私のクラシックコレクション

「私は中古車ではなく、自分のお気に入りの車を売っていると言いたいのです。 残念なことに、私はそれらの多くを愛しています」と、44歳のサウスポートディーラーディレクターは言います。 「トップディーラーであることには問題がある。 あなたは店の中にいるのですが、正面玄関から入ってくるキャンディーがたくさんあります。 「これを保管するために購入しますか、それとも売却しますか?」 あなたは何をしている？ 車が好きだと大変ですね。 その結果、コレクションが得られます。

ディーンのコレクションの大部分は、若い頃の寝室の壁から転がり落ちてガレージに転がり落ちた車で構成されています。 その中には、1966 年オースティン ヒーレー スプライト、「黒くて控えめで美しい」1970 年フィアット 124 BC スポーツ、1982 年ランチア ベータ クーペ、「あらゆる間違った場所に錆が存在しないのは驚くべきことではない」、三菱ランサー エボ III、ホンダなどがあります。 1970年。 走行距離わずか 20,000 キロのシビック、シングルオーナーの 1972 年製 VW ビートル、1968 年製のマイヤーズ マンクス ビーチ バギー、1990 年代の日産 S カーゴ「妻はデイジーと呼ぶ」ミニバン、1988 年登山用カローラ、そして 1988 年落ちの希少なランチア デルタ インテグラーレ。 HF ２WD ８バルブ。

「日本から別のインテグラーレを購入したところですが、ほとんど錆びていませんでした」と彼は言います。 「しかし、ベータ、ヴィーダブ、シビックなどの他のおもちゃのいくつかは手放さなければなりません。」

彼は、1980台目のインテグラーレを分解して、90年代から16年代にかけて700回の世界ラリー選手権でユハ・カンクネンやミキ・ビアシオンなどのドライバーが運転した車両と同様の、白いマルティーニ・ラリーカーのレプリカに改造する計画だ。 522バルブのXNUMXリッターターボですが、私のXNUMXバルブよりもターボが少ないにもかかわらず、ラグはあまりありません。 「約 XNUMX 馬力 (XNUMX kW) を引き出すことができますが、これはかなり恐ろしいことだと思います。」

彼は、ツイード・オン・スピード、レイバーン・スプリント、そして最近開催されたクーサ・クラシックなどの歴史的なスプリントレースでランチアをドライブする予定です。 一方、彼は数週間前に優勝したクイーンズランド州ヒルクライム選手権でカローラを真剣にプッシュしています。

「約XNUMX年前、幼いアルファを連れた友人が私をずっとストーカーしてストーカーしていたので、この問題に巻き込まれました」と彼は言う。 「熱心に取り組む必要があるので後回しにしていたのですが、ある日コットン山でそれをやってみたら、夢中になってしまいました。 彼らは素晴らしいグループだよ。 それは実際には血のスポーツではありません。

彼のカローラは、レース用に強化されたトヨタ 4AGE 20 バルブ自然吸気エンジンを搭載しており、車輪に 89kW を供給します。

「しかし、トルクがはるかに大きいので、坂道を登るのに最適です」と彼は言います。 彼はそれを 1500 ドルで購入し、28,000 ドルのレースプロジェクトに変えました。 この車は、私がモンスターのエボに乗り込むまで私を支えてくれるものだったのです」と彼は言う。 「しかし、車輪に350kWを備えたものでいきなりトラックに飛び込むことはできません。 ちょっと危険です。 エボにアップグレードするためにカローラを購入しましたが、すっかり気に入ってしまい、エボはまだそこにあります。 そんな中、Integraleを見つけてしまい、現在別のものを購入中です。 それは病気だよ。」

彼は数年間「134台を追いかけた」後、西オーストラリア州で15,000kWのデルタ車を5000万XNUMXドルで購入した。 「コイルスプリングがあり、欠けていましたが、マニホールドとエキゾーストを交換しましたが、優しく愛情を込めて手入れされていました…そしてそれは約XNUMXドルでした。 私は特別なショーイベントでのみ使用しており、本格的な競技ではありません。 少し心配です。 壁には貼りたくないんです。」