ポケットロケットを搭載した Corsa に

彼らは、1980年代に外観を改良した日産パルサーベースのホールデン・アストラでその道を歩みましたが、惨めに失敗しました。しかし現在、燃料価格は高騰しており、自動車購入の方程式の重要な部分を占めるようになっています。

HSV は、従来の V8 ハブを離れることなくエコノミーに戻ります。現在、HSV に調整された 177 キロワットのターボチャージャー付き Astra VXR を実行できますが、同社は現在、ターボチャージャー付きの 1.6 リッター Corsa VXR を検討しています。

XNUMX月に発売された英国ではすでにヒットしており、XNUMXドアポケットロケットはHSVに向けた継続的な進化を示すことになる。

HSVの元会長であるジョン・クレナン氏は昨年辞任したが、今もブランドの名を冠しており、同社の一員として残っているが、HSVはそのラインナップでホールデン製品をコピーする必要はなく、つまりエピカHSVが登場する可能性は非常に低いと説明している。。「コルサは私たちが注目しているヨーロッパのブランドの一つです」と彼は言います。

クレナン氏は、コルサの到着に具体的な時期は定められていないが、数を合計すれば18か月以内に到着する可能性があると述べた。

この車はミニクーパー S およびプジョー 207 GT の領域に約 35,000 ドルで導入されます。 Corsa VXR は、軽量 143 リッター 5850 気筒エンジンから 230rpm で 1980kW、1.6rpm で 100Nm を発生し、ゼロから 6.8km/h までの加速時間は 220 秒、最高速度は XNUMXkm/h 以上になります。 XNUMXピストンVXRエンジンにクロスレシオXNUMX速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。そのパフォーマンス特性と大胆なスタイルを備えたミニハッチバックは、HSV DNA に完全に適合します。

ミラー、フォグランプの周囲、センターエグゾーストパイプは三角形の形状をしており、分厚い前後バンパー、サイドスカート、18インチのアロイホイールがその下のパフォーマンスを示唆しています。

内部には、彫刻されたレカロシート、レースカースタイル、平底ステアリングホイール、穴あき合金ペダル、そして黒いダッシュボードトリムがあります。ミニクーパー S と同様に、ハードな加速時にトルクを 260Nm 以上にブーストするオーバーブースト機能を備えています。パワーは、特別に調整された ESP システム、頑丈なディスクブレーキ、サスペンション、および車の運転に応じてハンドルの重さと感触を変える可変パワーステアリングによって制御されます。

オーストラリアでは、ホールデンの前世代の XC バリーナは、オペル製のコルサモデルとして非常に高く評価されていました。しかし、2005 年後半に新しい TK Barina が発売されると、同社は韓国の GM-Daewoo からそれを購入することを決定しました。最新のバリーナは、競争力のある価格にもかかわらず、オーストラリアとヨーロッパの新車評価プログラムで悪い評価を受けました。彼は事故評価で星 XNUMX つしか獲得できませんでした。

一方、英国人は当社の HSV クラブスポーツセダンに興奮しています。ガソリン価格が高く、交通渋滞がひどいこの国では、バッジ付きの 6.0 リッターエンジンのボクソール VXR8 がありません。

HSVマネージングディレクターのスコット・グラント氏も他の市場に注目している。「今後300年間、英国に年間8台のクラブスポーツRXNUMXを供給することを目指している」と同氏は述べ、新型ロングホイールベースのグランジが次の輸出候補で、おそらく中東や中国に輸出される可能性があると付け加えた。