運転した: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – 満足保証

私は最近、ガスガスエンデューロモーターサイクルを初めてテストする機会がありました。 ここに追加する必要があります、 それは通常の300EC 2021 TPIだけでなく、アクセサリのリストから使い果たされたものでした。 このように、この専門分野はグロスプラのセレシュモットで多くの変更を経て、KTMとガスガスの公式代表にもなり、完全にレースの準備が整いました。 これも、最初はバイクに畏敬の念を抱いていたという事実に少し貢献したことを認めなければなりませんが、最初の数分後には完全に友達になりました。

森の坂道の途中で最初に気付いたのは、ガスの追加に対してエンジンがどれだけ均一に反応するかということでした。 エンジンが「狂った」という状況はこれまで一度もありませんでした。これは主に、注意深く測定されたトルクが原因でした。、主に低回転域で発生します。 同じことが高速でも当てはまり、運転がより静かで楽しいものになります。

バイクの優れたハンドリングは、106 kg（燃料なし）であるにもかかわらず、非常に軽量で応答性の高いバイクであるため、非常に楽しいものです。 フレーム、パワーパーツ、モトクロスハンドルバーに加えて、あらゆる地形でうまく機能する多くのメリットとWPサスペンションがあります。 上記のすべてがどれほど美しく融合してひとつになったかに驚き、その結果、乗り心地は柔らかく遊び心のあるものになりました。

もちろん、前述のリニアモーターの性能にも大きな功績があります。 アクラポビッチエキゾーストシステムは、改善された運転性能に加えて、外観にも多くを追加します。. ただし、マフラーはこのガスに関するアクラポビッチの唯一の製品ではありません。後者にはチタン製ペダルも装備されているため、軽量であることに加えて、トレイルにはほとんどの場合急な上り坂も含まれるため、エンデューロに必要な牽引力も提供します. ラザニアとウェット ストリーム。

それとは別に、私はこれに非常に注意を払っているライダーの一人なので、グリップの柔らかさは注目に値します。 エンデューロでのグリップの重要性と使用頻度を考えると、柔らかく、XNUMX本の指でしか使用できないことが非常に重要だと思います。 しかし、クラッチにたどり着くと、バイクにはヒンソンフードも装備されていると言えます。これはもちろん、ライディング中には感じられませんが、外観にいくつかの追加ポイントが追加されています。

また、上り坂、後者の水平遷移、岩、根、小川沿いの運転、森の小道をより速く運転するなど、運転中の優れたグリップを称賛し、何度も進むことができました。 メッツラータイヤ、フロントのライズムース、リアの有名なエンデュラシュのコンビネーションは、あらゆるコンディションで優れたトラクションを発揮しました。 登りの途中で間違えて実質的に止まったとしても、新しいものを始めるのに問題はありませんでした。

クラシックなエンデューロバイクに加えて、このバイクは極端な地形向けにも設計されていることを考えると、重要なパーツを保護することが重要です。 この赤い車は300ccです。 エンジンガードプレート、ラジエーターガード、燃料噴射センサー、リアディスク、チェーンスライダーが装備されているので注意してください。 モトマリのカーボンファイバーフロントディスクプロテクションとテールパイプの湾曲を忘れてはなりません。ディスクとエキゾーストの両方が最も脆弱なオフロードパーツの一部だからです。 上記のすべては、それが十分に保護されていることを知っているので、より困難な地形に乗っているときでもオートバイについてそれほど心配する必要がないので、ライダーに安心感を与えます。

モーターサイクルのすべての特性の組み合わせは単純に驚くべきものであり、乗車中にゆっくりとその機能を発見し、すべてがXNUMXつの全体に統合されます。 そのため、旅行中はいつもヘルメットの下に大きな笑顔がありました。 Piko na ikはすべてがモダンで、赤と黒の組み合わせのおかげで、やや有毒な外観になり、すべてのアクセサリーとグラフィックが大きく貢献しています。