリー容量は、そのような禁止された情報になっています。 MotorTrendはそれを示しました テスラS格子縞のバッテリーの総容量は100kWhです。以前は102〜103 kWhでしたが（モータートレンドはSパフォーマンスモデルで104 kWhと言っています）：

檻の中のテスラモデルSの広告。バッテリー容量に関する情報を見つける🙂（c）テスラ

モデルS格子縞のバッテリー容量、電圧、充電電力

総容量は減少しましたが、使用可能な容量に何が起こったのかは不明です。 92〜93 kWhのレベルで同じレベルに保つことができますが、90kWh以下に減らすことができます。ムスクが約束をするので、後者のオプションはより可能性が高いようです。 より高い充電容量 以前より - より高い電力はより高い劣化を意味するため、バッファリングする必要があります。

MotorTrendによると、テスラは冷却性能と電圧損失を改善しました。また、 パッケージ電圧を450ボルトに上げましたそれが公称電圧である場合、500 Vで充電が発生する可能性があります。これは、Plaidバージョンがスーパーチャージャーで要求されている280kWに到達する方法を説明しています。

容量の減少は影響しませんでした範囲どれの：

モデルS長距離の場合は652km（EPA公式データ）
560インチホイールのモデルSチェック柄で21キロメートル（メーカー発表）。

バッテリーが小さいにもかかわらず、値は多かれ少なかれ古いままです。これは、262つではなく300つのモーターを使用したにもかかわらず、メーカーがドライブの効率を向上させたことを意味します。そしてそれは空気抵抗を下げました。テスラは、これらの成果の両方を公式に賞賛しました。しかし、彼女は車の最高速度が現在XNUMX km / hに制限されており、より高速に加速するにはソフトウェアの更新が必要であることを自慢していませんでした。また、時速XNUMX kmを超えるには、タイヤを交換する必要があります。

テスラアクセラレーション

MotorTrendポータルの測定に移りましょう。車は新しいモードに移行しました ドラッグストリップこれは、直線加速度記録用にモデルS格子縞を準備します。バッテリーを冷却または加熱し、モーターを冷却します。これには8〜15分かかる場合があります。次のステップは、スタートモードをアクティブにすることです。このモードでは、ブレーキとアクセルペダルを同時に床まで踏む必要があります。オンになります チーター比率 （チータースタンス）、つまり機械の前面を下げます。

古いテスラモデルSパフォーマンスでのチーターの位置

MotorTrend測定で テスラモデルSチェック柄は60秒で時速97kmに加速しました。. テスラの公約 (0,01 秒) よりも 1,99 秒短い。彼はまた、1/4 マイルを 9,25 秒で走りました。多くのアップがありましたが、違いはわずかです - 車は過熱していないようです..。すべての測定は、VHT粘性接着促進剤でコーティングされたレーンで実行されました。

「固着」せずに停止した状態での加速度の測定

VHTのないトラックでは、テスラモデルSプラッドは97秒で時速2,07kmに加速しました。. 同じトラックで、Ludicrous+ モードでのテスラモデル S のパフォーマンスは 2,28 秒に低下したため、Plaid バージョンは 0,21 秒速かった。これらの数値はすべて、最初の約 30 cm のローリング (0 フィートロールバックと呼ばれる) を差し引いたものです。これは、米国で加速度測定が行われているためです。引き離すときは控除なし（時速 60 ～ XNUMX マイル） 時速97kmまでの加速には2,28秒かかりました.

テスラモデルSプラッドは、ブレーキング時よりも始動時に高いG力を発生させます。..。測定された最大加速度は1,227km / hで51,5gでした。ブレーキをかけたときの最良の結果は1,221gでした。これは重要な成果です。タイヤがグリップ限界に達しただけでなく、かなり洗練されたエンジン電子機器が比較的速く作動したことは明らかです。シンプルなもの（したがって高速）アンチロックブレーキシステム。

2,07秒の結果は別の理由で重要です。 Rimaki Unveriのテストに招待されたCarwowジャーナリストは、2,08秒の結果を示しました。どちらの場合もVブロックを使用したため、測定手順は同じであると考えられます。だということだ Tesla Model S Plaidは現在、Neveraより0,01秒高速です。..。ただし、最終的には、クロアチアの生産者は時間を1,85秒に短縮したいと考えています。

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