人々のお気に入りのフォルクスワーゲン ポロ: 詳細なレビューと仕様
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フォルクスワーゲン ポロは、最も人気のある車の XNUMX つです。 Kia Rio、Huindai Solaris、Renault Logan、近年では Lada Vesta と技術的特性と価格で互角に競っている。 最適な価格と品質の比率を備えた最新の VW Polo は、最も要求の厳しい自動車愛好家を満足させます。
フォルクスワーゲン ポロの歴史
最初のフォルクスワーゲン ポロは、1975 年にヴォルフスブルク工場の組立ラインから出荷されました。 生産の開始に伴い、このモデルの前身と見なされるAudi50とAudi80の生産は終了しました。 70 年代の燃料危機を背景に、経済的なフォルクスワーゲン ポロは非常に関連性があり、需要があることが判明しました。
初代フォルクスワーゲン ポロの外観は、イタリアの自動車デザイナー、マルチェロ・ガンディーニによってデザインされました。. 組み立てラインから出てきた最初の車は、かなり広いトランク、0,9 リットルのエンジン容量、40 馬力の出力を備えた 1981 ドア ハッチバックでした。 と。 その後、XNUMX 年まで生産が続けられたダービー セダンなど、他の改造車が登場しました。
第 40 世代の VW ポロは、40 年から 1981 年まで生産されたポロ GT、フォックス、ポロ G1994、ポロ GT G1994 モデルに実装された、より強力なエンジンとモダンなデザインを受け取りました。 次世代の VW ポロは 1995 年のパリ モーター ショーで発表され、1,9 年には既に 90 リットルのターボディーゼルと 2001 馬力を搭載した新しいポロ クラシックをドライバーが評価することができました。 と。 その後、Caddy、Harlekin、Variant、GTI などのモデルが市場に投入されましたが、2001 年に第 2009 世代 VW Polo の登場により生産が中止されました。 新しいラインの車は、外観と技術的特性の両方に定期的な変更を加えて登場しました。 モデル ポロ セダン、ポロ GT、ポロ ファン、クロス ポロ、ポロ GTl、ポロ ブルーモーションは、XNUMX 年から XNUMX 年にかけて中国、ブラジル、ヨーロッパの工場で生産されました。
VW Polo 車の開発と改良の次のステップは、2009 年に第 2010 世代モデルがジュネーブ モーター ショーで実演されたときに行われました。 以前にアウディ、アルファロメオ、フィアットと協力していたウォルター・デ・シルバが、新しい車のデザインを作成するために招待されました。 専門家と消費者の間で最大の認知度を達成したのは第 XNUMX 世代のモデルで、XNUMX 年にはこのバージョンが世界のカー オブ ザ イヤーに選ばれました。
今日、VW ポロは、2017 年 XNUMX 月のベルリン モーター ショーでの第 XNUMX 世代モデルのプレゼンテーションに関連付けられています。. 最新の車には、ドライバーと乗客にとって最も快適で安全な状態を作り出す多くの新しいオプションが装備されています。 新型の生産はスペインのパンプローナにある工場に委託された。
選択はポロセダンに落ちました、それは高い価格/品質比+消費財を体現しました。 多くは書きたくありませんが、車はありふれたものであり、とにかく誰もが知っています。 運用期間全体（走行距離は68 kmで、走行距離は115 kmで販売しました）：1）15ごとにオイルを交換したため、10か月で5を獲得しました）。 15) フロントパッドを 2 で交換しました。 105) 常にいくつかの異なる電球。 3) 4 フロント サスペンション (ブッシングとスタビライザー ストラット、ショック アブソーバー、フロント レバーのサイレント ブロック) を更新しました。 100）5万の後、私はオイルバーナーに注意を払い始めました（特に冬の場合、スニーカーを常に押す場合は特に、100万あたり約10リットル）-Mobil 1 0w40オイル。 6) 右前のパワー ウィンドウ ボタンが外れたら (ちょうど落ちた)、彼はドア カードを取り外して所定の位置に置きました。 7) キャンバー/トーを一度チェックしましたが、調整は必要ありませんでした。 最終的に、車は素晴らしく、期待に完全に応えました。 私は毎日、どんな天気でも、どんな距離でも運転し、酔っ払った友達を運転し、自然に行き、時速190 kmに加速し、特別な注意やサービスへの定期的な訪問を必要としませんでした。 彼女は正直にできる限りのことをしました。 特別な快適さの欠如を重視しないのであれば、毎日の作業に最適なマシンです（まあ、そのようなお金で何が欲しかったのですか？）。 これが突然誰かが車を決めるのに役立つなら、それは素晴らしいことです.
VWポロモデルの進化
VW ポロは、その時代の要求に最もよく応えることを目的とした、長い進化、エンジニアリング、およびデザインの開発の結果として、モダンな外観と技術的装備を手に入れました。
1975-1981年
VW Polo の最初のモデルには、最低限必要なものだけが装備されていました。これは、作成者の目標が顧客に手頃な価格の乗用車を提供することであったためです。 1975 年の 7,5 ドア ハッチバックは、内装のシンプルさと控えめな技術性能が特徴でした。 このため、モデルの価格は約XNUMX千DMでした。 したがって、小型都市車の市場での競争力が確保されました。
新しいモデルが登場するたびに、設計と構造に変更が加えられました。 車は、原則として、より強力なエンジンを搭載し、シャーシが改善され、人間工学に基づいて快適になりました。 そのため、すでに 1976 年に、VW ポロ L および VW ポロ GSL モデルでは、エンジン容量が 0,9 リットルから 1,1 リットルに増加し、出力が 50 および 60 リットルに増加しました。 と。 それぞれ。 1977 年に、ダービー セダンがハッチバックに加わりました。技術的には、エンジン容量が最大 1,3 リットルに増加し、リア サスペンションの性能が向上し、トランクが大きくなりました。 バンパーやラジエーターグリルのデザインを一新したことで、車のフォルムは流線型になりました。
さらに経済的なフォルメルEモデル（ハッチバックとセダンの両方）は、7,6年後に登場しました。 混合モード (都市部と高速道路) で、彼女は 100 km あたり 1982 リットルのガソリンを消費しました。 ポロクーペ1,3年には、55馬力の1987リッターエンジンが搭載され始めました。 s.、そして45年以来、彼らはそれにXNUMXリットルの容量を持つディーゼルユニットを設置しようとしました。 しかし、これは消費者にはあまり成功しませんでした。
1981-1994年
この間ずっと、VW Polo の作成者は、シャーシ設計に McPherson フロント ストラットと半独立の H 型リア ビームを使用していました。 次のステップは、1982 年に 1982 リッター エンジンと 1,3 馬力を搭載したポロ GT モデルをリリースしたことです。 と。 75 年のポロ フォックスは、主に若い自動車愛好家を対象としており、1984 馬力のエンジンを搭載したスポーツ ポロ G40 が生産されました。 と。 ローダウンサスペンションは115本のみのリリースに限定されていました。 後者に基づいて、1500 年に GT1991 が製造され、速度計の最高速度は 40 km/h に達しました。
1994-2001年
この期間の初めに、VW のラインナップはより丸みを帯びたポロ III で補充されました。 1,9馬力の64リッターディーゼルエンジンを搭載。 と。 または、容量が 1,3 および 1,4 リットルの 55 および 60 リットルのガソリン エンジン。 と。 それぞれ。 その前身とは異なり、VW ポロ III パワー ユニットは完全にアルミニウム製でした。 さらに、サスペンションの形状が変更されました。 1995 年の Polo Classic は 0,5m 長く、ホイールベースが大きくなっています。 これにより、インテリアは著しく広々としています。 フォルクスワーゲン ポロ ラインのユーティリティ ビークル ニッチは、中小企業の経営者に人気となったキャディ モデルで満たされました。 最大 1 トンの荷物を運ぶことができ、スプリング リア サスペンションを備えたバン、ステーション ワゴン、またはピックアップ トラックの形で製造されました。
1996 年以来、基本的に新しいエンジンが VW ポロに搭載されています。 当初は1,4馬力の16リッター100バルブユニットだった。 これに、1,6速オートマチックトランスミッションを備えた1,7リッターエンジンと、バッテリー燃料システムを備えた1,9およびXNUMXリッターのディーゼルエンジンが後で追加されました。
ポロ ハーレキンは 3800 色のボディ デザインで知られ、通常、顧客はどの色の組み合わせが得られるかを知りませんでした。 それにもかかわらず、これらの車両は XNUMX 台販売されました。
同じ時期に、ポロ バリアント (実用的なファミリー ステーション ワゴン) も生産され、ダイナミックなドライビングを愛する人のために、120 馬力のエンジンを搭載したポロ GTl も生産されました。 と。 100秒で時速9kmまで加速。 1999 年以来、メーカーはすべての VW Polo 車に 12 年間の防錆保証を提供し始めました。
2001-2009年
新しいミレニアムの初めに、フォルクスワーゲン ポロ IV は、亜鉛メッキされたボディ パーツと高強度鋼を使用して、以前のモデルの伝統に従って組み立てられ、最も重要なコンポーネントはレーザー溶接を使用して接続されました。 エンジンの範囲は常に拡大していました.1,2気筒（55リッターと1,2馬力）と75気筒（100リッターと1,4馬力または1,9馬力）のガソリンユニット、および75リットルと100リットルのディーゼルエンジンが登場しました。 XNUMXリットルとXNUMXリットルの容量。 と。 それぞれ。 新しい VW Polo モデルの生産のために、ドイツ、スペイン、ベルギー、ブラジル、アルゼンチン、スロバキア、中国に工場が開設されました。
新しいポロ セダンのリア エンドは、水平に配置された大型のライトと増大したトランク容量によって根本的に更新されました。 スポーツドライビングの愛好家のために、異なるエンジン (75 から 130 hp のガソリンおよびディーゼル出力) とボディ (XNUMX ドアおよび XNUMX ドア) を備えたポロ GT のいくつかの変更がリリースされました。 第 XNUMX 世代の Polo Fun は、その人気に関して開発者の期待をすべて上回りました。
VWポロの30周年を記念して、V字型のラジエーターライニング、新しい形の照明器具、サイドミラーのウインカーを備えたモデルが発売されました。 インテリアトリムは異なるレベルの品質に達し、インストルメントパネルの外観が変更され、タイヤの空気圧を制御できるようになり、さらに上部のカーテンにより頭が固定されました。 さらに、ナビゲーションシステムと空調システムが更新されました。 その後の各モデルには、独自の特徴的な機能がありました。
- Cross Polo - 地上高が 15 mm 高く、全高が標準モデルより 70 mm 高く、17 インチ ホイール、70 つのガソリン エンジン オプション (80、105、70 hp) と 100 つのディーゼル オプション (XNUMX、XNUMX hp)。
- ポロ GTI - 当時の記録的なパワー (150 hp) のエンジン、スポーツ シートとステアリング ホイール、100 秒で時速 8,2 km まで加速。
- Polo BlueMotion - 当時の記録破りの経済性 (4 km あたり 100 リットル)、改善されたボディの空気力学、1,4 リットルのターボディーゼル エンジン、最適化されたトランスミッションにより、低速をより長く維持できます。つまり、より経済的です。モード。
2009-2017年
第 XNUMX 世代の VW ポロの発売は、フォルクスワーゲンのインド工場の開設と同時に行われました。 後者は、地元の労働力が安いため、経済的に正当化されました。 新しいモデルの外観は、シャープなエッジ、隆起したリア エンド、細長いノーズ、傾斜したルーフを使用することで、よりダイナミックで表現力豊かになりました。 インテリアは、デジタルディスプレイとナビゲーションシステムを備えた新しいインストルメントパネルが取り付けられ、シートはより良い素材で覆われていました. 追加のセキュリティ対策も提供されています。特別なシステムが、ドライバーまたはパッセンジャーのシートベルトが外されていることを知らせるようになりました。
新しい Polo BlueMotion は 2009 年に、Polo GTI と Cross Polo は 2010 年に、Polo BlueGT は 2012 年に、Polo TSI BlueMotion と Polo TDI BlueMotion は 2014 年に導入されました。
車には798ルーブルかかりました。 これは、オートマチック トランスミッションを備えたオールスター パッケージで、追加パッケージのデザイン スター、ESP システム、ホット スターが含まれています。 その結果、私の装備は最大のハイライン装備よりも安く学習できましたが、追加のオプションがさらにありました。 たとえば、私の構成では、多機能ステアリングホイール、ターンシグナルリピーター付きの折りたたみ式電動ミラー、ファッショナブルな軽合金ホイール（写真に表示）、着色、ESPシステム、強化発電機、および最大のハイライン構成がありますこれのどれでもありませんが、フォグランプがあります (私は感動しませんでした)。 同時に、気候制御、シートヒーターなどの残りの機器は、最大構成と同じです。 要するに、オールスターパッケージを購入することをお勧めします。
2017年
最新モデルの VW ポロ VI は、フォルクスワーゲン グループのスペシャリストによる 351 年間の作業の中間結果と見なすことができます。 新しい Polo のモディファイが、さらにダイナミックで快適な日の目を見ることを疑う人はほとんどいません。 ポロ VI に関して言えば、この XNUMX ドア ハッチバックには、XNUMX リッターのトランクと、ドライバーが車のほとんどの部分の操作を制御できるようにする多くの補助機能があります。 完全に新しいオプションは次のとおりです。
- いわゆるブラインドゾーンの制御;
- 半自動駐車;
- キーなしでサロンに入り、車を始動する機能。
ビデオ: VW ポロ オーナー レビュー
VWポロ各車種の仕様
このモデルの進化のあらゆる段階におけるVW Polo車の技術的特徴は、市場の要件を完全に満たし、車の所有者の期待を正当化しました。
VWポロ
VW Polo のベース モデルは、1975 年の最も単純なハッチバックであり、現在の基準では最小限のオプションしかありませんでしたが、現在の Polo VI には、エコノミー クラスでの懸念の存在の 40 年にわたって作成されたすべての最高のものを組み込んでいます。自動車市場。
表: 異なる世代の VW ポロの技術仕様
| 仕様 | ポロⅠ | ポロⅡ | ポロⅢ | ポロ IV | ポロ V | ポロ VI |
| 寸法、m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| 地上高、cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| フロントトラック、m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| リアトラック、m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| ホイールベース、m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| 質量、トン | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| 貨物を含む重量、t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| 運搬能力、t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| 最高速度のkm / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| トランク容量、l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| エンジン出力、l と。 | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| 作業容積、l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| シリンダ数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダーの配置 | 行 | 行 | 行 | 行 | 行 | 行 |
| トルク、Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| アクチュエーター | フロント | フロント | フロント | フロント | フロント | フロント |
| PPC | 力学 4段階 | 力学 4段階 | 力学 5段階 | 力学 5段階 | MT5または AKPP7 | MT5または 7DSG |
| フロントブレーキ | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| リアブレーキ | ドラム | ドラム | ドラム | ディスク | ディスク | ディスク |
| 100km/hまでの加速、秒 | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW ポロ クラシック
ポロ クラシックは、ポロ ダービの後継車となり、ボディ タイプ (XNUMX ドア セダン) を継承し、ヘッドライトを角型から丸型に変更しました。. クラシック セダンの 1995 ドア バージョンは、1.0 年にマルトレレ工場 (スペイン) で登場しました。 シートコルドバを少し改造したものです。 その年のベースハッチバックと比較して、ポロクラシックのインテリアは、サイズの増加によりより広々としています。 購入者は、ガソリン エンジン (容量 1.6 ～ 45 リットル、出力 100 ～ 1.4 リットル) の 1.7 つのオプションと、ディーゼル エンジン (容量 1.9、60、100 リットル、出力 XNUMX の XNUMX つのオプション) のいずれかを選択できます。 XNUMX馬力まで）。 ギアボックスは、XNUMX 速マニュアルまたは XNUMX ポジション オートマチックのいずれかです。
2003年に登場した次世代のポロ クラシックは、寸法とトランク容量が増加しました。 提供されたエンジンの範囲は、1.2、1.4、1.6、2.0 リットルの容量を持つガソリン ユニットと、1.4 および 1.9 リットルの容量を持つディーゼル エンジンという、かなり大きな選択肢を提供しました。 ギアボックスの選択は変更されておらず、XNUMX 速マニュアルまたは XNUMX 速オートマチックです。 工場の地理が拡大しました - 現在、ポロクラシックは中国、ブラジル、アルゼンチンの企業の組立ラインを離れました。 インドでは、ポロ クラシックはポロ ベンタとして販売され、他の国では VW ポロ セダンとして販売されました。
VW ポロ GT
VW Polo の第 1979 世代から始まる GT インデックスは、スポーツカーの改造を示していました。 1983 年にリリースされた最初の Polo GT には、スポーツ ホイール、ラジエーターに見栄えのする GT ロゴ、赤いスピードメーターの矢印など、対応する装備がすでに装備されていました。装備と新しいオプション。 したがって、1,3年モデルには75リッターエンジンと15馬力のパワーが装備されていました。 、100 mm のサスペンション、改善されたスプリングとショック アブソーバー、および強化されたリア スタビライザー バーによって下げられます。 さらに、車は11秒で時速170kmまで加速し、可能な最高速度は時速XNUMXkmでした。 これらすべてが、ポロ GT を高速運転のファンにとって魅力的なものにしました。 ハロゲン ヘッドライト、赤いバンパー、スポーツ ステアリング ホイールとシート、インストルメント パネルのタコメーターによって、さらなる魅力が与えられました。
さらに強力だったのは、1987 年に導入されたポロ G40 (1991 年以降はポロ GT G40) です。 スクロールコンプレッサーの採用により、1,3リッターエンジンを115馬力までパワーアップすることが可能になりました。 と。 次世代 VW ポロのスポーティ バージョンは、1999 年に 1,6 馬力を発生する 120 リッターのパワー ユニットを搭載したポロ GTI シリーズがリリースされたときに日の目を見ました。 で、100 秒で時速 9,1 km まで車を分散させることができます。
16代目ポロGTの登場はさらにスポーティーに。 これは、75 インチのインナー ホールを備えたホイール、トランクとラジエーターのスタイリッシュなロゴ、およびオリジナルの着色されたテールライトによって促進されました。 さらに、クロームメッキのインストルメントパネルとステアリングホイールの革カバー、およびパーキングブレーキとシフトレバーがキャビンに登場しました。 このモデルに提供された130つのディーゼルエンジンと1,9つのガソリンエンジンのうち、100〜9,3馬力の容量があります。 と。 リーダーは206リッターのターボディーゼルで、車はXNUMX秒で時速XNUMXkmに達し、最高速度は時速XNUMXkmに近づきました。
ダイナミクスの改善と外観の改善に向けた次のステップは、2005 年にリリースされた Polo GTI でした。これは、当時最も強力な Polo モデルでした。. 1,8馬力の150リッターエンジンを搭載。 で、車は 100 秒で時速 8,2 km まで加速し、時速 216 km まで加速しました。 16インチのホイールで加速すると、赤いブレーキ機構が見えた。
2010 ポロ GTI は 1,4 リッター ガソリン エンジンを搭載し、ツイン スーパーチャージャーによって 180 馬力までパワーアップしました。 s. は、100 秒で時速 6,9 km まで加速し、229 km あたりわずか 5,9 リットルの燃料消費で時速 100 km まで加速することができました。 このモデルの目新しさはバイキセノン ヘッドライトで、これまで VW ポロでは使用されていませんでした。
2012 年に導入された Polo BlueGT は、Partial Cylinder Deactivation (ACT) 回路を初めて使用したモデルです。 車が小さな負荷で動いている場合、15番目と30番目のシリンダーが自動的にオフになり、ドライバーはインストルメントパネルの情報からのみこれを知ることができます。 シャットダウンは非常に短時間 (100 ～ 4,7 ミリ秒) で行われるため、エンジンの動作にはまったく影響がなく、エンジンは正常に動作し続けます。 その結果、219km あたりの燃料消費量は XNUMX リッターに削減され、最高速度は XNUMXkm/h に向上しました。
2014 年、Polo BlueGT には最新のマルチメディア システム、自動調整気候制御、衝突後の衝突を回避するための衝突後ブレーキ システムが装備されました。 車に搭載されているパワーユニットのすべてのバリエーション (60 から 110 hp の容量を持つガソリンエンジンの 75 つのバリエーションと、90 および 6 hp の容量を持つディーゼルエンジンの XNUMX つのバリエーション) は、ユーロの要件に完全に準拠しています。 XNUMX 環境基準。
クロスポロ
人気の VW クロス ポロ モデルの前身は VW ポロ ファンで、SUV の登場にもかかわらず、全輪駆動で生産されたことはなく、クロスオーバーとして分類することはできません。 Polo Fun には 100 馬力のガソリン エンジンが搭載されていました。 と。 1,4 リットルの容量で、100 秒で 10,9 km / h まで加速し、最大 188 km / h の速度に達することができました。
2005 年に導入された VW クロス ポロは、アクティブなドライバーを対象としていました。 このモデルは、ポロファンと比較してクリアランスが15mm増加し、ドライバーはオフロードの状況でより自信を持って感じることができます. 軽合金製の 17 インチ ホイールとオリジナルのルーフ レールに注目が集まり、車高が 70 mm 高くなりました。 購入者の裁量により、70、80、および105リットルの容量を持つガソリンエンジンが提供されました。 と。 70 および 100 リットルのターボディーゼル。 と。 80馬力のエンジンを搭載した車。 と。 必要に応じて、自動変速機を装備することもできます。
Cross Polo の最も前衛的なバリエーションの 2010 つが XNUMX 年にリリースされました。. ユニークなイメージを作成するために、著者は多くの独自の要素を使用しました。フロントバンパーのエアインテークを覆うハニカムグリル、フォグランプ、ルーフレールです。 後者は、装飾機能に加えて、75kg以下の商品を輸送するために使用できます。
VWポロ最新世代
フォルクスワーゲンの懸念は、その歴史を通じて、車の世代を変える際にデザインの革命的な変化を防ごうとしてきました。 それにもかかわらず、ポロ VI の外観には、革新的であると主張する多くの更新があります。 これはまず、標準装備されている LED ヘッドライトの破線と、ボンネットの延長のように見えるグリル上のオーバーレイです。 ポロの最新バージョンは XNUMX ドア ボディでのみ入手可能で、XNUMX ドア バージョンは無関係と認識されています。 前任者と比較して、寸法が著しく増加しました - キャビン内がより広くなり、トランクの容積がほぼXNUMX分のXNUMX増加しました。
伝統的なスタイルに忠実でありながら、インテリアはよりモダンになっています。 コントロール パネルに仮想インストルメント クラスターを表示できるようになりました。つまり、メイン スケールの外観を自由に選択するか、完全に削除することができます。 すべての読み取り値は、画面にデジタルで表示されます。 その他のイノベーションには次のものがあります。
- 太陽の位置に応じてキャビン内の空気の流れと温度を調整するスマートな気候制御。
- ケーブルなしで携帯電話を充電する機能。
- 自動調整式クルーズ コントロール。
- 駐車監視システムと死角監視システム。
新しいモデルのエンジンのリストには、65 馬力から 150 馬力のガソリン エンジン用の 80 つのオプションが含まれています。 と。 容量が 95 リットルと 100 リットルの 5 つのディーゼル オプション。 と。 100馬力未満のエンジンの場合と。 マニュアルトランスミッション6、95リッター以上。 と。 — MKPP200。 XNUMXリットルのパワーユニット付き。 と。 ご要望に応じて、車両に XNUMX ポジションの DSG ロボットを装備することができます。 基本バージョンとともに、XNUMX 馬力のエンジンを搭載した Polo GTI の「充電済み」バージョンも生産されます。 と。
新しいポロ バージョンを組み立てる企業のリストには、フォルクスワーゲンとスコダ車を専門とするカルーガ近くの工場が含まれます。 基本構成の Polo VI の価格は 12 ユーロです。
ビデオ: VW Polo の最新バージョンを知る
フォルクスワーゲン ポロは、ロシアおよび近隣諸国で最も人気のある車の 40 つです。 XNUMX 年間、VW ポロは信頼性の高いドイツ車としての評判を維持しながら、同時に予算車のカテゴリーに留まりました。 ロシアのドライバーは、この車の高いダイナミズム、高品質で信頼性の高いサスペンション、経済性、操作のしやすさ、改善された人間工学を長い間高く評価してきました。
