バッテリーをチェックするためのロードフォーク

車のバッテリーは、車の電気機器の重要な要素です。 特に冬には、その実際の状態を知ることが絶対に必要です。 隠れたバッテリーの誤動作は、最も不適切な瞬間にバッテリーが故障する原因となる可能性があります。 バッテリーを診断できるデバイスのXNUMXつは、充電プラグです。

ロードフォークとは何ですか、それは何のためですか？

アイドル状態で車のバッテリーをテストしても、バッテリーの状態を完全に把握することはできません。バッテリーは十分な電流を供給しなければならず、特定の種類の障害の場合、無負荷テストは正常に機能します。 消費者が接続されている場合、そのようなバッテリーの電圧は許容値を下回ります。

負荷モデリングは簡単ではありません。 必要な抵抗または白熱灯の十分な数の抵抗器が必要です。

車の白熱灯でバッテリーを充電します。

「戦闘状態」での模倣も不便で効果がありません。 たとえば、スターターをオンにして電流を同時に測定するには、アシスタントが必要であり、電流が大きすぎる可能性があります。 また、このモードで複数の測定を行う必要がある場合は、バッテリーの放電を最小限に抑えるリスクがあります。 電流計を設定して電源回路を遮断するという問題もあり、DC電流クランプは比較的まれであり、従来のものよりも高価です。

DCクランプ付きマルチメータ。

したがって、バッテリーをより完全に診断するための便利なデバイスは、充電プラグです。 このデバイスは、校正済みの負荷（または複数）、電圧計、およびバッテリー端子に接続するための端子です。

装置と動作原理

カーゴフォークの一般的なスキーム。

一般に、ソケットには1つ以上の負荷抵抗R3〜R1が含まれており、適切なスイッチS3〜SXNUMXを使用してテスト済みのバッテリと並列に接続できます。 どちらのキーも閉じていない場合は、バッテリーの開回路電圧が測定されます。 測定中に抵抗器によって消費される電力は非常に大きいため、抵抗率の高いワイヤースパイラルの形で作られています。 プラグには、電圧レベルが異なる場合、XNUMXつまたはXNUMXつまたはXNUMXつの抵抗を含めることができます。

• 12ボルト（ほとんどのスターターバッテリー用）;
• 24ボルト（トラクションバッテリー用）;
• エレメントテスト用に2ボルト。

各電圧は、異なるレベルの充電電流を生成します。 電圧ごとに異なるレベルの電流が流れるプラグもあります（たとえば、HB-01デバイスは100ボルトの電圧に対して200または12アンペアを設定できます）。

プラグでチェックすることは、バッテリーを無効にする短絡モードに等しいという神話があります。 実際、このタイプの診断での充電電流は通常100〜200アンペアの範囲であり、内燃エンジンを始動するときは最大600〜800アンペアであるため、最大テスト時間の対象となります。バッテリーを超えて。

ほとんどの場合、プラグの一方の端（負）はワニ口クリップで、もう一方の端（正）は圧力接点です。 テストでは、高い接触抵抗を回避するために、示された接点がバッテリー端子にしっかりと取り付けられていることを確認することが重要です。 各測定モード（XXまたは負荷がかかっている状態）に対してクランプ接点があるプラグもあります。

使用説明書

各デバイスには、独自の使用説明書があります。 デバイスの設計によって異なります。 プラグを使用する前に、このドキュメントを注意深くお読みください。 しかし、すべての状況に特徴的な共通点もあります。

バッテリーの準備

測定を開始する前に、バッテリーを完全に充電することをお勧めします。 これが難しい場合は、パワーリザーブレベルが少なくとも50％である必要があります。 そのため、測定はより正確になります。 このような料金（またはそれ以上）は、強力な消費者をつなぐことなく、通常の運転中に簡単に達成できます。 その後、片方または両方の端子からワイヤーを引っ張って、充電せずに数時間バッテリーに耐える必要があります（24時間を推奨しますが、それより短い時間も可能です）。 バッテリーを車両から取り外さなくてもテストできます。

車から分解せずにバッテリーをチェックします。

ポインター電圧計付きの負荷プラグで確認

最初の測定はアイドル時に行われます。 ワニ口プラグのマイナス端子はバッテリーのマイナス端子に接続されています。 プラス端子はバッテリーのプラス端子にしっかりと押し付けられています。 電圧計は静止電圧値を読み取り、保存（または記録）します。 次に、正極接点が開きます（端子から取り外されます）。 充電コイルがオンになります（複数ある場合は、必要なものが選択されます）。 正の接点が再び正の端子にしっかりと押し付けられます（火花の可能性があります！）。 5秒後、XNUMX番目の電圧が読み取られて保存されます。 負荷抵抗の過熱を避けるために、より長い測定は推奨されません。

スイープローディングフォークを使用します。

適応症の表

バッテリーの状態は表によって決まります。 アイドリングの測定結果に基づいて、充電レベルが決定されます。 負荷がかかっている電圧は、このレベルに対応している必要があります。 それが低い場合は、バッテリーが不良です。

例として、12ボルトの電圧のバッテリーの測定値と表を分解できます。 通常、XNUMXつのテーブルが使用されます。アイドル時の測定と負荷時の測定用ですが、XNUMXつに組み合わせることができます。

電圧、V	12.6と上記	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8以下
充電レベル、％	100	75	50	25	0

このテーブルは、バッテリーレベルをチェックします。 電圧計がアイドル時に12,4ボルトを示したとしましょう。 これは、75％の充電レベルに相当します（黄色で強調表示されています）。

9,8番目の測定結果は、75番目の表に記載されています。 負荷がかかっている電圧計が8,7ボルトを示したとしましょう。 これは同じXNUMX％の充電レベルに相当し、バッテリーは良好であると結論付けることができます。 測定値が低い値、たとえばXNUMXボルトである場合、これはバッテリーに欠陥があり、負荷がかかった状態で電圧を保持していないことを意味します。

電圧、V	10.2と上記	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8以下
充電レベル、％	100	75	50	25	0

次に、開回路電圧を再度測定する必要があります。 元の値に戻らない場合は、バッテリーに問題があることも示しています。

各バッテリーバンクを充電できる場合は、故障したセルを計算できます。 しかし、分離不可能な設計の現代の自動車用バッテリーでは、これでは十分ではありません。 また、負荷時の電圧降下はバッテリーの容量に依存することも理解しておく必要があります。 測定値が「エッジ上」にある場合は、この点も考慮に入れる必要があります。

デジタルプラグの使用の違い

マイクロコントローラとデジタルインジケータを備えたソケットがあります（これらは「デジタル」ソケットと呼ばれます）。 そのパワー部分は、従来のデバイスと同じように配置されています。 測定された電圧はインジケータに表示されます（マルチメータと同様）。 しかし、マイクロコントローラの機能は通常、数字の形での表示だけではありません。 実際、このようなプラグを使用すると、テーブルなしで実行できます。静止時と負荷時の電圧の比較が自動的に実行され、処理されます。 測定結果に基づいて、コントローラーは診断結果を画面に表示します。 さらに、他のサービス機能がデジタル部分に割り当てられます：メモリへの読み取り値の保存など。 このようなプラグは使用するのにはるかに便利ですが、そのコストは高くなります。

「デジタル」充電プラグ。

選択のための推奨事項

バッテリーをチェックするためのコンセントを選択するときは、まず、動作電圧に正しく注意してください。 電圧が24ボルトのバッテリーで作業する必要がある場合、電圧計の範囲が十分でないという理由だけで、範囲が0..15ボルトのデバイスは機能しません。

動作電流は、テストするバッテリーの容量に応じて選択する必要があります。

• 低電力バッテリの場合、このパラメータは12A以内で選択できます。
• 最大105Ahの容量のカーバッテリーの場合、最大電流100Aの定格のプラグを使用する必要があります。
• 強力なトラクションバッテリー（105+ Ah）の診断に使用されるデバイスは、200ボルト（おそらく24）の電圧で12Aの電流を許容します。

また、接点の設計にも注意を払う必要があります。これらは、特定の種類のバッテリーをテストするのに可能な限り便利である必要があります。

古い車のバッテリーを復元する方法

その結果、「デジタル」と従来の（ポインター）電圧インジケーターのどちらかを選択できます。 デジタル読み取り値の読み取りは簡単ですが、そのような表示の高精度にだまされないでください。 いずれの場合も、精度は最後の桁からプラスマイナスXNUMX桁を超えることはできません（実際、測定誤差は常に高くなります）。 また、特に測定時間が限られている場合の電圧変化のダイナミクスと方向は、ダイヤルゲージを使用して読み取るのが最適です。 また、彼らは安いです。

マルチメータをベースにした自家製バッテリーテスター。

極端な場合、プラグは個別に作成できます。これはそれほど複雑なデバイスではありません。 中程度のスキルを持つマスターが「自分で」デバイスを計算して製造することは難しくありません（おそらく、マイクロコントローラーによって実行されるサービス機能に加えて、これにはより高いレベルまたは専門家の支援が必要になります）。