車のフィルターを節約しない方が良いです
カーフィルターはあらゆる車両に不可欠な構造要素です。 機能に応じて、空気、燃料、油を浄化します。 少なくとも年に一度は交換する必要があり、決してケチってはいけません。 損傷したエンジンの修理にはフィルターの交換費用の何倍もかかる可能性があるため、交換の延期は見かけ上の節約にすぎません。
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まずはオイルフィルターが交換されていることを確認してください。 エンジンの耐久性は濾過の品質に依存するため、これはエンジンにとって非常に重要です。 カートリッジが完全に詰まった後でも、ろ過されていないオイルがバイパス バルブを通って流れるため、フィルターに過負荷をかけないことが非常に重要です。 この場合、エンジンベアリング内のすべての汚染物質とともに簡単にエンジンベアリングに付着します。
たとえ小さな砂粒がエンジンに入り込んだとしても、大きな損傷を引き起こす可能性があるため、これは非常に危険です。 微細な石片であっても、クランクシャフトやカムシャフトなどの鋼鉄よりもはるかに硬いため、回転するたびにシャフトやベアリングに深い傷が生じます。
エンジンにオイルを充填するときは、エンジンを清潔に保ち、不要な汚染物質がエンジン内に入らないようにすることが非常に重要です。 場合によっては、手を拭くために使用する布の小さな繊維でもカムシャフトに入り込み、最終的にはベアリングを損傷する可能性があります。 適切に機能するフィルターの役割は、この種の汚染物質を封じ込めることです。
「燃料フィルターもエンジン設計の重要な要素です。 これは、エンジンが最新であればあるほど、さらに重要になります。 特に、コモンレール噴射システムまたはポンプインジェクターを備えたディーゼルエンジンにおいて特別な役割を果たします。 燃料フィルターが故障すると、噴射システムが破損する可能性があります」と Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA のデザイナー、Andrzej Majka 氏は言います。 「専門家の推奨によれば、燃料フィルターは30万〜120万回ごとに交換する必要があります。 キロメートルありますが、XNUMX 年に XNUMX 回交換するのが最も安全です」と彼は付け加えました。
エアフィルターも同様に重要です
エアフィルターは、メーカーが要求するよりもはるかに頻繁に交換する必要があります。 空気が少ないと混合気の濃度が高くなるため、ガスシステムや設備ではきれいなフィルターが非常に重要です。 噴射システムにはこの危険はありませんが、フィルターが摩耗すると流れ抵抗が大幅に増加し、エンジン出力の低下につながる可能性があります。
たとえば、300 馬力のディーゼル エンジンを搭載したトラックやバスです。 平均速度 100 km/h で 000 km を 50 回走行すると、2,4 億 m3 の空気を消費します。 空気中の汚染物質の含有量がわずか 0,001 g/m3 であると仮定すると、フィルターがない場合、または低品質のフィルターを使用した場合、2,4 kg の粉塵がエンジンに入ります。 優れたフィルターと不純物の 99,7% を除去できる交換可能なカートリッジの使用により、この量は 7,2 g に削減されます。
「客室のエアフィルターも私たちの健康に大きな影響を与えるので重要です。 このフィルターが汚れていると、車内には車外に比べて数倍の塵が溜まる可能性があります。 これは、汚れた空気が常に車内に入り込み、内装のあらゆる要素に付着しているためです」と、PZL シェジシュフ フィルター プラントの設計者である Andrzej Majka 氏は言います。
平均的な自動車ユーザーは購入したフィルターの品質を独自に評価することができないため、有名なブランドの製品を選択する価値があります。 安価な中国製類似品にお金を投資すべきではありません。 このようなソリューションを使用しても、目に見える節約しか得られません。 信頼できるメーカーの製品を選ぶほうがより確実であり、製品の品質の高さが保証されます。 このおかげで、購入したフィルターがその機能を適切に実行し、エンジンに損傷を与えないことが保証されます。
