冬に車のエアコンをオンにすることはできますか
では、外が寒い冬に車内のエアコンをオンにすることはできますか? この質問は、耐用年数を延ばすために、このシステムを定期的に実行する必要があるというアドバイスを聞いたドライバーから尋ねられます。 正解は可能であるだけでなく、必要でもあります。 しかし、ニュアンスがあります。
たとえば、寒さの中でエアコンがオンにならないことがあります。 そして、車の所有者は、冬季の空調システムの操作に関連する他の多くの質問も持っています. すべての詳細は私たちの記事にあります。
冬に車のエアコンをオンにするのはなぜですか？
カーエアコンの専門家なら誰でも、冬には車内のエアコンをオンにする必要があると言うでしょう。 また、さまざまな車種のユーザーマニュアルでこれが確認されます。 しかし、なぜそれをするのですか？
車内の空調システムのスキーム
事実、空調システムには特別なコンプレッサーオイルが使用されています。 それが必要 システム内のコンプレッサー部品とすべてのゴム製シールを潤滑します。 それがなければ、コンプレッサーの摩擦部品が詰まってしまいます。 ただし、オイル自体はシステム内を単独で循環するのではなく、キャリアであるフロンに溶解します。
そのため、エアコンを長期間（例えば、秋から夏にかけて数ヶ月連続で）動かさないと、ダウンタイム後の起動後、初めてコンプレッサーが空回りします。 このモードでは、障害が発生したり、リソースが大幅に減少したりする可能性があります。 また、システムがアイドル状態にある時間が長いほど、オイルがシステムのすべての要素を再び潤滑する必要がある時間が長くなります。 コンプレッサーが「殺される」ほど。
そして、そのコストを見ると、誰もこの部分を変更したくありません（プリオラの場合 - 9000 ルーブル、ラセッティの場合 - 11 ルーブル、フォード フォーカス 000 - 3 ルーブル）。 したがって、システムの潤滑は、冬に車のエアコンをオンにする必要がある基本的な理由です。 冬のカーエアコンの使用は正しいはずです。そうしないと、夏にそれをオンにすることができなくなります。
しかし、コンプレッサー自体の摩耗に加えて、ゴム製シールも潤滑なしで問題を抱えています。 そして、それらが乾くと、フロンが流出して蒸発し始めます。 新しいものを入れるのは、コンプレッサーを交換するほど高価ではありませんが、数千ルーブルもかかります。 さらに、漏れの原因を見つけて排除しないと、フレオンが再びシステムを離れ、お金が文字通り風に投げられるため、コストも報われません。
「冬に車のエアコンをオンにすることは可能ですか」という質問に対する混乱は、いくつかの要因によって引き起こされます。
- マニュアルには、エアコンを正の周囲温度で始動する必要があるという事実については何も書かれていません。なぜこれが示されていないのか、誰も答えを見つけていません。
- 2000年以降に製造されたほとんどの車両のコンプレッサーは、一年中回転し、全天候型コンプレッサーと呼ばれています。 圧力を上げてクラッチとプーリーを閉じるコンプレッサーの仕事は構造の内部で発生するため、本当に「稼いだ」かどうかを判断するのは難しく、「冬にエアコンがオンになるかどうか」の理解が複雑になります。
- コンプレッサーがオフになっていても、キャビン内の AC ランプが点灯します。これについては、別途調べます。
冬はどのくらいの頻度でエアコンをつけますか?
唯一の推奨事項はありません。 平均 - 7～10日に10回、15～XNUMX分間。 この情報については、特定の車両のオーナーズ マニュアルを参照することをお勧めします。 一般に、これは自動車メーカーが責任を負い、訴訟の可能性がある唯一の信頼できる情報源です。 冬場に車内のエアコンをつけられるのか疑問に思っていても、 メーカーが書いたものを見てください。 「つけて」と言われたらつけて、冬に車のエアコンをつけたらどうなるか心配しないでください。 そのような情報がない場合、最終的な選択はあなた次第です。 ただし、上記のすべての引数を念頭に置いてください。
システムには潤滑が必要なので、なぜ疑問が生じるのでしょうか? 実は寒い時期はエアコンが動かない！ はい、A/C ランプが点灯していても可能です。 有効にするためには、一定の条件が必要です。
冬にエアコンが効かないのはなぜ？
年齢やデザインに関係なく、すべての車両の空調システムは、低温ではオンになりません。 各自動車メーカーには、車内のエアコンが機能しない温度の独自の設定がありますが、ほとんどの場合、-5°C から +5°C の一般的な範囲に収まります。 これは、2019年にロシアの自動車メーカーから出版された「Behind the Rulem」のジャーナリストによって収集されたデータです。
| 自動車ブランド | コンプレッサーの最低作動温度 |
|---|---|
| BMW | + 1°C |
| ハバル | -5°C |
| 起亜 | + 2°C |
| MPSA (三菱・プジョー・シトロエン) | + 5°C |
| 日産 | -5…-2℃ |
| ポルシェ | +2…+3°C |
| ルノー | +4…+5°C |
| シュコダ | + 2°C |
| スバル | 0°C |
| フォルクスワーゲン | +2…+5°C |
これは何を意味するのでしょうか？ システムの設計には、主に高レベルの圧力による緊急事態を防ぐフロン圧力センサーがあります。 大まかに言えば、彼はコンプレッサーが「ポンピング」しないようにします。 しかし、彼は最低圧力レベルも持っており、それ以下ではシステムにフロンがまったくないと信じており、コンプレッサーをオンにすることもできません。
この時点で、基本物理学が機能します。船外の温度が低いほど、システム内の圧力が低くなります。 ある時点で (各自動車メーカーごとに)、センサーはエアコンをオンにする機能を無効にします。 これは、圧縮機が低圧状態で作動するのを防ぐ安全機構です。
内燃エンジンを始動して動作温度に達した後、しばらく経ってもエアコンがオンになるのはなぜですか。 空調および気候制御システムの動作設定について報告している自動車メーカーは XNUMX つもありません。 しかし、コンプレッサーが車のエンジンルームで必要最小限のレベルまで加熱され、圧力センサーが始動を可能にすると仮定するのは論理的です。
しかし、そのような状況でも、エアコンは電源を入れてから文字通り10秒ですぐに切れます。 ここでエバポレーター温度センサーの出番です。周囲の温度が低いためにパーツが着氷する危険性を検出すると、システムは再びオフになります。
冬の車内エアコンのつけ方
では、冬に車のエアコンがまだ始動しない場合は、エアコンをオンにする必要がありますか? はい、オイルを駆動するためにオンにします。それを生成するには、次のオプションがあります。
- 車を十分に暖めます。キャビンのダッシュボードがすでに暖かいときにオンになります。
- 暖かい部屋に含める：暖房付きガレージ、暖かいボックス、屋内駐車場、洗車機（ちなみに、多くの車の所有者は洗濯を勧めています）。
この場合、冬にマシンのエアコンを確実にオンにして、その操作を制御することもできます。 磁気クラッチを備えた古いコンプレッサーでは、電源を入れるとクリック音がするため、これは理解しやすいです。このクラッチはプーリーと噛み合います。 最新の気候制御システムでは、エアコンは暖かい箱の中でしか動作しないことを理解することができます。しばらくすると、エアダクトから送られてくる空気を確認したり、タコメーターで速度を監視したりします。速度を上げる必要があります。
エアコンが曇りにどのように役立つか
曇り止め
また、冬に車内のエアコンをオンにする理由の XNUMX つは、ガラスの曇りとの戦いです。 寒い季節に窓が汗をかき始めた場合、エアコンとストーブを同時にオンにし、空気の流れをフロントガラスに向けると、問題がすぐに解消されることを運転手は知っています。 さらに、気候制御システムを備えた現代の車では、フロントガラスへの気流を手動で切り替えると、エアコンが強制的にオンになります。 より正確には、AC ボタンが点灯します。 空気が乾燥し、曇りが取れます。
春と秋、より正確には0〜+5°Cの温度で、エアコンをオンにすると、エアコンが起動し、冷却された湿った空気が蒸発器に供給されます. そこで水分が凝縮し、空気が乾燥してストーブのラジエーターに供給されます。 その結果、暖かい乾燥した空気が車内に供給され、ガラスを加熱し、水分を吸収して曇りを取り除きます。
しかし、冬はすべてがはっきりしているわけではありません。 問題は、プロセスの物理学を掘り下げると、エアコンの蒸発器での空気の除湿が正の温度でのみ可能になることです。
冬期冷房によるガラス曇り除去時のシステム構成図
霜が降りると、エバポレーターの水分は凝縮できません。これは、船外の空気が蒸発器に入り、単に氷に変わるためです。 ここで、多くのドライバーは「でも、寒いときはフロントガラスの送風機をつけて、ストーブとエアコンをつけて（または勝手につけて）、手のように曇りを取ります」と反対するでしょう。 また、一般的な状況が XNUMX つあります。冬の交通渋滞では、船外の空気に排気ガスを吸い込まないようにするために、キャビンの空気の再循環がオンになり、窓がすぐに曇ってしまいます。 エアコンをオンにすると、この不快な影響を解消できます。
夏と冬のエアコンの効き方。
これは真実であり、次のように説明できます。再循環モードでは、エアコンがオフになると、湿った外気は蒸発器で乾燥されずに加熱されて車室内に入り、そこで再び凝縮します。車室内のヒーター ラジエーターが空気を氷点以上の温度に加熱すると、エアコンの蒸発器で通常の沸騰プロセスが始まります。同時に、加熱された車内の空気は水分を積極的に吸収し、その水分はエアコンの蒸発器に残ります。これらのプロセスはビデオで詳しく説明されています。
したがって、冬には、エアコンをオンにすることを恐れないでください。 電子機器がシステムに害を及ぼすことはありません-エアコンは単にオンになりません。 そして、彼の仕事の条件が整うと、彼は自分で稼ぎます。 そして、エアコンが効いていると、窓の曇りをなくすのに本当に役立ちます。
