不凍液なしで乗ることは可能ですか？
不凍液を入れずに運転するとどうなりますか?
冷却液は、過熱したエンジン部品から過剰な熱を除去し、通常はエンジンの動作温度を維持するように設計されています。エンジンの動作温度は、車種によって異なりますが、約 85 ～ 97 °С の範囲です。
エンジンが不均一に暖まる。 最も高温になる部分は、リング付きのシリンダーとピストン、バルブ、および排気マニホールド領域のシリンダーヘッドの一部です。 ここは、金属が燃料や高温ガスの燃焼による炎と接触する場所です。 一方、エンジンの残りの部分はそれほど激しく加熱されません。
システム内に不凍液が存在しないと、XNUMX つの破壊的な要因が同時に発生します。
まず、熱を除去しないと、シリンダー・ピストン・グループおよびクランク機構の部品の金属が熱強度限界に近づくまで加熱されます。 降伏点に近い特定の温度になると、金属の硬度は雪崩のように減少し始めます。 この状況では、たとえ小さな接触荷重でも機械的変形が発生します。
第二に、全金属部品（シリンダーヘッド、シリンダーブロック、ピストンなど）の不均一な加熱は、内部応力の過度の増加、つまり熱変形や亀裂の発生につながる可能性があります。
第三に、不凍液が存在しない場合、熱の除去とエンジン全体への熱の分配の機能は、システム内に残る唯一の液体であるオイルによって引き継がれます。 通常のエンジン動作中にすでにこの役割を果たしていますが、程度は小さいです。 冷却システムが空になると、オイルが過熱して分解し始め、作動特性が失われ、スラッジ堆積物が形成されます。
したがって、一般に、不凍液なしで運転できるかどうかという質問に対する答えは明白です。それは不可能です。
不凍液なしでどのくらいの時間運転できますか?
不凍液を使用しなくても、エンジンに重大な損傷が発生する前にある程度の距離を走行できます。 この距離 (または動作時間) は、個々のモーター、およびこのモーターが不凍液なしで強制的に駆動される条件ごとに異なります。
不凍液がない場合にエンジンが故障するまでの期間に影響を与えるいくつかの要因を考えてみましょう。
- エンジンの設計。 重要なのは部品の質量、シリンダーヘッドやシリンダーブロックの製造材質、電源の種類、ブーストの程度です。 質量が大きく、壁が厚く、鋳鉄製のブロックとシリンダーを備えた古い大気エンジンは、高温に対する耐性が高くなります。 冷却液が漏れた場合に、そのようなエンジンがどれだけ耐久性があるかを言うのは困難です。 ただし、カウントが数十分進むことは考えられません。 現代の自動車の薄壁アルミニウム エンジンは、不凍液がなければ、重大な結果を招くことなく 1 ～ 2 分以上持続する可能性は低いです。
- 周囲温度。 冬には、冷たい空気が加熱されたエンジンからより集中的に熱を奪うため、不凍液なしでエンジンをより長く動作させることができます。
- モーターの動作モード。 アイドリング速度または無負荷運転では、エンジンはより長く作動します。 これらのモードでは、燃焼される燃料が少なくなるため、熱負荷が低くなります。
- エンジンの状態。 一方で、走行距離が少ないモーターは、すべてのコンポーネントが比較的良好な状態にあるため、より長く走行できます。 同時に、消耗したエンジンは、詰まりを起こすことなく過熱や部品の熱膨張に耐えることが容易になります。
不凍液なしでどのくらいの時間運転できるかを言うのは困難です。 この問題には変数が多すぎるため、これまで誰も XNUMX つの方程式に組み合わせることができませんでした。 確実に言えることは500つだけです。完全に冷えた状態から不凍液を使わずにエンジンを始動した場合、1500〜XNUMXメートル以内であれば問題なく運転できることが保証されます。 次に何が起こるかは偶然の問題です。
冬に不凍液なしで運転することは可能ですか？
不凍液なしでの冬季運転の問題も関係します。 冷却システム内の冷却剤が凍結することは珍しいことではありません。 また、寒い季節に排水されなかった水が単にラジエーターを破裂させることもあります。 どうすればよいですか、冬に冷却水なしで運転することは可能ですか？
ここでも、答えは明白です。それは不可能です。 不便な場所からより適切な駐車場に車を移動するため、または最寄りのサービスセンターまで車を運転するために短距離を運転する場合、ほとんどの場合、結果は生じません。 しかし、水冷エンジンでは、たとえ厳冬期でも不凍液がなければ常時運転することはできません。
例えばソ連時代の国産オートバイやザポロージェツの自動車などに空冷エンジンが搭載されていたことを覚えている人もいるだろう。 しかし、ここでは状況がまったく異なります。 モーターは当初、熱をよく伝える合金で巨大に作られていました。 より効率的な排気を実現するために、設計者はシリンダーに特殊な鋳物、いわゆる冷却フィンを取り付けました。 そして同時に、エンジンルームに空気供給路が作られ、エンジンに継続的な空気の流れを提供することになっていました。
水冷モーターは、冷却システムが故障すると、たとえ冬であっても動作できません。 この問題がある車は、最小限の距離しか運転できません。 ただし、レッカー車のサービスを利用するか、牽引ロープを使用して車を輸送することをお勧めします。
