ワイパーVAZ 2106の目的、誤動作、および修理
各 Zhiguli 所有者は、技術的な状態を監視し、車のタイムリーなメンテナンスを実行する義務があります。 フロントガラスの洗浄とクリーニングのシステムも見逃せません。 視界の悪さは、車両内の人々や他の道路利用者の安全に直接影響するため、このメカニズムの誤動作はできるだけ早く解消する必要があります。
ワイパー VAZ 2106
さまざまなノードがVAZ「XNUMX」の安全性を担当しています。 ただし、快適で安全な移動を保証する同様に重要なデバイスは、ワイパーとウォッシャーです。 自動車の電気機器のこの部分、その誤動作とその排除について、さらに詳しく説明する価値があります。
任命
車両の運転は、さまざまな気候条件や道路条件の下で行われるため、運転者の道路状況の視認性が低下します。 視認性と視認性を低下させる主な要因のXNUMXつは、フロントガラスやその他のガラスの汚染または湿気です。 安全性の観点から、最大の危険をもたらすのはフロントガラスの汚染です。 フロントガラスを常に清潔に保つために、VAZ 2106 の設計には、ガラス表面から汚れや沈殿物を拭き取るワイパーが含まれています。
どのように動作します
メカニズムの動作原理は、次のステップで構成されています。
- ドライバーは、ステアリング コラムのスイッチ レバーを使用して、希望するワイパー モードを選択します。
- モーター減速機はメカニズムに作用します。
- ワイパーが左右に動き始め、ガラスの表面をクリアします。
- 表面に液体を供給するために、ドライバーはウォッシャーリザーバーに取り付けられた別の電気モーターを含めて、レバーを自分の方に引きます。
- 機構の操作が不要なときは、スイッチレバーを元の位置にセットします。
ワイパーとウォッシャーVAZ 2106をオンにするスキーム：1 - ウォッシャーモーター。 2 - フロントガラスのクリーナーとウォッシャーのスイッチ。 3 - フロントガラスワイパーリレー。 4 - クリーナーモーター減速機。 5 - ヒューズブロック。 6 - イグニッションスイッチ。 7 - ジェネレーター。 8 - バッテリー
VAZ-2106 電気システムの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
コンポーネント
ガラス洗浄システムの主な構成要素は次のとおりです。
- ギアボックス付き電気モーター;
- ドライブレバー;
- リレー;
- アンダーステアリングのシフター。
- ブラシ。
台形
ワイパー台形は、ロッドと電気モーターで構成されるレバーのシステムです。 ロッドはヒンジとピンで接続されています。 ほとんどすべての車で、台形は同様のデザインになっています。 違いは、取り付け要素のさまざまな形状とサイズ、およびメカニズムの取り付け方法に帰着します。 台形の仕組みは非常に単純です。回転は電気モーターからトラクション システムに伝達され、同期して動くワイパーに伝達され、ガラスのクリーニングが向上します。
モーター
台形に作用するにはワイパーモーターが必要です。 シャフトを使用してレバーシステムに接続されています。 動作モードはステアリング コラム スイッチによって制御され、電源は標準の VAZ 配線コネクタを介して供給されます。 モーターは、回転数を下げるためにギアボックスを備えた単一のデバイスの形で作られています。 両方のメカニズムは、電気部品へのほこりや湿気から保護されたハウジング内に配置されています。 電気モーターの設計は、永久磁石を備えたステーターと、スクリューエンドを備えた細長いシャフトを備えたローターで構成されています。
ワイパーリレー
VAZ「クラシック」には、ワイパーのXNUMXつの動作モードがあります-連続と断続です。 最初のモードがアクティブになると、メカニズムは常に機能します。 この位置は、大雨のとき、または必要に応じて、ガラスの表面から汚れをすばやく洗い流すために作動します。 間欠モードが選択されている場合、デバイスは 4 ～ 6 秒の頻度でオンになり、RS 514 リレーが使用されます。
間欠モードは、小雨や霧が発生している場合、つまりユニットを常時操作する必要がない場合に適しています。 車両配線へのリレーの接続は、標準の XNUMX ピン コネクタを介して提供されます。 このデバイスは、キャビンの左側、トリムの下の運転席の足元にあります。
アンダーステアのシフター
スイッチの主な機能は、適切なタイミングでワイパー モーター、ウォッシャー、光学系、方向指示器、および信号に供給する電圧を切り替えることです。 この部分は XNUMX つのコントロール レバーで構成されており、それぞれに独自の機能があります。 デバイスは、パッドによって配線に接続されます。
Щётки
ブラシは、本体と一緒に特別な柔軟なマウントによって保持されるゴム製の要素です。 ワイパーアームに取り付けられ、ガラスのクリーニングを提供するのはこの部品です。 標準ブラシの長さは33,5cmで、これより長いエレメントを取り付けると、清掃時に広いガラス面をカバーできますが、ギアモーターに高い負荷がかかり、動作が遅くなり、過熱や故障の原因となる場合があります。
ワイパーの誤動作とその解消
VAZ 2106 フロントガラス ワイパーが故障することはまれであり、メンテナンスに特別な注意を払う必要はありません。 ただし、それでも問題が発生するため、修理作業が必要です。
電気モーターの誤動作
ワイパーモーターの故障は、ほとんどが機構全体の故障につながります。 電気モーターの主な問題は次のとおりです。
- ギアモーターが動かない。 この現象の理由は異なる場合がありますが、まず、F2 ヒューズの完全性を確認する必要があります。 さらに、コレクターは、その巻線で焼損、短絡または開放し、電気モーターに電力を供給する配線の一部に損傷を与える可能性があります。 したがって、電源から消費者までの回路をチェックする必要があります。
- 間欠モードはありません。 問題は、ブレーカー リレーまたはステアリング コラム スイッチにある可能性があります。
- モーターが断続的に停止しません。 リレー自体とリミットスイッチの両方で誤動作が発生する可能性があります。 この場合、両方の要素をチェックする必要があります。
- モーターは動いていますが、ブラシが動きません。 誤動作の発生には、モーターシャフトへのクランク機構の固定が緩んでいるか、ギアボックスのギア歯が摩耗しているというXNUMXつのオプションがあります。 したがって、マウントと電動モーターの状態を確認する必要があります。
ビデオ: VAZ「クラシック」ワイパー モーターのトラブルシューティング
どれをインストールできますか
VAZ「シックス」の所有者は、速度が遅いなど、何らかの理由で標準のフロントガラスワイパーメカニズムの動作に満足できない場合があります。 その結果、車にはより強力なデバイスが装備されています。 クラシック Zhiguli では、VAZ 2110 のデバイスを取り付けることができます。 その結果、次の利点が得られます。
- 通常の場所への設置;
- 3 段階の操作 (シボレー Niva のステアリング コラム スイッチを取り付ける必要があります)。
- ワイパークローザー;
- 高出力と信頼性。
- ガラスを洗うとき、ワイパーはXNUMX回のストロークを行います。
上記のすべての肯定的な点にもかかわらず、より近代的なモーターを車に取り付けた「クラシック」の一部の所有者は、高出力が台形の失敗につながるという残念な結論に達しました。 したがって、強力なメカニズムをインストールする前に、まず古いデバイスを修正する必要があります。 メンテナンス後の構造の動作が不十分な場合は、「数十」からの電気モーターの設置が正当化されます。
削除方法
ワイパーモーター減速機に不具合が発生した場合は、機構の交換または修理をお勧めします。 アセンブリを取り外すには、次のツール リストが必要です。
- 22用のオープンエンドまたはボックスレンチ。
- 10のソケットヘッド;
- 小さな延長コード
- クランクまたはラチェットハンドル。
手順は次の順序で実行されます。
- フロントガラスのワイパーアームを緩めます。キーまたはヘッドでワイパーアームの固定を10回外します
- ひもを解体します。 これが難しい場合は、強力なドライバーで引っ掛けて軸から引き抜きます。レバーを曲げて台形の軸から外します
- 22キーを使用して、レバー機構の本体への固定を緩めます。台形は 22 のナットで固定されているので、緩めます。
- プラスチックのスペーサーとワッシャーを取り外します。本体間の接続は、対応する要素で密閉されていますが、それらも削除されています
- ギアモータに電源が供給されているコネクタを外します。 ブロックは運転席側のボンネットの下にあります。モーターへの電源を切断します
- 運転席側のフードシールを上げます。ワイヤーにアクセスするには、フード シールを持ち上げます
- 本体のスロットからコネクタ付きのワイヤーを取り出します。エンジンルームの仕切りのスロットからワイヤーでハーネスを取り出します
- 保護カバーを上げ、取り付けブラケットを本体にねじ込みます。本体へのブラケットの固定をラチェットで緩めます
- 台形の軸を押し、穴からそれらを取り外し、レバーシステムと一緒に電気モーターを取り外します。すべての留め具を緩めたら、電気モーターを機械から取り外します
- ロック要素をワッシャーで取り外し、クランク軸からレバーを取り外します。ドライバーでこじ開け、ワッシャーでリテーナーを取り外し、ロッドを外します
- クランクマウントをキーで緩め、部品を取り外します。クランクマウントのネジを外したら、モーターシャフトから取り外します
- 3本のボルトを緩め、モーターを台形ブラケットから取り外します。モーターは XNUMX 本のボルトでブラケットに固定されています。
- 電気モーターの修理作業が完了したら、メカニズムの摩擦要素にLitol-24グリースを塗布することを忘れずに、逆の順序で組み立てます。
分解
電気モーターを修理する予定がある場合は、分解する必要があります。
これは次のようにして行われます。
- ギアボックスカバーの留め具を緩めて取り外します。モーターのプラスチックカバーを外します
- ワイヤー付きのハーネスが保持されているファスナーをオフにします。ワイヤークランプを固定しているネジを緩めます
- シールを剥がします。シールごとパネルを解体
- ドライバーでストッパーをつまみます。ドライバーでストッパーを引っ掛け、キャップとワッシャーと一緒に取り外します
- ロック要素、キャップ、ワッシャーを取り外します。軸からストッパー、キャップ、ワッシャーを取り外します
- 軸を押して、ギアボックスのギアをハウジングから押し出します。車軸を押して、ギアボックスからギアを取り外します
- ワッシャーを軸から取り外します。ワッシャーはギア軸上にあります。分解してください
- モーターへのギアボックスの留め具を緩めます。ギアボックスの取り付けネジを緩めます。
- インサートプレートを取り出します。ボディからインサートプレートを取り外す
- ステーターを保持している電気モーターの本体を解体します。モーターハウジングとアーマチュアを分離
- ワッシャーと一緒にギアボックスからアンカーを取り出します。ギアボックスからアンカーを取り外します
修理と組み立て
モーターを分解した後、すぐにメカニズムのトラブルシューティングに進みます。
- ブラシホルダーから石炭を取り出します。 使用感や傷みが激しい場合は新品に交換いたします。 ブラシ ホルダーでは、新しいエレメントが簡単に動き、詰まらないようにする必要があります。 弾性要素は損傷していない必要があります。ブラシ ホルダー内のブラシは自由に動く必要があります。
- 細かいサンドペーパーでローターの接点をきれいにしてから、きれいな布で拭きます。 アーマチュアまたはステーターに摩耗または焼損の大きな兆候がある場合は、エンジンを交換することをお勧めします。アンカーの接点をサンドペーパーで汚れから取り除きます
- 機構全体は、コンプレッサーを介して圧縮空気で吹き飛ばされます。
- ギアモーターを診断した後、ブラシホルダーをドライバーで端から曲げます。ブラシホルダーの端を曲げてブラシとスプリングを取り付けます
- ブラシを完全に収納します。
- ローターをふたに入れます。ギアボックスカバーにアンカーを入れます
- スプリングを挿入し、ブラシホルダーを曲げます。スプリングをブラシホルダーに配置し、端を曲げます
- ギアやその他の摩擦要素にLitol-24を適用した後、残りの部品を逆の順序で組み立てます。
- 組み立て後にワイパーが正しく機能するように、モーターを台形ブラケットに取り付ける前に、コネクターを接続して電気モーターに簡単に電力を供給します。組み立て後のワイパーの正しい動作のために、取り付け前にモーターに電源を供給します
- デバイスが停止したら、コネクタを外し、短い台形ロッドに平行にクランクを取り付けます。モーターが停止した後にのみクランクをモーターに取り付けます
ビデオ: ワイパーの調整方法
空中ブランコの誤動作
機械部品は、フロントガラスのワイパー機構の性能に電気部品と同じくらい影響を与えます。 リンケージ システムが大幅に摩耗したり、ヒンジの潤滑が不足したりすると、ブラシの動きが遅くなり、エンジンへの負荷が増加し、台形自体の寿命が短くなります。 擦れ部分の腐食によるきしみやがたつきもロッドのトラブルのサインです。 メンテナンスやトラブルシューティングを適切に行わないと、ギアモーターが損傷する可能性があります。
空中ブランコの修理
台形を修理するには、メカニズムを車から取り外す必要があります。 これは、電気モーターを分解するときと同じ方法で行われます。 構造全体を潤滑することのみを目的としている場合は、ギアオイルをシリンジに引き込み、摩擦要素に塗布するだけで十分です。 ただし、診断のためにメカニズムを分解することをお勧めします。 牽引システムがモーターから切り離されたら、次の順序で分解します。
- ドライバーを使用して、車軸からロック要素を取り外します。車軸からストッパーを取り外し、ドライバーでこじ開けます
- 調整ワッシャーを取り外します。シャフトからシムを取り外します
- ブラケットから車軸を取り外し、下からも取り付けられているシムを取り外します。アクスルを分解したら、ロアシムを取り外します
- シーリング リングを取得します。車軸はゴムリングで密閉されています。
- メカニズム全体を注意深く調べます。 スプライン、ネジ部、アクスルに損傷が見られたり、ブラケットの穴に大きな出力がある場合は、台形を新しいものに交換します。分解後、ネジ、スプラインの状態を確認し、出力が大きい場合は台形アセンブリを変更します
- 台形の細部が良好な状態で、まだ見える場合は、車軸とヒンジを汚れからきれいにし、目の細かいサンドペーパーで処理し、組み立て中に Litol-24 またはその他の潤滑剤を塗布します。組み立てる前に、車軸に Litol-24 グリースを塗ってください。
- メカニズム全体を逆の順序で組み立てます。
ビデオ：古典的なジグリの台形を交換する方法
ワイパーリレーが作動しない
ブレーカーリレーの主な誤動作は、断続モードがないことです。 ほとんどの場合、部品を交換する必要があり、そのためには車から取り外す必要があります。
VAZ-2106 インストルメント パネルのデバイスの詳細については、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html をご覧ください。
リレーの交換
スイッチング素子を取り外すには、プラスドライバーとフラットドライバーのXNUMXつのドライバーで十分です。 このプロセスは、次の手順で構成されています。
- 運転席側のドアシールを締めます。ドア開口部からシールを取り外します
- マイナスドライバーでこじ開け、左の裏地を取り除きます。マイナスドライバーでこじ開けてカバーを外す
- プラスドライバーを使用して、XNUMX つのタッピンねじで構成されるリレーマウントを緩めます。ワイパーリレーを固定しているXNUMX本のネジを外します
- リレーから車の配線へのコネクタを取り外します。 これを行うには、ダッシュボードの下に移動して、対応するブロックを見つけます。リレーからのコネクタを取り外します（わかりやすくするためにインストルメントパネルは取り外しています）
- 取り外したリレーの代わりに新しいリレーを配置した後、すべての要素をその場所に取り付けます。
サイドウォールを取り付けるには、XNUMX つの新しいクリップが必要です。
ステアリングコラムスイッチの故障
「シックス」のステアリング コラム スイッチに問題が発生することはほとんどありません。 スイッチを取り外す必要がある主な誤動作は、接点の焼損または機械的摩耗です。 交換手順は難しくありませんが、ステアリングホイールを取り外す必要があります。 次のツールが必要になります。
- えり;
- 頭24;
- 8のキー。
- プラスドライバー。
交換方法
修理作業を開始する前に、バッテリーからマイナス端子を取り外してから、次のアクションを実行します。
- ステアリング ホイールのプラグをドライバーでこじ開けて取り外します。ハンドルのプラグをこじ開けるドライバー
- 24mm ソケットを使用して、ステアリング ホイール マウントのネジを外します。ハンドルはナットでシャフトに固定されているので、緩めます
- ハンドルを解体し、手でそっと倒します。手でハンドルをシャフトから叩き落とします
- プラスドライバーを使用して、ステアリングコラムの装飾ケーシングを固定しているネジを緩め、両方の部品を取り外します。プラスドライバーを使用して、ステアリングケーシングのマウントを緩めます
- インストルメントパネルを解体します。ドライバーを使用してラッチを押し、インストルメント パネルを取り外します
- インストルメント パネルの下で、2、6、および 8 ピンの XNUMX つのパッドを外します。ダッシュボードの下で、3 つのコネクタを外します
- ダッシュボードの下部からコネクタを取り出します。インストルメントパネルの下部からスイッチコネクタを取り出します
- ステアリング コラム スイッチのクランプを緩め、ステアリング コラムから手前に引いて取り外します。クランプを緩めてシャフトからスイッチを取り外します
- 逆の手順で新しいスイッチを取り付けます。 ハーネスをワイヤーでロアケーシングに敷設する際、ステアリングシャフトに触れないことを確認します。
- ステアリングケーシングの取り付け中に、イグニッションスイッチにシールを貼ることを忘れないでください。ステアリングコラムスイッチを取り付けるときは、イグニッションスイッチにシールを取り付けます
ビデオ: ステアリング コラム スイッチの確認
ヒューズが切れている
各VAZ 2106配線回路はヒューズによって保護されており、ワイヤの過熱や自然発火を防ぎます。 問題の車でワイパーが機能しない一般的な理由のXNUMXつは、ヒューズが飛んでいることです。 Fヒューズボックスに2個設置。 後者は、ボンネット開閉ハンドルの近くの運転席側にあります。 「8」では、このヒューズはウォッシャーとフロントガラスのワイパー回路、およびストーブのモーターを保護します。 ヒューズリンクは XNUMX A の電流用に設計されています。
ヒューズの点検と交換方法
ヒューズの動作を確認するには、次の手順を実行する必要があります。
- マイナスドライバーで上部（メイン）ヒューズボックスのカバーをこじ開けて取り外します。
- ヒュージブル リンクの状態を視覚的に評価します。 不良品の交換は、上下のホルダーを押して不良品を取り出します。切れたヒューズを交換するには、上下のホルダーを押してエレメントを取り外します。
- 故障したヒューズの代わりに、新しいヒューズを取り付けます。 交換中は、より大きな金種の部品、さらにはコイン、セルフタッピングネジ、その他のアイテムを取り付けないでください。ヒューズの代わりに異物を使用すると、配線の自然発火の可能性が高くなります
- カバーを所定の位置に取り付けます。ヒュージブルリンク交換後、カバーを元に戻します
電圧がヒューズを通過しないことがありますが、部品は良好な状態です。 この場合、可溶インサートをシートから取り外し、ヒューズボックス内の接点を確認して清掃してください。 実際には、接点が単純に酸化されていることが非常に多く、これにより、XNUMXつまたは別の電気回路の操作性が失われます。
ヒューズが飛んでいるのはなぜですか
要素が燃え尽きるには多くの理由が考えられます。
- 修理作業中の回路の短絡;
- ワイパーモーターの故障;
- 台形の問題。
焼けた部分は、何らかの理由で回路内の負荷が増加したことを示します。 ワイパーがフロントガラスに単に凍結し、その瞬間にモーターに電圧が印加された場合でも、電流が急激に上昇する可能性があります。 誤動作を見つけるには、バッテリーから始まり、消費者、つまりギアモーターで終わる電源回路をチェックする必要があります。 あなたの「XNUMX」の走行距離が長い場合、その理由は、たとえば絶縁体が損傷している場合など、アースへの配線の短絡である可能性があります。 この場合、ヒューズを交換しても何も起こりません - ヒューズは切れ続けます。 また、機械部分である台形にも注意を払う必要があります。おそらくロッドが錆びすぎて、電気モーターが構造を回転させることができません。
フロントガラスウォッシャーが効かない
クリーナーだけでなく、ウォッシャーもフロントガラスの清潔に関与しているため、このデバイスの誤動作も考慮する価値があります。 メカニズムの設計は、次の要素で構成されています。
- ウォッシャーポンプ。
- 液体タンク。
- ノズル（ジェット）;
- 補助部品（配線、チューブ）。
ウォッシャー リザーバーはエンジン ルームにあり、特別なブラケットに固定されています。 水またはガラスを洗浄するための特別な液体で満たされています。 タンク内にもポンプが設置されており、そこから液体がチューブを通してノズルに供給され、ガラス表面に噴霧されます。
シンプルな設計にもかかわらず、ワッシャーが故障することもあり、これにはいくつかの理由が考えられます。
- ポンプの故障;
- ヒューズが切れた。
- チューブの曲げ;
- ステアリングコラムスイッチの故障。
- 電源回路の接触不良。
ポンプチェック
Zhiguli のウォッシャー ポンプは、電気モーター自体の接触不良または装置のプラスチック要素の摩耗により、作動しないことがよくあります。 電気モーターの状態をチェックするのは非常に簡単です。 これを行うには、ボンネットを開き、ステアリング コラム スイッチのウォッシャー レバーを引きます。 メカニズムが音を出さない場合は、原因を電源回路またはポンプ自体で探す必要があります。 モーターがうなり、液体が供給されない場合は、タンク内のフィッティングからチューブが脱落したか、ノズルに液体を供給するチューブが曲がっている可能性があります。
マルチメーターは、ポンプが動作しているかどうかを確認するのにも役立ちます。 デバイスのプローブを使用して、ワッシャーをオンにしながらワッシャーの接点に触れます。 電圧の存在とモーターの「生命の兆候」の欠如は、その誤動作を示します。 時々、装置が作動してポンプが作動することもありますが、ノズルの目詰まりにより、液体がガラスに供給されません。 この場合、針でノズルを掃除する必要があります。 洗浄がうまくいかない場合は、部品を新しいものと交換します。
ヒューズが故障しているか、問題がステアリングコラムスイッチにある場合、これらの部品は上記と同じ方法で交換されます。
VAZ-2106 燃料ポンプのデバイスについてもお読みください。
ビデオ：フロントガラスウォッシャーの誤動作
フロントガラスワイパーVAZ 2106では、さまざまな誤動作が発生する可能性があります。 ただし、メカニズムを定期的に整備すれば、多くの問題を回避できます。 ワイパーが機能しなくなった場合でも、外部の助けなしに問題を特定して修正できます。 これは、すべての Zhiguli 所有者が持っている段階的な手順と最小限のツール セットに役立ちます。
