不規則なエンジン作業 - 車の心臓部の不均一な作業の最も一般的な原因を見つけてください! 車がアイドリング中にけいれんした場合はどうすればよいですか?

エンジンの回転が不均一になりますが、心配する必要はありますか?

ドライブは車の心臓部です。 したがって、異常な症状を過小評価すべきではありません。 不均一なエンジン性能は、間違いなく懸念の原因です。 これは、マシンのさまざまな問題の兆候である可能性があります。 通常、エンジンのこのような不均一な動作は、ジャークと並行して発生します。 この理由は、ガソリン、ディーゼル、ガス エンジンのいずれであるかによって異なる場合があります。

ほとんどの場合、不均一なエンジンのアイドリングまたはアイドリングは、ドライブユニットの動作サイクルの中断の結果です。 XNUMX つまたは複数のシリンダーが影響を受ける可能性があります。 このような問題が一時的なものになるか、繰り返されることがあります。 エンジンが長時間断続的に作動する場合は特に憂慮すべきことです。 この状態を無視しても欠陥は解消されません。 たとえば、スパークプラグの交換などの場合、このような誤動作をなくすことは簡単なことです。

ガソリンエンジンとガスエンジンの不均一な動作の主な原因

故障の理由は非常に異なる可能性があり、電源の種類によって異なります。 それらのいくつかは、すべてのドライブ タイプに共通です。 不均一なエンジン動作の原因は、燃料フィルターの詰まりまたはインジェクターの不良である可能性があります。 液化ガスで走る自動車の場合は状況が異なります。 そのような設定をしている場合は、車がガスに切り替えられたとき、またはガソリンで走行しているときにのみ中断が発生することに注意してください.

磨耗したスパーク プラグは、ガソリンでの不均一なエンジン動作の主な原因です。

磨耗したスパーク プラグは、エンジンが不安定になる主な原因となる可能性があります。 使用済みのスパーク プラグの電極にわずか 1 mm の隙間があるだけで、燃焼室内で火花を発生させるのが困難になることがわかりました。 これは、順番に、失火につながる可能性があります。 30 km ごとに予防的に新しいスパーク プラグを取り付けます。 イリジウムまたはプラチナのスパーク プラグは 100 km まで使用できることを忘れないでください。 これらのコンポーネントに関しては、ディーゼルエンジンの不均一な動作では状況がわずかに異なります。 グロープラグ着火ではありません。

古いイグニッションワイヤーと不均一なエンジン動作

イグニッションワイヤーの断線により、エンジンが不均一に作動することがあります。 それらが故障している場合、電源が供給されていない可能性があります。 これにより、点火とともにそれらが脱落します。 そこに存在する損傷により、火花が飛び越えることが困難になります。 ケーブルは 4 年ごとに定期的に交換する必要があります。

イグニッションコイルを交換する必要があります

イグニッション コイルは、ほぼすべての車で故障します。 この現象の原因は、スパーク プラグに熱い頭を当てることです。 この問題は、メーカーが個別のコイルを装備している車で発生する可能性が最も高くなります。

燃料ポンプの摩耗と燃料フィルターの詰まり

ガソリンでのエンジンの不規則な運転、したがって、燃料システムの誤動作の場合にジャークが発生します。 目詰まりした燃料フィルターが原因である可能性があります。 ほとんどの場合、このような誤動作は、この要素が長期間変更されていない場合、走行距離が長い場合に発生します。 燃料ポンプが摩耗していると、急加速時にエンジンが荒くなります。 それはそれほど効果的ではありません。

インジェクターの摩耗と低速での不均一なエンジン動作

磨耗したインジェクターが問題の原因である場合があります。 この状況では、エンジンが低 RPM でラフに作動することに気付くでしょう。 センサーの読み取り値が正しくないか、スロットルボディが汚れていることも問題になる可能性があります。 このような状況では、不安定なアイドリングが発生する場合があります。

インジェクターの下の漏れのあるワッシャーは、エンジンの不均一な動作を引き起こします 

少しの漏れでも、ディーゼルエンジンのアイドリングが不均一になることがあります。 これは、パワーユニットが圧縮を失い、不規則に動作し始めるのに十分な場合があります. コモンレールエンジンの圧力損失の原因は、インジェクターの下のワッシャーから漏れている可能性があります。 ただし、このような状況では、これらの要素を単純に置き換えるだけでは十分ではありません。 ヘッドのスロットを正しいカッターに合わせる必要があります。 

インジェクターの診断は専門家が行う必要があります。 次に、スペシャリストが翻訳をチェックします。修正を行い、テスターに​​接続します。 彼らが漏れを見つけた場合、これがエンジンの断続的なアイドリングの原因であることがわかります.

車のディーゼルエンジンの不規則な運転

問題がディーゼルエンジンの始動後の不均一なエンジン動作に関係している場合、その理由はガソリンエンジンの場合よりもはるかに多く、これは燃料システムの故障です。 ディーゼル燃料は、ガソリンより組成が均一ではありません。 最悪の洗剤特性を持つこの燃料。 したがって、固相が沈殿し、温度が低下する傾向があります。

ディーゼルエンジンの不均一な動作の理由は、燃料フィルターが困難な作業に直面しているという事実にある可能性があります。 ガソリンエンジンよりも詰まりやすいのでこまめなチェックが必要です。 ディーゼル燃料が汚染されている可能性もあります。 次に、タンク内の電動ポンプが影響を受けます。 パフォーマンスが低下し、車は高速で失速します。

エンジンの不安定な動作は、すぐに警告する必要があります。 問題の発見が早け​​れば早いほど、修正が容易になります。 ドライブのパフォーマンスには多くの要因が影響します。 整備士だけが故障の原因を正確に判断できる場合があります。