マウンテン バイク ナビゲーション: トラック、ロード、それともロードブック?
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マウンテンバイカーの不満をよく聞きます 「私たちは GPS やスマートフォン アプリを使って運転していますが、特に下り坂では交差点を「見逃す」ことがよくあります…。」
問題をきっぱり解決したらどうなるでしょうか?
トラック (GPS ファイル) を追跡するには、特にグループの場合、アドレナリンが出る時期や下り坂では、夢中になるのがとても良いので、常に注意を払う必要があります。
心は操縦や風景に魅了され、一瞬画面を見つめることもできず、技術的な移行時に地形がそれを許さないことや、肉体的疲労（レッドゾーンにいる）によってそれが許されない場合があることを思い出します。 ！
GPS のナビゲーション ソフトウェアまたはアプリケーションの役割は、交差点を検出して交差点の接近を警告することです。
自転車に乗る人にとって、車の GPS が舗装道路で行うのと同じように、ソフトウェアがベクトル マップ上でルートをリアルタイムに計算することで、このタスクは簡単に解決されます。
オフロードでもトレイルでも、GPX トラックに従うガイダンスの場合、GPS ソフトウェアまたはアプリは方向転換のみを検出できます。 ただし、各ターンは必ずしも方向の変更に対応するとは限りません。 逆に、方向を変えても方向転換を意味しません。
たとえば、約 XNUMX のヘアピンと XNUMX つの分岐点があるアルプ デュエズに登る場合を考えてみましょう。 有益な情報とは何でしょうか？ 各ヘアピンまたは各分岐点の直前の情報ですか?
この困難を理解するには、次のような解決策があります。
- リアルタイムの「ルーティング」を内蔵 GPS またはアプリ ナビゲーション ソフトウェアに統合します。
- 地図作成について正確に情報を提供することも必要ですが、この記事の執筆時点ではまだ関連性がありません。 おそらく数年以内にはそれが可能になるでしょう。 この際、車とは異なり、ユーザーは必ずしも最短または最速のルートを探す必要はなく、ルートの楽しさや技術的な側面を考慮に入れます。
- このソリューションは現在 Garmin に組み込まれており、このスレッドを取り上げたフォーラムで論争を引き起こしています。
サウンド ガイドですが、個々の要素の各コードでサウンド メッセージを再生する必要がある場合、このサウンド ガイドはまったく興味を失います。
「決定点」またはウェイポイント (WPt) を挿入して、「追跡するトラック」を ROUTE「追跡する」または RoadBook「追跡する」に置き換えます。
- これらの WPt の隣では、画面を見なくても GPS またはアプリが警告を発します。
- XNUMX つの WPT の間で、GPS が次に行う決定とその次の決定を総合的に表すため、定期的または継続的に画面を見なくても、それを記憶して反射的に行動できるようになります。
ロードブックの作成は非常に簡単です。, 専用ソフトを使ってマウスでドラッグして交差点にアイコンを追加するだけです。
道路工事はそれほど難しくない、ジャンクションにあるポイントのみを配置してトラックを作成し、アイコン (RoadBook の場合と同様) を追加して、近接距離を定義するだけです。
トレースを使用するのとは異なり、 特にインターネット経由で輸入する場合, 準備作業を行う必要がありますが、少し時間がかかり、面倒に思えるかもしれません。.
その他の観点 「エリート」と同じように、（少なくとも部分的に）出口を準備し、主な困難を予測し、そして何よりも、足を踏み入れる必要があるローカリゼーションのすべての「ゲラ」を避けることになります。陸上または「園芸」、為替レート別 マウンテンバイクでトラックを満喫しましょう、GPSまたはアプリが本当のパートナーになります！
準備中に「長い」と思われる時間が、現場では「勝ち」の時間資本になります...
この記事では、Land ソフトウェアと TwoNav 独自の GPS ナビゲーターを例として使用します。
典型的なトラックフォローの問題。
上の図では、UtakawaVTT にアップロードされた「.gpx」トレースを使用しています。 次に、トラックは Komoot ルート プランナーにインポートされ、主な「困難なポイント」が特定されます。 そして…ビンゴ！ この時点では、オープン ストリート マップはパスやその下のトレイルを認識していないため、セクションは点線で表示されます。
XNUMXつのことのうち:
- またはそれは 機密シングル, なので、気づかずに玄関の前を通らないようにしてください。これは残念なことです。
- それは指定されたパスのエラー、よくあること、またはさらに 300 メートルを開発する必要があるかのどちらかです。
確率 "蛙" この場所は同じくらい重要です 「このシングルの録音は見ていない」、その場所が 15% の丘の頂上にあることを考えると、心はあまり活気がなく、努力の「回復」を管理することに集中するでしょう。
次の画像では、Land ソフトウェアは IGN マップと OrthoPhoto を使用して、この場所に既知のトラックがないことを「確認」しています。 15% の登りの終わりに入口があります。赤い服を着ている人はおそらくこのシングルの入口に気づかないでしょう (シークレット シングルに向かってトラックが平らになっています)。 ）！
したがって、GPS から発せられる音声信号は、人々に秘密の通路を探して左に目を向けるよう促すのに最適です。
下の画像は追跡手順を示しています。表示されているデータは到着またはスナップショット用です。 RoadBook モードまたは Route モードでは、次の経由地 (頂上、ハザード、交差点、興味のある地点など) に関連するデータを表示できます。
ルートを設計する
ルートをたどるのはマウンテン バイクとまったく同じですが、矢印が交差点の地面にないことを確認します。矢印は GPS 画面上に表示されるので、交差点に到着するかなり前から確認できます。.
ルートを用意する
ルートは、トラック上のウェイポイントの数を必要な数に減らすことによって簡素化された単なるトラック (GPS ファイル) です。
下の図では、トラックは各重要な分岐点にある点のみで構成されており、XNUMX つの点の間の接続は単純な直線です。
コンセプトは次のとおりです。「ライダー」が線路または単線に乗っているときは、交差点でのみ降りることができます (チューブの中にいるかのように!)。 したがって、XNUMX つの交差点間の正確なルートは必要ありません。
さらに、自然変動や GPS の不正確さ、または地図ソフトウェア (またはファイルのオンライン保存) によってポイント (セグメンテーション) の数が制限されるため、このパスは不正確であることがよくあります。 、GPS (最近精度が向上しました) により、トレイルの隣の地図上にあなたが表示され、あなたの軌跡が正確になります。.
このトラックはほとんどのアプリで作成できます。「フォロー」のチェックを外すだけです。左側の画像は OpenTraveller アプリで取得したトラックで、右側は Komoot からのトラックです。どちらの場合もバックグラウンド マッピングは MTB です」アプリケーションによって選択または作成された別のビューを使用して、Open Street Map から取得したレイヤー"。
もう XNUMX つの方法は、トラック (GPX) をインポートしてからウェイポイントを削除することですが、これは長くて面倒です。
または、インポートされたルートの「上に」単純化されたスキームを描画するだけで十分です。これは比較的単純で高速な解決策です。
地球 / オンラインファイル / 歌川VTT /深刻になってきている….. (これは預けられたトラックの名前です!)
ルートを右クリック/新しいトラックを作成
トラックが空から見える地形に配置されている場合、OrthoPhoto の背景をオーバーレイすると、各分岐を実際の位置に配置できます。
下の画像 (ボジョレーにあります) は、一般的に観察される 18 WPt (XNUMXm) の変位を示しています。 このシフトは、OSM マップ データの位置が不正確であることが原因であり、おそらく古くて精度の低い GPS からのマッピングが原因です。
IGN の航空写真は非常に正確なので、WPt 04 を交差点に移動する必要があります。
Earth では、データベースに地図、IGN Geoportal 地図、OrthoPhoto、地籍簿、OSM を含めることができます。
地図や GPS などの不正確さによって観測されたトラック位置のずれは減少する傾向にあり、最新の GPS データはより正確であり、地図フレーム (データム) は GPS (WGS 84) と同じフレームに移動されました。
ヒント: すべてのポイントを配置した後、トラックを右クリックしてアイコン ライブラリ タブを開きます。
この「トリック」により、使用可能なアイコンのリストを含むタブが開きます。
XNUMX つのウィンドウが開いています。マップを覆うウィンドウを閉じて、左側のパネル (アイコン) に統合されているウィンドウをそのままにしておく必要があります。
トラックをルートに変える
地上のトラック上：右クリック/ポイントリスト
このトラックには (104 +1) 105 ポイントがあります。たとえば、ルーターからのトラックには数百のポイントがあり、GPS からのトラックには数千のポイントがあります。
トレースを右クリック: ツール / Trk を RTE に変換
WPt の数を入力します。このチュートリアルの例では 105 です。
Land は新しいルート ファイル (.rte) を作成します。それを右クリックすると、そのプロパティを表示できます。
新しいルート (.rte) の名前を変更するには、プロパティ タブで名前を右クリックし、元のトラックを閉じます。
次に、それを CompeGps/data に保存して、GO クラウドでストリーミングできるようにします。
次に、プロパティ タブでアイコンをクリックして、すべてのウェイポイントにアイコンを割り当てます。 «ナビ_海峡 (コース上で直接)。
右クリックして「半径」を選択し、「75 m」と入力します。
デフォルトのアイコン「nav_strait」と表示距離 75m を割り当てました。
このルートが GPS にそのままエクスポートされると、各ウェイポイントの 75 メートル上流で、GPS がアラームを鳴らして Go Straight イベントを警告します。
交差点の約 20 秒前の警告時間は、予測と対応に適切な時間であると思われます。つまり、地形の性質に応じて 30 ～ 200 メートル程度です。
トラックの記録に使用される GPS 位置の不確実性、または読み取り値の不正確さにより、トラックがアプリケーションでのルーティングの結果である場合、交差点は実際の交差点から +/- 15 m の距離に配置される可能性があります。位置。 オルソフォトまたは IGN GéoPortail で Land の分岐を調整することにより、この誤差は +/- 5 m に減少します。
次のステップでは、すべてのウェイポイントを XNUMX つずつ設定するため、全体の設定で一貫した選択が必要になります。
XNUMXつの方法：
- 各 WayPoint を右クリックすると、その Wpt のプロパティ タブが開くか更新されます。
- アイコンをマウスでドラッグ
データを変更できます。 アイコンの場合は、ストレート、フォーク、鋭い曲がり、ピンなど、決定を要約した画像を選択するだけです。
半径には、希望する待機距離を入力します。
WPt 11 の例。これは「右フォーク」です。WPt は OSM マップの既知のフォーク上に配置されます (現在のケースでは .gpx ファイルも使用されます)。一方、IGN マップでは、このフォークは 45m 上流にあります。 GPX の指示に従う場合、道路を逸脱せずに進行する危険が非常にあります。 航空写真は治安判事の可能性がありますが、この場合は天蓋の下の密林であり、空の視界はゼロです。
IGN と比較した OSM の地図作成方法により、IGN マップでは正しい分岐が表示される可能性が高くなります。
図のケースでは、ROUTE に従っている間、IGN マップ上に示された交差点に到達する前に GPS がビープ音を鳴らし、ガイドが開発を推奨するように、パイロットは最初の経路に向きを変え、実際の位置のいずれかで「ビンゴが勝ちました」と表示されます。 OSM または IGN 分岐の。
トラックを追跡する場合、GPS はトラック上に留まるように推奨しますが、分岐点が実際に 45 メートル離れている場合は、地面に見逃されます。さらに先を見るには、一度行った後でそのトラックをたどる必要があります...しかし、どれくらいの距離ですか? ?
ルートをたどるもう XNUMX つの関心事は、ルートの作成中または後からウェイポイントを追加することでルートに追加できます: 高いポイント (登り)、低いポイント、危険地帯、素晴らしい場所など、つまり特別な必要がある可能性のあるポイント注意。 または、決断を下すための行動。
この設定が完了したら、ルートを記録して GPS に送信するだけです。
GPS でルートを追跡する
GO クラウドでは、*.rte ファイル 見えないただし、GPS ルート リストには表示されます。
GPS 設定ステップは GPS パフォーマンスを最適化するために必要です。この設定は、将来の使用などのために MTB RTE プロファイルに保存できます。 (ここでは主な構成項目のみを示します).
構成 / アクティビティ プロファイル / アラーム / ウェイポイントの近接性 /
ここで定義された近接半径値は、省略された場合に使用されます。または、RoadBook トラッキングに使用されます。
設定 / プロフィール アクティビティ / マップビュー / 交通標識
構成 / プロファイル アクティビティ / マップビュー
このオプションは自動ズーム制御を設定します。これは、運転中に特に便利です。
フォローの開始はトラックの開始と同じで、ルートを選択してから進むだけです。
トラックを追跡する場合、GPS はトラックを維持するか、トラックに戻すように指示します。ルートを追跡する場合、GPS は次のウェイポイントに到達するための指示を提供するため、ルートの各分岐 (「パイプ」) の入り口にウェイポイントを配置する必要があります。ルート。 、分岐/パス (「パイプ」) ではそこから抜け出すことができず、画面を見る必要がないことに注意してください。 ライダーは操縦や地形に注意を払います。 彼は GPS を確認せずにマウンテン バイクを使用しています。
上の例では、「パイロット」が飛行中の場合、次の方向転換まで総合的な情報があり、「ビープ音」で右折する必要があり、「マークされた」方向に曲がる必要があります。速度に合わせて計画を立てるには、 注意力があれば、画面を一目見るだけで、次に行うべき決定を思い出すのに十分です。.
下の XNUMX つの画像は、ルート モードの別の特に賢い側面を示しています。 「オートズーム」 最初の画像は 800 m からの状況を示し、380 番目の画像は XNUMX m からの状況を示しています。地図の縮尺は自動的に拡大されています。 この機能は、ズーム ボタンや画面に触れずに難しいエリアを移動する場合に特に便利です。
GPS MTB ルート追跡プロファイルを適切に設定すると、走行中にボタンに触れる必要がなくなります。 GPS がパートナーとなり、道路上で自ら管理します.
ロードブックを作成する
RoadBook は、自分自身を安心させたい、つまり「トレイルをたどる」方法を視覚的に観察できるようにしたい人にとって興味深い妥協案です。 GPS ガイダンスは、距離、高度、および次の決定を示します。 逸脱した場合にルート ナビゲーションを維持しながら、次のウェイポイントに移動します。
一方で、自動ズームが使えなくなることで期待できる視界が狭くなり、マウンテンバイクの練習に適した地図縮尺を決定し、場合によってはズームボタンを使用する必要があります。
RoadBook は、ウェイポイントが充実したトラックです。 ユーザーは、各ウェイポイントにデータを関連付けることができます (アイコン、サムネイル、テキスト、写真、インターネット リンクなど)。
マウンテンバイクの通常の練習では、トラックをより簡単に、より豊かにたどるために必要なのは、次に行われる決定の総合的なビジョンを与えるバッジだけです。
RoadBook のデザインを説明するために、ユーザーは事前に作成されたトラックをインポートするか (たとえば、UtakawaVTT から Land から直接インポート)、または独自のトラックを作成できます。
下の画像は、XNUMX つの異なる地図背景でのルートのビューを示しており、移動するパスの性質も示しています。
ルート ルーティングは、Land よりもアプリ (この場合は Komoot) を使用した方が高速かつ効率的です。 作成後、トラックは Gpx 形式にエクスポートされ、次に Land にインポートされます。RoadBook に変換するには、* .trk 形式で保存することから始める必要があります。
土地の第一付加価値 将来的に一定レベルの取り組みが期待される、ルート全体にわたって読みやすい情報を提供するのは斜面のカラーリングです。
土地の第二の付加価値 枝が正しい場所にあることを確認してください。
Land はさまざまなベースマップを受け入れます。
OSM 背景の選択は特に重要ではなく、エラーはマスクされます。 OrthoPhoto IGN 背景 (オンライン マップ) を開くと、簡単なズームでトラックの位置精度をすばやく判断できます。 画像に挿入された挿入図では、軌跡から約 3 メートル逸脱している軌跡が強調表示されていますが、この誤差は GPS の精度によって隠蔽され、現場では見えなくなります。
このテストはインポートされたトレースに必要です。、トラックの記録に使用される GPS とファイル サイズ削減アルゴリズムの選択によって異なります。 輸入道路 (GPX) の分岐点は数百メートル移動できる.
次のステップは、RoadBook を編集することです。 トラック/編集/編集ロードブックを右クリックします
XNUMX つのウィンドウが開いています。マップを閉じるウィンドウを閉じ、左側のウィンドウに統合されているウィンドウはそのままにしておく必要があります。
最初の分岐は、生のトレースの追跡の問題を強調しています。ここでは、ルーティングは OSM マップ データと一致します。インポートされたファイルの場合、プライベートへの切り替えまたはトラックの減少により、同じエラーが観察されます。ポイントなど具体的には、GPS またはアプリが交差点の手前で曲がるように要求します。
マップ上部の鉛筆をクリックして編集モードに入り、ポイントを移動、削除、追加します。
トラックは調整中です。交差点で「右折」アイコンを右にドラッグするだけです。
すべての意思決定ポイントは、ドラッグ アンド ドロップするだけで済むアイコンで強化する必要があります。これは非常に高速です。 次の図は、進行上のエラーを修正するだけでなく、プロセスの豊かさと面白さを強調しています。 ここでは、「上」アイコンがターンアイコンに置き換えられ、危険に対して「注意」または「赤十字」アイコンを配置できます。 この目的で構成が設定されている場合、GPS は残りの勾配や登るべき高さを示すことができるため、努力の管理に特に役立ちます。
エンリッチメントが完了したら、ルートには GO CLOUD で表示できる .trk または .gpx ファイルがあるため、ファイルを .trk ファイルとして保存し、トラックを GPS に送信するだけです。
GPS設定
GPS セットアップ手順は GPS パフォーマンスを最適化するために必要です。この構成は、たとえば将来使用するために MTB RoadBook プロファイルに保存できます (ここには主な構成項目のみがリストされています).
設定 / プロファイル アクティビティ / ページセット
このページでは、マップの下部 (データ パネル) に表示されるデータと、データ ページに表示されるデータを選択できます。 運転中に GPS に触れなくても済むように、用途に応じてマップの下部にあるデータを最適化するのが「賢明」です。
構成 / アクティビティ プロファイル / アラーム / ウェイポイントの近接性 /
RoadBook モニタリングでは、WayPoint の近接基準はすべての WayPoint に共通であるため、妥協点を見つける必要があります。
設定 / プロフィール アクティビティ / マップビュー / 交通標識
構成 / プロファイル アクティビティ / マップビュー
RoadBook トラッキングでは自動ズーム制御はアクティブではありません。デフォルトのズームを設定する必要があります: メニューから直接利用できる 1/15 または 000/1。
継続の開始は、トラックまたはルートの開始と同じです。
GPS でロードブックを追跡する
RoadBook を追跡するとき、GPS マニュアルは、軌道を維持するか軌道に戻すかをガイドし、次の WayPoint に到達するための指示を与えるため、ルートの各分岐 (「パイプ」) の入り口に WayPoint を配置する必要があります。分岐/パス (「パイプ」) 内ではそこから抜け出すことができないため、常に画面を見続ける必要はありません。 ライダーは操縦や地形に注意を払います。 彼は GPS の助けを借りて、「頭」に関係なくマウンテン バイクを活用します。
上の例 (左) では、「パイロット」はトラックに参加し、次の方向変更まで移動するための合成情報を持っています。「ビープ音」とともに、右側にマークされている次のパイロットを選択する必要があります。ビープ音がピークに達します、 注意力があれば、画面を一目見るだけで、次に行うべき決定を思い出すのに十分です。.
RoadBook モードでルートをたどる場合と比較すると、 次へ」が機能しない場合は、下の図に示すように、手動でズームインする必要があります。
一方、地図上にパスが存在しない場合は、トラックとして実体化されます。
選択基準
| 選択基準 | ||||
| ルート (*.rte) | 道路案内人 | 痕跡 | ||
| デザイン | 緩和 | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| 輸入 | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| トレーニング | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| サークル | 軽さ・滑らかさ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 待っている | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| 交流 （*） | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| 監視喪失のリスク | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| 注目の的 | トレイル | トレイル | GPS | |
(*) ルート、位置、こだわりレベル、難易度などに参加していること。
