さまざまなブランドや色の不凍液を混ぜることはできますか?
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さまざまなブランドや色の不凍液を混ぜることはできますか?

今日、さまざまな色のさまざまなメーカーの多種多様な不凍液が店頭に陳列されています。 それらはどのように異なり、異なるブランドや色の不凍液を混ぜることができますか? この質問に答えましょう。

不凍液の使用

不凍液は、車両のエンジンを冷却するために設計された特別な液体です。 同じ目的で使用される水とは異なり、不凍液は安定した性能特性を備えています。 その中で最も重要なのは、極端な気温に対応できることです。これにより、冬でも自信を持てるようになります。

さまざまなブランドや色の不凍液を混ぜることはできますか?

クーラントメーカーは多くの課題に直面しています。 主なものは、次のような安定した化学的性質を確保することです。

  • 溶解しない沈殿物の形成に対する保証;
  • パワーユニットとその冷却システムの金属およびゴム構造に関する中立性。

これらの特性は、添加剤パッケージを追加することによって保証されます。

さまざまなメーカーの不凍液

暖かい季節と寒い季節の両方でエンジンを冷却するには不凍液が必要ですが、物理的特性は変更しないでください。 この基準に加えて、彼は他の人に会わなければなりません:

  • 防食特性を備えた添加剤の効果的な作業。
  • 泡立ちの欠如;
  • 長期間の操作中に沈殿物はありません。

これらの基準は、不凍液を互いに区別します。 自動車を製造する場合、メーカーは原則としてこれらすべての特性を考慮し、クーラントの選択と使用に関する推奨事項を所有者に提供します。

ロシアの「Tosol」には少量の添加物が含まれているため、泡が発生する可能性が高くなります。 これは、国内外で生産されるターボチャージャー付きの車には使用しないことを意味します。

もう110つの基準は、不凍液の耐用年数です。 ほとんどの外国の製造業者は、140万からXNUMX万キロメートルの資源を提供しています。 国内の「Tosol」の耐用年数はXNUMX万以下です。

高価なものから安いものまで、すべてのタイプのクーラントはエチレングリコールをベースにしています。 凝固点が低く、冬季の液体使用が可能です。 エチレングリコールを添加剤なしで使用すると、エンジン内部の金属部品に急速な錆が発生します。 色は添加剤パッケージによって異なります。

不凍液の色

以前は、不凍液はその色によってのみ区別されていました。緑、赤、青にすることができます。 赤は酸性不凍液を意味し、残りはケイ酸塩でした。 この配布は今日でも有効ですが、購入する前に構成に注意を払うことをお勧めします。

さまざまなブランドや色の不凍液を混ぜることはできますか?

クーラントの違いを研究した自動車愛好家は、次のことに興味を持っています。不凍液を使用するのに適した色は何ですか。 答えは簡単です-自動車メーカーによって推奨されています。 これは、工場でのパフォーマンステストによるものです。 他の不凍剤を使用すると、エンジンの問題が発生する可能性があります。 したがって、それがどんな色であっても、製造業者が何をアドバイスしたかが重要です。

異なる色の混合クーラント

添加剤の化学組成の特性は、不凍液に色を与えます。 これは、一部の添加剤は互いに積極的に反応するため、すでに充填されているものと同じ組成の液体をシステムに追加する必要があることを意味します。 このような相互作用は、堆積物の形成、泡の形成の増加、およびその他の不幸な結果につながります。

異なる組成の液体を使用した場合の結果をすぐに判断することはできず、耐用年数が長くなります。 したがって、他の色や組成の不凍液を少量加える場合、液体交換の場所に着いても害はありません。 混合物を長期間使用すると、害が深刻になる可能性があります。 最初に苦しむのはポンプです。これは腐食の影響を最も受けやすく、研磨剤の堆積物に対しても不安定です。

今日、同様の組成であるが色が異なる不凍液を放出する傾向があります。 このことから、色ではなく、主にキャニスターに表示されている組成に注意を払う必要があります。 充填液と購入液のパラメータが一致していれば、色が異なっていても充填できます。 同時に、すべての同じ色の不凍液の組成が同じであるとは限りません。

不凍液クラス

原則として、クーラントは、ラジエーターの交換時など、エンジン冷却システムの修理中に交換されます。 また、中古車購入後は不凍液の交換をお勧めします。 不凍液には3つのクラスがあります。

  • 添加物が少ないので一番安いG11。 これは国内の「Tosol」とその類似物です。
  • カルボン酸塩添加剤に基づくG12は、より優れた腐食保護とより優れた熱放散特性を備えています。 前のものよりも高価です。
  • 最も環境に優しいG13はプロピレングリコールをベースにしています。 それは有毒ではなく、また前のクラスと同様の特性を持っています。

ほとんどすべてのメーカーは、環境の側面に基づいて、G13クラスの不凍液の使用を推奨しています。

リリース形態

不凍液には、濃縮液とすぐに使用できるもののXNUMX種類があります。 充填する前に、濃縮液をクーラントパッケージに示されている比率で蒸留水で希釈する必要があります。

リリースフォームは、利便性を除いて、何の役割も果たしません。 これは特性を変更しません。 既製の不凍液は、メーカーによって工場で希釈された濃縮物です。

不凍液と不凍液:違いを説明する-DRIVE2

まとめ

上記に従って、その組成、すなわち添加剤のセットが一致する場合、異なる製造業者および色からの不凍液を混合することが可能である。

例外として、緊急事態では異なる組成のクーラントを混合することが許可されています。 とりわけ、不凍液を交換するときは、エチレングリコールをベースにした液体は非常に毒性が高いため、安全要件を無視しないでください。

ビデオ:不凍液を混ぜることは可能ですか?

不凍液を混ぜることはできますか

質問と回答:

どのような不凍液を混ぜることができますか? 不凍液が同じ色の場合は、混合することができます(冷却システムに追加されます)。 組成が同じであるが色が異なる液体も、完全に相互作用する場合があります。

異なる色の不凍液を混ぜることはできますか? これは、別の容器で少量の液体を混合することによって間接的に決定できます。 色が変わっていない場合は、不凍液に対応していると考えられます。

2комментария

  • アーサー

    私の経験に基づくと、その原則に従って不凍液を選択することは、修理の結果を伴うと言えます。 これはフォルクスワーゲンの懸念に対する不凍液の選択です。 私はこの点で幸運でした-私はCoolstreamG13でSkodaを運転します。 少し前に変更しました。 その前に、私もそれを運転しましたが、仕様が異なります。 そして、これは以前のものすべてを置き換えます。 それらは他のブランドの公差で異なる仕様を持っています。 また、不凍液を誤って選択すると、不適切な添加剤が原因でエンジン部品が破損する可能性があるため、必ずそれらを確認する必要があります。

  • ステパン

    ちなみに、私はアーサーの選択に完全に同意します。私もクールストリームを所有しており、すでに3台の車を交換しましたが、常に同じ不凍液を充填しています。許容範囲が広いだけなので、誰にでも当てはまります)

    しかし、いずれにせよ、仕様を慎重に選択する必要があり、多くは工場に注がれているので、見つけて選択するのは非常に簡単です。

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