フォルクスワーゲン カラベル: 歴史、主なモデル、レビュー
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フォルクスワーゲン カラベルは、豊かな歴史を持つ控えめなミニバンです。 50 年にわたり、彼はシンプルなバンから、スタイリッシュで快適、機能的で広々とした車へと変貌を遂げてきました。
フォルクスワーゲン カラベルの歴史
半世紀にわたる歴史を持つフォルクスワーゲン カラベル (VC) は、シンプルなバンから仕事やレジャーのためのスタイリッシュな車へと進化しました。
VCТ2 (1967–1979)
フォルクスワーゲン トランスポーター T1 は、そのシンプルさと控えめさにもかかわらず、その時代の一種の象徴となった VC の先駆者と見なされています。 最初の VC は 1,6 人乗りのミニバスで、2,0 ～ 47 リットルのガソリン エンジンを搭載し、出力は 70 ～ XNUMX 馬力でした。 と。
当時、これらは優れたハンドリングと信頼性の高いブレーキを備えた設備の整った車で、非常に魅力的な外観をしていました。 しかし、燃料の消費量が多く、サスペンションが硬く、車体は非常に腐食しやすかった。
VCТ3 (1979–1990)
新しいバージョンでは、VC はより角張って剛性が増し、XNUMX ドア XNUMX 人乗りのミニバスになりました。
それらには、1,6〜2,1リットルの容量と50〜112リットルの出力を持つガソリンエンジンが装備されていました。 と。 1,6 種類のディーゼル エンジン (1,7 リットルと 50 リットル、70 馬力と XNUMX 馬力)。 新しいモデルは、変形、運搬能力、広さの幅広い可能性を備えたモダンなインテリアによって際立っていました。 それにもかかわらず、ボディが腐食しやすく、遮音性が低いという問題がありました。
VCТ4 (1991–2003)
第 6 世代では、フォルクスワーゲン カラベルは現代的な機能を獲得し始めました。 ボンネットの下に V4 エンジン (以前は V5 と V1996 が搭載されていました) を収容するために、XNUMX 年にノーズが長くなりました。
車に搭載されているエンジン:
- ガソリン (容量 2,5 ～ 2,8 リットル、出力 110 ～ 240 馬力);
- ディーゼル (容量 1,9 ～ 2,5 リットル、出力 60 ～ 150 馬力)。
同時に、車は4ドアXNUMX人乗りのミニバスのままでした。 しかし、走行性能は格段に向上し、修理も容易になった。 メーカーは VC TXNUMX のさまざまな変更を提供したため、誰もが自分の好みやニーズに応じて車を選択できました。 欠点の中で、燃料消費量が高く、最低地上高が低いことに注意する必要があります。
VCТ5 (2003–2015)
5代目は見た目だけでなく、車内の装備も一新。 VC TXNUMX のエクステリアは、フォルクスワーゲン トランスポーターにより近いものになりました。これは、フォルクスワーゲンのコーポレート アイデンティティに厳密に従って作成されました。 ただし、キャビンは貨物よりも乗客の輸送に重点を置いていました。 乗車定員はXNUMX名（後席XNUMX名、運転席横XNUMX名）。
ただし、必要に応じて、座席数を XNUMX に増やすことができます。 サイドスライドドアからサロンに入ることができました。
Volkswagen Transporter T5と同じエンジンがVC T5に搭載されました。85〜204 hpのガソリンおよびディーゼルユニットです。 と。
VC T6 (2015 年以降)
これまでのフォルクスワーゲン カラベルの最新バージョンでは、可能な限りスタイリッシュに見えるようになりました。明確でタイムリーな滑らかなライン、簡潔な外観、認識可能な「フォルクスワーゲン」機能です。 サロンはより人間工学的になり、その変容の可能性が高まりました。 この車には、しっかりした荷物を持った 6 人から軽い手荷物を持った XNUMX 人まで収容できます。 VC TXNUMX には、標準バージョンとロングベースの XNUMX つのバージョンがあります。
VC T6 は、旅行を可能な限り快適にする新しいオプションの数と品質において、その前任者とは異なります。 これ：
- 気候制御。
- 高品質のオーディオ システム;
- ヒルスタートアシスタンスシステム;
- 安全システムABS、ESPなど
ロシアでは、この車は 150 馬力と 204 馬力のガソリン エンジンを搭載した XNUMX つのバージョンで利用できます。 と。
フォルクスワーゲンカラベル2017
VC 2017 は、汎用性と個性の機能をうまく組み合わせています。 キャビンを変形させる可能性により、乗客の輸送と非常に大量の貨物の両方に使用することができます。 キャビン内のシートはお好みで並び替えることができます。
車は 40 つのバージョンで利用可能です - 標準と XNUMX cm ベース拡張。
サロンは高価で高級に見えます。 シートは天然皮革で縁取りされ、装飾パネルはピアノラッカーで覆われ、床はより実用的なプラスチックに置き換えることができるカーペット素材です。 さらに、気候制御システムと追加のヒーターが用意されています。
技術革新と便利なオプションの中で、注目に値するものは次のとおりです。
- 全輪駆動技術 4MOTION;
- DSG ギアボックス;
- アダプティブ シャーシ DCC;
- 電動リアリフトドア;
- フル LED ヘッドライト;
- フロントシートヒーター。
- 電熱フロントガラス。
さらに、VC 2017には、パーキングアテンダントから夜間の自動ライトスイッチや電子音声アンプまで、電子ドライバーアシスタントのチーム全体がいます。
新世代の VC は、ディーゼルおよびガソリン エンジンで利用できます。 ディーゼルラインは、102、120、140 hp の容量を持つ 80 リッターのターボチャージャー付きユニットで表されます。 と。 同時に、それらは非常に経済的です.1300 kmには満タンのタンク（150リットル）で十分です。 直噴とターボチャージャーを備えた 204 つのガソリン エンジンの容量は XNUMX 馬力と XNUMX 馬力です。 と。
ビデオ: ブリュッセルの自動車ショーでのフォルクスワーゲン カラベル
Volkswagen Caravelle 2017 は XNUMX つのバージョンで購入できます。
- ハイライン（公式ディーラーからの3,1万ルーブルから）;
- トレンドライン (2,2 万ルーブルから);
- コンフォートライン（2,3万ルーブルから）;
- エディション（2,5万ルーブルから）。
エンジンの選択: ガソリンまたはディーゼル
フォルクスワーゲン カラベルを含むあらゆる車の購入者は、エンジンの種類を選択するという問題に直面しています。 歴史的に、ロシアではガソリンエンジンの方が信頼されていますが、現代のディーゼルエンジンは決してそれらに劣らず、時にはそれを凌駕することさえあります。
ディーゼルエンジンの利点には、次のようなものがあります。
- 節約 (ディーゼル エンジンは、ガソリン エンジンよりも平均 15 ～ 20% 少ない燃料を消費します)。
- エコロジー（ディーゼルエンジンは最新のヨーロッパ環境基準に準拠しています）;
- 耐久性（ディーゼルは強力で剛性のあるシリンダー - ピストングループによって区別され、燃料自体が部分的に潤滑剤として機能します）。
そのようなユニットの欠点のうち、注目に値するのは次のとおりです。
- ノイズ（より良い遮音材を設置することによって決定されます）;
- 冬に誤動作する可能性があります（VC 2017では、このためにクーラントヒーターが取り付けられています）。
ガソリンエンジンの利点は次のとおりです。
- 同じ音量でより多くのパワーを発揮します。
- 寒い季節に元気にスタート。
- ノイズを少なくします。
ガソリンユニットの従来の短所：
- より多くの燃料を消費します。
- 環境にやさしくない。
- 動作寿命が短くなります。
専門家は、エンジンの選択は車を購入する目的によって決定されるべきだと考えています。 ダイナミクスとパワーが必要な場合は、ガソリンユニットを搭載した車を購入する必要があります。 車が静かな旅行のために購入され、修理とメンテナンスを節約したい場合は、ディーゼルエンジンを優先して選択する必要があります。 最終的な決定は、両方のオプションを試乗した後に行う必要があります。
ビデオ：Volkswagen Caravelle 2017を試乗
所有者のレビュー フォルクスワーゲン カラベル
過去 30 年間、フォルクスワーゲン カラベルは、ヨーロッパで同クラスの最も人気のある車の XNUMX つです。 車の所有者は、車が広々として快適で、故障することはめったになく、その価値を正直に計算していると述べています。 主な欠点はサスペンションでした。
2010年、私たち2人（妻と私、父と母）でアドラーに海に行き、後列を取り外し、ベッドからスプリングマットレスを置き（しっかりと登りました）、XNUMX列目の折りたたみ椅子を取り外しました（キャビン内を自由に移動するため）-途中で、途中で父親と一緒に着替えました（疲れて、マットレスに横になりました）。 ハンドルを握っているのと同じようにハンドルを握っています。肘掛け椅子のように座っています。 旅行でほとんど疲れていません。
今のところ問題はありませんし、これからも問題ないと思います。 私が車に求めていたものはすべて、ドイツの拘束力、快適さ、信頼性など、すべてここにあります。
Mikrik は 2013 年に私が購入した、走行距離 52000 km のドイツから輸入されたものです。 ブッシュは、原則として満足している。 消耗品に加えて、5年半の操作で、左側のスラストベアリングのみを交換しました。 彼らが運転したとき、CVジョイントが砕けたので、今は砕けていますが、遅かれ早かれ交換する必要があり、アクスルシャフトのみで販売されています。 どれくらいの費用がかかりますか、所有者はこれについて知っていると思います。 クラッチに異音がしますが、ほぼすべてのtXNUMXjpにあり、理解するまで何が関係しているのかわかりません。 冷えたエンジンで異音があり、加熱すると消えました。 乗り心地は概ね満足。
多機能性、信頼性、ダイナミクス、快適性 - これらの品質は、フォルクスワーゲン カラベルを完全に特徴付けています。カラベルは、過去 30 年間、ヨーロッパで同クラスで最も人気のある車の XNUMX つです。
