国際宇宙ステーションには新しいバッテリーが設置されています: リチウムイオン、357 kWh。 古いニッケル水素が地球へ向かう
2,9トンのニッケル水素バッテリーパックが分解され、国際宇宙ステーション（ISS）から放出された。 それらは大気圏で燃え尽きるまで、48～24年間地球の周りを周回すると予想されている。 ニッケル水素電池を搭載した XNUMX モジュールが、リチウムイオン電池を搭載した XNUMX モジュールに置き換えられました。
ISS のバッテリー: LiCoO2、357 kWh、最大 60 作業サイクル
ニッケル水素電池は、太陽電池によって生成されたエネルギーを貯蔵するために ISS で使用されています。 このうち最も古いものは 2006 年から使用されているため、NASA は耐用年数が切れたら交換する必要があると判断しました。 新しいバッテリーは、単位質量および体積あたりのエネルギー密度が高いリチウムイオン電池を中心に構築されることが決定されました。
と仮定された 新しい要素は 10 年および 60 回の動作サイクルに耐える必要があります寿命末期には、元の 48 Ah (134 kWh) の代わりに少なくとも 0,5 Ah の容量を提供します。 ご覧のとおり、NASA は電気自動車メーカーよりもはるかに多くの劣化を受け入れています。これは、当初の容量の 36 パーセントのみが耐用年数終了とみなされるためです。 電気自動車の場合、交換のしきい値は通常、バッテリーの工場出荷時の容量の約 65 ～ 70% に設定されています。
テスト サイクルでは、セルを中心にバッテリー (より具体的には ORU) を構築することが決定されました。 GSユアサ コバルト酸リチウム (LiCoO) をカソードに使用2）。 それぞれのセルは 30 個のセルで構成されているため、14,87 つのモジュールの容量は XNUMX kWh になります。 最大 357 kWh のエネルギーを蓄える完全なバッテリー パック。 LiCoO細胞のように2 損傷すると爆発する可能性があるため、穴を開けて再装填したときの挙動を含め、多くのテストが実施されました。
バッテリー交換ミッションは2016年に始まり、11月XNUMX日木曜日に終了した。 48個のニッケル水素ベースの電池を積んだパレットが地球に向けて打ち上げられた。写真ではチリの上空427キロメートルに見える。。 放出されると、徐々に狭くなる軌道を秒速7,7kmで飛行した。 NASA は XNUMX ～ XNUMX 年後には 積荷は大気圏に突入して燃えてしまいます 「害はありません。」 キットの重量 (2,9 トン) とその構造 (相互接続されたモジュール) を考慮すると、瓦礫の雨のように崩れ去る明るい車が期待できるはずです。
2,9トンは本当に大きなSUVの重量なので、うまくいけば。 そして、国際宇宙ステーションから放出された最も重い「ゴミ」…。
リリース直前にCanadarm2アームに保持されたORU/NiMHバッテリーを搭載したパレット (c) NASA
ニッケル水素電池を積んだパレット、チリ上空427キロ (c) NASA
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