モトテスト: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantom
テストドライブMOTO

モトテスト: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantom

2つだよ、そうだね ドゥカティハイパーモタード オートバイの極限。 ポルチョフ・フラデツの丘をドライブした後、すぐにコンピューターで感想をまとめたかったのですが、考えた末に長い時間待ちました。 すぐに書き始めたとしても、ice、uv、yo のシーケンスだけを読むことになります。

新しいドゥカティは洗練されすぎていてまだ好きになれないのではないかと徐々に感じ始めていたが、幸いなことにこのブランドにとって重要なのはエンジンであることを確認させてくれたのがこのハイパーモタードだった。 さて、ハイパーモタード 114「馬」 もちろん、これは不屈のフーリガンのギャングではありませんが、これらの「馬」ではない礼儀正しいウィーンの少年たちでもありません。

モトテスト: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantom

エンジンには新しい名称が付けられましたが、排気量と仕様は前モデルと同じです。 しかし、新しいテスタストレッタ 11° は、少なくともガットの点ではまったく異なります。。 新しいピストン、新しいカムシャフト、排気システム、クラッチのおかげで、XNUMXキログラム軽くなりました。 インジェクションネックの形状が変更され、前モデルと比較して圧縮率が向上したことにより、馬数が XNUMX 増加し、トルク カーブがわずかに有利になりました。 そうでなければ、追加の20頭か25頭の馬を守ることはなかっただろう。しかし、ドゥカティがハイパーモタード 1260 の製造を検討している場合は、事前にお伝えします - 他の誰かに運転させてください (少なくとも公道では)。

モトテスト: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantom

新型ハイパーモタードのほぼすべてのキットに見られる変更点についてはまだ書くことができますが、すでに述べたように、それはそのエンジンに関するものです。 そしてもちろん、このロードビーストのマナー。 このオートバイは、私がその効率について考えさえしなかった数少ないオートバイのXNUMXつです。 運転中にコントロールするだけです。 加速時に後輪が動くかスライドするかは、狭くて硬いシートに重量と位置をどのように配分するかによって異なります。 また、経験が浅い場合でも、ABS、DTC、DWC などのいくつかの減量によって、大量のアドレナリンが安全に提供されます。。 もちろん、介入の強さは選択したエンジン スキーム (スポーツ、ツーリング、アーバン) によって異なり、工場出荷時のプリセットに加えて、必要に応じて設定を個別にカスタマイズすることもできます。

モトテスト: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantom

走行性能についてはノーコメント。 フィードバックは素晴らしく、豊富ですが、激しいチェイスのときのみ、このバイクがアクションを必要とすること、ノーズがところどころライダーの視界より少し遅れていること、後輪が少し幅広にカーブすることを好むという事実に慣れる必要があります。正面よりも曲がる。 楽しく、安定していて、信頼でき、そして奇妙に聞こえるかもしれませんが、書かれているように安全です。

冒頭でも書きましたが、ハイパーモタードはXNUMX種類あります。 標準的なトイレに加えて、さらに高級なトイレがあります。 オーリンズペンダント 異なる形状の XNUMX 本スポーク Marchessini ホイール、クイックシフター、いくつかのカーボンファイバー製アクセサリー、XNUMX ポンドの軽量化、そして控えめなカラーグラフィック。 そしてもちろん、ほぼレーシングタイヤのピレリ ディアブロ スーパーコルサです。

快適さ、広さ、経済性、優しさなど、小さなことに本質は隠れていないこともあります。 実際のところ、ハイパーモタードの本当の本質が何であるかを言うのは難しいです。なぜなら、それはレースカーやサラブレッドのスーパーモタードではないからです。 しかし、私は伝説的かつ不滅の感覚に圧倒されます 「ヴァーサキー」 (映画『ベオグラード・ファントム』をご覧ください)今日、アスファルトの上でドゥカティ・ハイパーモタードと契約を結びました。

  • 基本データ

    売上高: DomžaleとしてのMotocentr

    基本モデル価格: €13.290XNUMX€

    テストモデルのコスト: €13.290XNUMX€

  • 技術情報

    エンジン: 937cm³、XNUMX気筒、水冷

    力: 84rpmで114kW(9.000 hp)

    トルク: 96 Nm pri 7.250 obr /分

    エネルギー伝達: 足、XNUMX速

    フレーム: 鋼管フレーム、

    ブレーキ: フロントスプール320mm、リアスプール245mm

    サスペンション: フロントフォークUSD 45 mm、調整可能。 リアシングルスイングアーム、調整可能

    タイヤ: 120/70 R17の前、後部180/55 R17

    成長: 870ミリメートル

    重さ 200 kg(すぐに乗れる)

  • テストエラー: 紛れもない

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