運転した：トラクションコントロール付きハスクバーナエンデューロFE / TE 2017

これは、エンデューロ ライダーのライディングの新しい次元を開くエンデューロ バイクの世代交代を目の当たりにしていると言っても過言ではありません。 スロバキアで新しいモデルをテストしていたとき、2017 年のハスクバーナ バイクを使用すると、モトクロス、エンデューロクロス、クラシック エンデューロの要素を含め、トレーニング グラウンドで行ったすべてのことで、より速く、より信頼できることが明らかになりました。 運河とジャンプ、テーブル、丸太、トラクターのタイヤ、そして最後になりましたが、岩が滑り、泥があり、起伏があり、茂みに根が滑り落ちる小川があります。すべてのドライバーが遅かれ早かれ直面するイチゴのような障害物のセットです。エンデューロ。 あなたが良いオートバイに座っているなら、そのような通行不能を運転することは喜びであり、苦痛であり悪夢ですらあります。 Husqvarn エンデューロのさまざまなモデルで、日中に手のひらにかなりの数の水ぶくれができましたが、それを最大限に活用しました. そして、それが最終的に本当に重要なことです。 リラクゼーション、アクティビティ、アドレナリン、そしてできるだけ早くバイクに戻り、エンデューロに適した地形に乗りたいという気持ち。

道路型式承認付き最大125TX

Husqvarnaは、スポーツエンデューロプログラム用に新しいエンジンを搭載した125つのまったく新しいモデルを開発しました。 これらのうち、XNUMXつはXNUMXストロークです。 最初のXNUMXTXは、 渋滞中の運転は許可されていません、次に250TEと300TE。 シリンダーヘッドのバルブに情熱を持っている人のために、250 FE、350 FE、450 FE、501F​​Eモデルに動力を供給する48ストロークエンジンがあります。 エンジンが取り付けられた新しいフレームは、より小さく、より軽くなっています。 ただし、進化するにつれて、すべてのHusqvarnasには、発射時に最適なトラクションを確保するために、後輪のスリップ制御と発射制御が装備されています。 クランクシャフトのWPXplorXNUMXオイルフォークとWPDCCダンパーは良好な接地を提供します。

また、まったく新しいプラスチック製のアップグレードは、競合他社とは一線を画す、面白くてモダンでキュートなデザインです。 新しいのは、炭素繊維複合材で作られたエンジンガードとサブフレーム、新しいのは成形されていないフォーククランプですが、強度を高めるためにCNCミル加工され、汚れからセルフクリーニングする新しいペダル、新しいシートデザインはカバー付き滑り止めカバー、リアブレーキレバー、マグラクラッチ油圧システムは新品です。 すべてのエンデューロモデルには、プレミアムレーシングタイヤが装備されています。 メッツラー6日エクストリームエンデューロ競技でも、あらゆるコンディションで信じられないほど優れたトラクションを提供します。

トラクションコントロール付きエンデューロモーターも

すべてのモデルがよりコンパクトで軽量になり、取り扱いが非常に簡単になりました。 完全に調整可能なサスペンションは良好な牽引力をもたらしましたが、XNUMX ストローク モデルの点火システムを介して余分な電力の一部を遮断し、ステアリングが動かないようにする新しい後輪アンチスキッド システムにも助けられています。そのままニュートラルにシフト。 滑りやすい岩や根っこ、つまりグリップの悪いところを登る際に重宝する待望のノベルティです。

250、350、450または501？ 人によって異なります。

新しいフレームとサスペンションは一緒にうまく機能するので、テクニカルな地形と閉じた地形をチャネリングして反転させることは本当に楽しいことです。 モーターサイクルは手に非常に軽く、ドライバーの指示に正確に従います。 興味深いことに、コンポーネントの多くは親ファクトリーのKTMエンデューロモデルと共有されていますが、取り扱いが簡単です。 エンジンの性質もわずかに変更され、より攻撃的になりました。 モデルを450つ選ぶとしたら、FE 350を選びます。これは、ハンドリングが素晴らしく、パワーとトルクがスムーズで、強すぎたり重すぎたりすることなくスムーズに動くことができます。 FE XNUMXは少し扱いやすいのですが、うまくいきませんでしたが、もっと速く走るはずのエンジンは、障害を乗り越えるために集中力と知識が必要でした。

非常に興味深いエンジンは FE 250 です。これは 501 ストローク エンジンの中で最も軽量で、運転を必要としないため、初心者や非常に曲がりくねったテクニカルな地形に適しています。 しかし、高回転域でのエンジンの扱い方を熟知している優れたドライバーであれば、非常に速く走ることができます。 最もパワフルな FE 250 は、ストレートや急な上り坂と長い上り坂の間で優れた性能を発揮するマシンです。 テクニカルすぎて滑りやすいオフロードでした。 トリッキーな部分を案内するために最も多くの電力を使用したモーターの電力とトルクの両方。 300ストロークモデルの中で、TE XNUMXを強調する必要があります。このポリゴンに欠けていたすべての障害を簡単に克服した、羽のような活気と軽さが印象的でした。 まず、十分にパワフルで応答性の高いエンジンと、急勾配の上り坂を得意とする TE XNUMX よりも少し軽くて遊び心のあるキャラクターに納得しました。

すべてをXNUMXつの文にまとめると、新しいHusqvarnaエンデューロは正しい方向に変化をもたらし、ドライバーがより困難な地形でより自立し、すべての障害をより安全かつ効率的に克服するのに役立つと言えます。 そして、それはすべての旅行からより多くの満足を意味します、ポイントは何ですか？

テキスト：Petr Kavchich

写真：МироМ。