合格：ベスパPX

史上最高の都市交通発明のひとつの出現とその後の発展を生で見ていた読者の皆さん、第二次世界大戦後の貧しいヨーロッパ、特にイタリアが安価で効率的な交通手段を必要としていたことを当然覚えているでしょう。 そこで最初のベスパが作られました。これは、航空宇宙産業で余った部品で作られたレゴキューブのようなもので、推進力には、かなりシンプルで耐久性のある XNUMX ストローク単気筒エンジンが使用されました。

写真でわかるように、PXモデルはXNUMX年代から順調に販売されており、比較的少ない修正でXNUMX万台も販売されています。

古典は古典であり、ピアッジオはそれをよく理解しています。 オートバイ界のレトロな波がますます高まる中、コーナートリム、スペアタイヤ、大型キックスターター、ハンドルバーの左側に 125 速トランスミッション、そして 150 インチの XNUMX ストロークエンジンを備えた PX を発売する時が来ました。 。 またはXNUMXcc空冷単気筒。

生産を再開する際、彼らは過剰な改善は行わず、実際、エンジンが厳しい環境基準を満たすのに十分クリーンであることを確認するだけでした。 これは排気のバイパスによって実現され、燃焼室内での燃料のより完全な燃焼が保証されます。 ポンプはオイルとガソリンの混合比を適切に調整し、その他はすべて 30 年または 20 年前と同じです。 燃料を直接噴射することもなく、通常どおりロータリーバルブを介してシリンダー内に燃料と空気の混合物が充填されます。

エンジンは古き良き不滅のままであり、同じように宣伝されています。 最初の始動時、電動スターター ボタンを押すか、昔ながらの方法でフット スターター レバーを右足で決定的に一撃すると、口の中に笑みが忍び寄ります。 離れるときはさらに良いです。 まったくの初心者のように現代のスクーターに甘えて、私は急いでスロットルを踏みましたが、ベスパは微動だにせず、モーターのメロディーだけが不用意に高回転で走り去っていきました。

次の瞬間のぎこちなさは、人間工学に基づいたクラッチレバー以外のすべてを使ってギアボックスのきしみ音を立てながらXNUMX速にシフトし、道路を外れて行ったときはさらに大きくなった。 私はすぐに、母の XNUMX 速トモの最初のメートルと、いとこが XNUMX 周貸してくれた PX の最初の経験を思い出しました。 貝が当たったとはいえ、今でも初めてベスパに乗ったときのような気分です。 何も変わっていません！ まるで昔に誘われたかのように。 しかし、私は彼らを責めません。

いいえ、完璧には程遠いです。 完璧な Vespa PX を探している人は、300cc XNUMX ストローク エンジンを搭載した Vespa GTS を購入する必要があります。 見てバリオマットを試してみても、その体験は Vespa PX と同じではありません。

ローマ二輪ツアーで一番覚えているのは、遊び心と気ままな運転だった。 PX は非常に軽量で予測可能なため、ぎこちなく駐車されたバンを通り過ぎてストレスなく旅を続ける必要がある場合でも手で動かすことができます。

使いやすさについては、大きくて非常に快適な座席の下に「ジェット」ヘルメット XNUMX 個を置く場所を探しても無駄です。スペアホイールと、左側の少し下の側面に荷物を置く場所しかありません。 ジャーナリスト仲間でヴェスポ学者のマジャズ・トマジク氏がかつて書いたように、トロイの木馬ドーナツ XNUMX 個分は大きいです。 誰かが、膝の前のこの引き出しにワインのボトルとピクニック用の毛布を入れていると言いました。 ロマンチックで、愛する人とピクニックを楽しむなら、これは楽しい旅行に行く素晴らしい方法です。

しかし、歴史や、世界中でベスパやベスパを運転し、ユタ州の塩湖で速度記録を破り、パリ・ダカールラリーに出場したことなど、人々がベスパやベスパで行ってきたことはすべて脇に置いておきましょう。 ローマの交通混乱を通り抜けるのも特別な偉業であり、人が最も多い場所では、PX は水を得た魚のように感じます。

文：ピョートル・カヴチッチ、写真：トヴァルナ

最初の印象

外観5

レジェンドは他に何を獲得できますか? いつまでも続くスタイルに高評価！

エンジン3

オリジナルでほぼ壊れないものとして宣伝されている XNUMX ストロークを、メンテナンスに一言も無駄にしないで済むことを、私たちはどれほど楽しみにしていることでしょう。 そうですね、実のところ、近代性が彼のおかげであるとは考えられません。

コンフォート3

大きなシートは大きなプラスに値し、PX は非常にシンプルで効果的であるため、完璧ではありませんが、納得のいくものです。

価格4

30 年前のオリジナルをどこかで見つけた場合、少なくとも新品と同じくらいの価格がかかる可能性があります。 価値の喪失、それは何ですか？

ファーストクラス4

これは意識的にオリジナルに忠実であり、現代の技術的ソリューションを通して見られる古典であり、時間が長い間それを追い越してきましたが、その本質においては、昨日、今日、あるいは明日のように、ユニークな成功を残しています。

技術データ: Vespa PX 150

エンジン: 単気筒、150 ストローク、空冷、3 cmXNUMX、エル。 +フットスターター。

最大電力: たとえば

最大トルク: たとえば

動力伝達: 4 速ギアボックス。

フレーム: 鋼管フレーム。

ブレーキ：フロントディスク200mm、リアドラム150mm。

サスペンション：フロントシングルショック、リアシングルショック。

タイヤ：3,50-10、3,50-10。

シート高：810mm。

燃料タンク：8リットル。

ホイールベース：1.260mm。

重量：112kg。

価格：€3.463

代表者: PVG、doo Koper、05/625 01 50、www.pvg.si。