車のサスペンションの問題-見つける方法、排除する方法
変形の兆候がある場合は、アクスル、ブッシュ、アッパー/ロアアーム、ボールジョイント、サイレントブロック、タイヤ、スプリング、ブーツ、ヒンジ、トーションバーシート、コンプレッションバルブ、ロッドシールなど、ほとんどの部品を交換する必要があります。
車のサスペンションの故障が検出された場合は、車両の完全な診断を緊急に実行する必要があります。 摩耗した部品をタイムリーに修理することによってのみ、快適でトラブルのない乗り心地を保証できます。
車のサスペンションが壊れるのはなぜですか?
シャーシ要素は、スタビライザーロッド、ショックアブソーバー、サイレントブロック、スプリング、ヒンジで構成されます。 これらすべてのメカニズムは、車体と車輪を共通のプラットフォームに結合し、車に安定性と道路上でのスムーズな乗り心地を提供します。 運転中、これらのシャーシコンポーネントは環境からの激しい影響や衝撃荷重にさらされ、急速な摩耗につながります。
サスペンションユニットの平均耐用年数は60万〜60万キロメートルです。 完全に滑らかな道路を運転し、ポットホールやポットホールを避けた場合、この数値は3倍に増加する可能性があります。 したがって、このユニットの故障の主な原因は、路面の悪い道路を頻繁に走行することであると結論付けられます。 シャーシ要素の耐用年数に影響を与える要因としては、次のようなものが挙げられます。
- 部品の組み立ての品質。
- 機械設計の特徴。
- ドライバーの運転スタイル。
メーカーは、マルチリンク システム、弾性運動学、調整可能なショックアブソーバーなどの技術を自動車に搭載しています。 しかし、これらの複雑なメカニズムの安全マージンは、90 年代の単純なモデルの安全マージンよりも低い場合があります。 これは、エンジニアが現在、シャシーの強度ではなく、車のハンドリングを改善することに重点を置いているという事実によるものです。 そのため、自動車ではバネ下重量を軽減したり、扁平率の低い大型タイヤを装着したりするために軽合金材料を使用することが多くなっています。
多くは車の注意深い操作に依存します。 たとえば、スプリングの汚れを取り除かず、防食コーティングの層を更新しなかった場合、これらの部品はすぐに錆びて破裂する可能性があります。 また、「ドリフト」を好む人は、急ブレーキをかけたり、ポットホールにぶつかったときにステアリングホイールを回したりするため、アンチロールバーの摩耗が加速します。 この要素は、大きな横角で駐車することによっても悪影響を受けます。
車のフロントサスペンションとは
サスペンション故障の兆候
ほとんどの場合、足回りの問題は、凹凸のある路面を走行中に聞こえる異音によって判断できます。 さらに、ドライバーはステアリングに問題を抱えています。 一部の問題は、車の完全な検査でのみ特定できます (ボール ジョイント ブーツの破れなど)。
サスペンションの問題の主な症状:
- 曲がり角に入るときに車両の軌道が失われる。
- 横滑り防止システムが頻繁かつ不当に作動する。
- 操縦時の強いロールと安定性の喪失。
- 段差や急ブレーキを乗り越えた後の車体の長い振動。
- サスペンションの「故障」。
- 悪路走行時やコーナリング時の振動、ノック、きしみ音。
- 車は直線で移動するときに「左」または「右」に引っ張られます。
- 車に荷物を積むと最低地上高が大幅に減少します。
- タイヤのトレッドが不均一に摩耗する。
- 駐車場に潤滑油の汚れがございます。
これらの症状が XNUMX つ以上見つかった場合は、ただちにサービス センターに連絡してください。 彼らは機械の完全な診断を実施し、故障した部品を交換します。
失敗の原因
基本的に、凹凸のある路面での頻繁なトリップや攻撃的な運転スタイルにより、すべてのシャーシコンポーネントがすぐに故障します。 特に自動車愛好家がハンドルを回しすぎたり、ブレーキペダルを踏み込んだりして穴に突っ込んだ場合は特にそうだ。
独立したサスペンション
各サスペンションコンポーネントの「傷」のリスト:
- 縁石やその他の障害物との衝突により、スタビライザーのストラットが故障します。
- ショックアブソーバーは汚れが怖いです。 破れたゴムブーツを通過すると、可動要素の摩擦と摩耗が増加します。
- 冷気、熱、化学薬品はサイレントブロックに破壊的な影響を与えます。
- 衝撃による強い衝撃や薄型ゴムの使用により、ヒンジのリソースが削減されます。
- スプリングは車両の荷重や汚れによる錆の発生に敏感です。
サスペンション障害のその他の原因には次のようなものがあります。
- 製造品質の低下または設計上の欠陥。
- メンテナンス中のタイヤ取り付け角度の違反。
- 「チューニング」は規定外です。
車のその他の故障コンポーネント (トランスミッション システム、ブレーキ、ボディ、ステアリングなど) がサスペンションに損傷を与える可能性があることを考慮することが重要です。
故障の特定方法
サスペンションを完全に診断し、問題の原因を特定するには、車をピットに入れる必要があります。 次に、すべてのゴムシール、カバー、サイレントブロック、ボールジョイント、ファスナー、タイロッドエンドを確認します。 損傷している場合は、部品を交換する必要があります。
最低地上高が予想よりも低くなった場合は、スプリングがたわんでいることを意味します。
サイレントブロックは動きによってチェックされます。 きしみやガタがなく、ゴムパッキンが損傷していなければ正常です。
車体を上下に揺すってベアリングの状態を判断するのが容易です。 機械が 2 回以上振動する場合は、部品を交換する必要があります。
ラックアンドピニオンステアリングホイールの側面の折り目や揺れを観察することで、ガイドブッシュとチップの問題を特定できます。
走行中に均一な異音が聞こえる場合は、ホイールベアリングの状態を確認する必要があります。 タイヤのねじれが解けているときは遊ばないでください。
破損をなくす方法
変形の兆候がある場合は、アクスル、ブッシュ、アッパー/ロアアーム、ボールジョイント、サイレントブロック、タイヤ、スプリング、ブーツ、ヒンジ、トーションバーシート、コンプレッションバルブ、ロッドシールなど、ほとんどの部品を交換する必要があります。
後輪駆動車用サスペンション
ただし、シャーシの一部の部分は、新しいスペアパーツを取り付けずに自分で修理できます。
- ストラットジョイントの潤滑が不足している場合は、エレメントに潤滑を行ってください。
- ショックアブソーバーとピストンの締結が緩んでいる場合は、ナットを締めてください。
- ブラケット、フレームスパー、ボディピラーが曲がっていますので、まっすぐにしてください。
- ベアリングのクリアランスが正しくありません - 調整します。
- タイヤのアンバランス - 正しく調整してください。
- トレッドが不均一に摩耗する - タイヤに通常の圧力まで空気を入れます。
車のサスペンションの小さな故障により、すべてのシャーシコンポーネントへの負荷が増加することを考慮することが重要です。 修理が遅れると、道路上で緊急事態が発生する可能性があります。
