Brutale 4R 花の MV Agusta F1000 910R
私たちは、このような権威あるプレゼンテーションに招待されたことを光栄であり、評価されることであると考えています。このプレゼンテーションは、自動車業界では、より強力な新型フェラーリのプレゼンテーションに匹敵するものです。 いずれにせよ、これは特別なイベントです。
会場はスーパーバイク世界選手権の本拠地ミサノ・アドリアティコ。 この時速 301 キロメートルは、校正済みの測定装置を使用してクローズド レース トラックで測定された本物であり、私たちはこれが真実かどうか、そしてこのバイクの能力を確認することを楽しみにしています。そのために約 XNUMX 万トラルを求めています。
MV アグスタはモータースポーツの歴史の愛好家やテクノロジー愛好家に知られています。 伝説的な名前をいくつか挙げると、ジョン サーティース、マイク ヘイルウッド、そして偉大なジャコモ "アゴ" アゴスティーニが彼女とともにグランプリ レースで優勝しました。 数字からも特別であることがわかります。 さまざまな選手権で 3.000 回以上の勝利、GP レースで 270 回の勝利、37 回の世界タイトルを獲得。 はい、それは本当です。前回のグランプリ勝利からちょうど 30 年が経ちましたが、最も近いホンダは、ラグーナ セカでの今年のレースに先立って 200 周年記念勝利を記録しました。
彼らのスローガンでは、MV Agusta という用語も使用しています。これは正当な理由で「モーターサイクル アート」です。これは、私たちの意見では、モーターサイクル アートを意味します。 このデザインは、現代デザインの偉大な人物の 4 人であるマッシモ タンブリーニ氏自身によって署名されました。 ナンセンスを繁殖させないために、MV アグスタ F35 が写真で見られる形で 750 年間ほとんど変わっていないという事実が物語っています。 1000 年前の日本のスーパーキャットレットの様子を覚えていますか? 私たちも！ この間、彼らは世界中で 50 もの「モーターサイクル オブ ザ イヤー」のタイトルを獲得し、ユニット自体のパワー (以前は XNUMX、現在は XNUMX) が XNUMX の「馬」分増加しました。
その間、モーターサイクルは、ビッグシリーズモーターサイクルコンペティションとさえ呼べるのであれば、競争と戦うために常に前進する変化を遂げてきました。 より適切な用語は、トレンドに一致することです。
そして、このスーパーカーの進化の最後のステップが F4 1000R です。 130 rpm で 174 キロワット (13.000 馬力) のエンジンは、エントリーレベルの F10 4S よりも 1000 馬力多く出力できます。 実際、新しい F4 1000R は、前述のモデルと特に限定された F4 1000 セナの中間に位置し、これも XNUMX 万トラーの差があります。 奇妙に聞こえるかもしれませんが、実際には「R」バージョンが価格とパフォーマンスの最適な妥協点です。 しかし、たくさんあります。 ロードスーパーバイクと言っても過言ではないバイクがミサノ競馬場に登場したという事実は、まさに驚嘆に値する。
ハイマウントシート、フロントエンドのシャープなジオメトリ、優れたフィリグリーの50ミリメートルMarzocchi USDフォークが豊富に配置されており（圧縮用に13ポジション、リターン用に32ポジション）、滑らかな滑り面とすべてのために亜硝酸カーボンで処理されていることにすでに注目してください。ボローニャのこの専用工場で今すぐ購入でき、モーターサイクルの性格が明らかになります。 MotoGP やスーパーバイクのレーシングカーから採用された最新のブレンボ ラジアル ブレーキ、320 mm の大型ブレーキ ディスク、ブレンボ Y 字型アロイ ホイールには疑いの余地がありません。 早くしないと、彼らは高速道路で消えてしまいます。
シートの下のチタン製カルテットによって美しいメロディーを奏でるエンジンは、驚くほどエネルギッシュで、決定的な加速と瞬時のスロットル応答を備え、その情報をマレリ燃料噴射ユニットに伝えます。 正確でスムーズなカセットドライブトレインによる乗り心地は、あらゆるライダーを虜にするでしょう。 このようにして、バイク全体が完全に調和して機能し、難しいミサノ サーキット (場所によってはアスファルトが非常に悪く、高速コーナーと低速コーナーが混在している) では、オープニング ラップを XNUMX 周するだけで非常に速く走ることができました。 もちろん、速度はゆっくりと増減しますが、バイクを使用すると間違いなく非常に速く進むことができます。 特に、低回転、中回転、高回転でパワー不足にならないエンジンに感銘を受けました。
ブレーキは 20 分間の乗車中ずっと完璧に機能し、疲労を感じさせない優れた一貫したブレーキフィールを実現しました。 フロントエンドについても同じことが言え、指定されたラインを正確にたどり、衝撃を完璧に吸収します。 堅牢なチューブラーフレームもこの安心感とスムーズな乗り心地に大きく貢献しています。 スーパーバイクレースの経験を持つライダーのみがザックのリアショックアブソーバーを調整したいと表明していますが、エンジンの巨大なパワーとバイクの比較的重い重量（乾燥重量192キログラム）のため、調整には多くの作業が必要です。
彼らが細部まで忘れていないという事実は、エンジンの最も負荷がかかる部品の 4 つであるクラッチが大型化されたという事実からも証明されています。 F1000 XNUMXR は、その用途が明確に示されているシングルシート バージョンで入手可能であり、ご要望に応じてパッセンジャー シートを供給することもできます。 MV Agusta を好きになるには、まずそれに出会う必要があります。 そうすれば価格も明確になります。 しかし、残念なことに、すべてが同じ高さです。
MVアグスタF4 1000R
テストモデルの価格：4.950.000SIT。
技術情報
エンジン： 4 ストローク、998 気筒、水冷、3 cm130、0 kW (174 hp) 11.900 rpm (板金: 13.000 rpm)、111 Nm 10.000 rpm、電子燃料噴射 Weber Marelli 5SM
スイッチ： 油性、マルチディスク
エネルギー伝達： カセット6速ギアボックス、チェーン
サスペンション： フロントフルアジャスタブルUSDフォーク、リアフルアジャスタブル、シングルセンターショック
ブレーキ： フロント 2x ディスク、直径 320 mm、1 ロッド付きラジアルキャリパー、リア 210x ディスク、直径 XNUMX mm
タイヤ： フロント120 / 70-17、リア190 / 55-17
ホイールベース： 1.408ミリメートル
地面からのシートの高さ： 810ミリメートル
燃料タンク： 21
乾燥重量： 192キロ
代表および販売： Zupin Moto Sport、Lemberg Pri Šmarju、電話: 051/304 794
私たちは賞賛します
デザイン、ディテール
ブレーキ
柔軟で強力なモーター
走行性能、安定性、
気取らない、信頼性
生産
叱る
価格
ブルータル 910R
数周の試乗では、通常のラジアルブレーキとは異なり、最も「尖った」ブルターレも得られ、目もくらむような 100 rpm でより多くのパワー (136 kW または 12.000 馬力) を得ることができました。 無駄を省いたロードスターとしては、これは平均をはるかに上回っています。 乾燥重量185kgのこのバイクは、一見すると50ccの原付と間違えるほど軽く見えます。 しかし、その凶悪なパワー、排気管からの獣的な鳴き、並外れた扱いやすさ、そして強力なブレーキにより、これが実際には経験豊富なモーターサイクリストだけでなくオートバイ乗りにとってのおもちゃであることは明らかです。 信じられないかもしれませんが、女性たちはこのバイクに夢中になっているようです。 価格: 4.237.999 SI
テキスト：Petr Kavchich
写真：ステファノ・スピッティ – www.sbkgp.com
