VAZ 2106 車のタイミング チェーン ドライブのしくみ: 概要と交換
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ソビエト時代に生産が開始された人気車 VAZ 2106 には、1300、1500、1600 cm100 の XNUMX 種類のエンジンが搭載されていました。 リストされているモーターの設計は同じです。違いは、シリンダー - ピストン グループ、クランクシャフト、コネクティング ロッドの寸法のみです。 すべてのパワーユニットで、ガス分配メカニズム（タイミング）のギアはXNUMX列チェーンによって駆動されます。 後者は徐々に引き伸ばされ、定期的な締め付けが必要です。部品の最小リソースはXNUMX万キロメートルです。 張力が失われると、チェーン ドライブがギアと共に完全に変化します。
ドライブの目的と設計
ガス分配メカニズムは、燃料混合物をシリンダーと排気ガスに供給する役割を果たします。 吸気バルブと排気バルブを時間内に開くには、カムシャフトがクランクシャフトと同期して回転する必要があります。 Zhiguli では、この機能はエンジンの前に取り付けられたチェーン ドライブに割り当てられます。
タイミングチェーンとギアの交換は複雑な作業とは言えませんが、かなり手間がかかります。 自分の手で作業を行うには、次の要素で構成されるドライブの動作原理とデバイスを理解する必要があります。
- クランクシャフトの前端に小径のドライブギアが取り付けられています。
- その上には、オイルポンプドライブとディストリビューターの回転を担う中間の大きなアスタリスクがあります。
- 大径の第 XNUMX ドリブン ギアがカムシャフトの端に取り付けられています。
- 3 上記の星はXNUMX列のチェーンで接続されています。
- 一方では、チェーンはプランジャー装置を押す湾曲したシューによって引っ張られます。
- 一方、弱体化したチェーンの鼓動を排除するために、XNUMX番目のシュー、いわゆるダンパーが用意されています。
- ドライブスプロケットの近くに制限ピンが取り付けられており、チェーンが歯から滑り落ちるのを防ぎます。
ギア比は約1:2です。 つまり、クランクシャフトのドライブスプロケットが2回転する間に、カムシャフトのギアが1回転します。
VAZ 2106 タイミング ドライブに必要な張力は、半円形のシューを支持するプランジャー デバイスによって提供されます。 古い車には、純粋に機械的なプランジャーが装備されていました。これは、強力なスプリングを備えた引き込み式のロッドで、手動で締める必要がありました。 後のモデルには、自動的に作動する油圧チェーン テンショナーが搭載されました。
タイミング ベルト駆動装置の詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
タイミング ドライブは、カムシャフトからのエンジン オイルによって潤滑されます。 潤滑剤の飛散を防ぐため、メカニズムは、9 本の M6 ボルトでシリンダー ブロックの端にねじ込まれた密閉されたアルミニウム カバーの後ろに隠されています。 さらに 3 本のネジで保護カバーをオイルサンプに接続します。
したがって、チェーン ドライブは 3 つの機能を実行します。
- カムシャフトを回転させ、バルブステムのカムを交互に押します。
- はすば歯車（ドライバーの専門用語では「豚」）を介してトルクをオイルポンプに伝達します。
- 点火のメイン ディストリビューターのローラーを回転させます。
長さでチェーンを選ぶ方法
新しいスペアパーツを購入するときは、リンクの数によって決まる長さという1,5つのパラメーターを考慮する必要があります。 指定された値は、特定の車に搭載されているエンジンのタイプによって異なります。 作業容量が1,6および21061リットルのエンジン（改造VAZ 2106および80）の場合、ピストンストロークは1,3 mmで、21063リットルのパワーユニット（VAZ 66）では、この数値は1,5 mmです。 したがって、1,6 リットルと XNUMX リットルのエンジン ブロックは高くなり、チェーンは長くなります。
- バージョン VAZ 21061 および 2106 - 116 セクション。
- VAZ 21063 - 114 リンク。
新しいスペアパーツのセクション数は、再計算を尽くすことなく見つけることができます。 隣接するリンクが接触するように、チェーンを平らな面に置きます。 端の部分が同じように見える場合、チェーンには 116 個のリンクがあります。 114 個のパーツからなるピースは、ある角度で回転した最後のリンクを XNUMX つ生成します。
ドライブ チェーンを交換する場合は、新しいスプロケット (リーディング、ドリブン、インターミディエイト) を取り付けることを強くお勧めします。 そうしないと、メカニズムが長続きしません-リンクが再び伸びます。 ギアは 3 個セットで販売されています。
ビデオ：ジグリの新しいチェーンの選択
チェーンドライブの交換 - 段階的な説明
補修工事の一部は点検溝から行います。 発電機の軸を緩め、保護を取り外し、ラチェットナットを緩める必要があります - リストされた操作は車の下から実行されます。 ドライブを完全に交換するには、次のスペアパーツで構成される VAZ 2106 用の既製のタイミング修理キットを購入することをお勧めします。
- XNUMX つ星;
- モーターの作動量に応じて、114 または 116 セクションのチェーン。
- ダンパーとテンショナーの靴;
- 機械式プランジャー (油圧の変更は必要ありません);
- カバーとプランジャー装置のガスケット。
消耗品のうち、高温のシリコーンシーラント、ぼろきれ、布製の手袋が必要です。 分解する前に、モーターの前部の外観に注意してください。前部のクランクシャフト オイル シールから潤滑剤が漏れ、エンジンが油汚れの層で覆われていることがあります。 オイルシールはタイミングカバーの内側に取り付けられているので、修理時の交換も難しくありません。
タイミング チェーンの交換について詳しくは、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html をご覧ください。
ツールの準備
チェーンとスプロケットを正しく分解して交換するには、作業ツールを準備します。
- リターンラチェットを備えたクランクを備えた標準的なヘッドセット。
- サイズが 10 ～ 19 mm のオープン エンドまたはボックス レンチのセット。
- 先端が平らな強力なドライバー。
- ハンマー;
- ペンチ
- マウント、できれば湾曲した端で。
大きなラチェット ナットを緩めるには、柄の長い専用の 36 mm ボックス レンチを用意します。 クランクシャフトを手で回して目印を合わせるときにも使用します。 最後の手段として、ホイール「バルーン」のモデルに応じて、ハンドルが 90 ° に曲がったリング レンチを使用します。
分解前段階
タイミングユニットにすぐに到達することは不可能です-ジェネレータードライブベルト、クランクシャフトプーリー、および電動ファンが干渉します。 古いVAZ 2106モデルでは、インペラーはポンプシャフトに取り付けられているため、取り外す必要はありません. チェーン ドライブを分解するには、一連の操作を実行します。
- 車をピットに入れ、ブレーキをかけ、エンジンが 20 ～ 60 °C の快適な温度になるまで 40 ～ 50 分待ちます。 そうしないと、分解中に手をやけどする可能性があります。
- 車の下に入り、パワー ユニットのオイル パンを保護している格子を取り外します。 10 mm レンチを使用して、タイミング ケースをサンプ カバーに固定している 3 本のネジを緩め、ジェネレーター軸の 19 mm ナットを緩めます。
発電機の取り付けナットの底に到達するには、側面の保護カバーを取り外す必要があります - レンチ 8 および 10 mm を使用して、エア フィルター ハウジングを取り外します。エアフィルターハウジングは、5 つの MXNUMX ナットでキャブレターにボルトで固定されています。
- 分配器とクランクケース ガスの換気のための真空サンプリング チューブを取り外します。 次に、「吸引」ケーブルとアクセル ペダル レバーを取り外します。ロッドはバルブカバーブラケットに取り付けられているので、干渉しないように外す必要があります
- 10 mm ソケットを使用して、バルブ カバーを固定している 8 個のナットを緩めます。 形座金を外し、カバーを外します。バルブカバーは慎重に取り外す必要があります - エンジンオイルが滴る可能性があります
- 電動ファンの電源を外し、3 mm レンチ ボルト 10 本を緩めてユニットを分解します。冷却ファンはラジエターに3点取り付け
- エクステンション付きのソケット ヘッドを使用して、オルタネーター テンション ナット (取り付けブラケットの上部にあります) を緩めます。 こじ棒を使ってユニット本体をモーター側に動かし、ベルトを落とします。ドライブベルトはジェネレーターハウジングを動かしてテンションをかけ、ナットで固定
分解の際、バルブカバーガスケットの状態を確認してください。膨張してオイルが漏れている可能性があります。 次に、新しいシールを購入して取り付けます。
タイミング アセンブリが隠れているアルミ カバーを取り外す前に、エンジンのフロント エンドからすべての汚れを取り除くことをお勧めします。 カバーを外すと、ブロックとオイルパンの間にわずかな隙間ができます。 特に最近のオイル交換後は、そこに異物が入ってはなりません。
電子燃料噴射システム（インジェクター）を搭載した車では、分解は同じ順序で行われます。 ここでのみ、吸着ホースを外し、スロットルボディに接続されたコルゲーションと共にエアフィルターボックスを取り外します。
ビデオ: VAZ 2106 ファンを取り外す方法
タイミングチェーンのマーキングと取り付け
さらに分解する前に、クランクシャフトプーリーのマークをケーシングの最初の長いマークに合わせます。 この組み合わせでは、XNUMX 番目または XNUMX 番目のシリンダーのピストンが上死点にあり、すべてのバルブが閉じています。 注意: この位置では、上部タイミング スプロケットの丸いマークが、カムシャフト ベッドの潮流と一致します。
カバーの残りの 5 つのマーク (プーリーの近く) は、点火時期をそれぞれ 10 度と XNUMX 度に設定するために設けられています。
事前にマーキングすると、その後の作業が容易になります。プーリーを取り外したときにキーでクランクシャフトをつかむよりも、ラチェットでクランクシャフトを回す方がはるかに簡単です。 次に、指示に従って続行します。
- 適切なツールでプーリーをロックし、36 レンチでラチェットを緩めます。点検穴からプーリーナットを緩めるとより便利です
- てこバーを使用して、クランクシャフトからプーリーをこじ開けて取り外します。プーリーはクランクシャフトの端にしっかりと固定されています。取り外すには、取り付け用へらでエレメントをこじ開ける必要があります。
- ケーシングをシリンダーブロックに固定している残りの9本のボルトを取り外します。 マイナスドライバーでこじってカバーを外します。タイミング ユニットのケーシングは 3 本のボルトでシリンダー ブロックに押し付けられ、さらに XNUMX 本のボルトでカバーをオイル パンに接続します。
- 13 mm レンチを使用してプランジャー ボルトを緩め、プライ バーをシューに押し付けて、ボルトを再度締めます。 この操作により、チェーンが緩み、スプロケットが簡単に取り外せます。プランジャーボルトは、冷却システムパイプの下、シリンダーヘッドの右側 (進行方向から見て) にあります。
- もう一度目印の位置を確認して、アッパーギアを外します。 これを行うには、ロック ワッシャーのロックを解除し、17 mm リング レンチでボルトを緩めます。 必要に応じて、ドライバーでカムシャフトを固定します。アッパーギアのボルトの頭は、まっすぐにする必要があるロックワッシャーで固定されています
- 同様に真ん中のスプロケットを分解すると、下のスプロケットはチェーンごと手で簡単に取り外せます。 鍵の紛失にご注意ください。中間ギアには跡がなく、取り外して任意の位置に配置できます
- 古いダンパーとテンショナーを10 mmヘッドで取り付けボルトを緩めて分解する必要があります。ダンパーを外すときは、プレートがクランクケース内に落ちないように手で持ってください。
分解後は、ブロック内部の空洞、カバー、グランドをよく拭き取ってください。 新しいドライブ部品を正しく取り付ける方法:
- 新しいダンパー、プランジャー機構、テンショナーシューを取り付けます。
- シリンダーヘッドのスロット（カムシャフトギアがある場所）を通してチェーンを上から下ろします。 落下防止のため、長い工具は中に差し込んでください。新しいチェーンを上から開口部に引き込み、しっかりと固定します
- キーをクランクシャフトの溝に戻します。マークのおかげで、キーが上になります。 小さなギアを取り付け、歯のマークがブロックの表面のマークと一致することを確認します。マークが最初に正しく設定されている場合、キーはシャフトの上にあります
- チェーンを付けて、マークに従ってすべての星を設定します。 次に、逆の手順で結び目を組み立てます。
組み立て後、チェーンを締める必要があります。 これを行うには、プランジャーボルトを緩めるだけで十分です - 強力なバネがロッドを押し出し、それが靴を押します。 クランクシャフトを手で 2 回転させ、テンショナーボルトを締め直します。 回転後、マークが消えていないことを確認してください。 次に、動作中のモーターをチェックします - チェーンドライブのノイズを開始して聞いてください。
テンショナー シューの交換について読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
ビデオ：「クラシック」でタイミングチェーンを個別に変更する方法
Zhiguli の使い古されたタイミング ドライブは、エンジンの前でノッキングやガタガタという特定の音を発します。 1 番目の兆候は、チェーンを締めることができないことです。 これらの症状を見つけたら、バルブカバーの下を見て、メカニズムの状態を確認してください。 交換を躊躇しないでください - チェーンが伸びすぎると歯が XNUMX つジャンプし、タイミングが正しく機能しなくなり、エンジンが失速してキャブレターまたは排気管に「撃ち込み」ます。
