最新の中国の戦闘機パート1

最新の中国の戦闘機

今日、中華人民共和国は、アメリカやロシアの航空と同等に、世界で600番目に大きな空軍を持っています。 それらは、米空軍のF-15およびF-16戦闘機に相当する約10機のマルチロール戦闘機に基づいています。 近年、新航空機（J-11、J-27、Su-30、Su-20）の数が大幅に増加し、新世代の航空機（J-31およびJ-XNUMX戦闘機は低視認性技術を使用して作られました）。 ガイド付きの長距離兵器はますます重要になっています。 同時に、中国は、特にジェットエンジンと航空電子工学の設計と製造において、発展途上国に典型的な問題を完全には克服していません。

中国の航空産業は、第二次世界大戦後、ほぼゼロから構築されました。 当時の中国への多大な支援は、XNUMXの後半に発生した両国間の関係の急激な悪化まで、航空を含む中国の軍事産業の創設に参加したソ連によって提供された。

瀋陽の第112工場は、中国で最初の主要な航空企業になりました。 建設は1951年に始まり、15年後、工場は最初の航空機部品の製造を開始しました。 当初はMiG-2bis戦闘機をJ-112として生産する予定でしたが、実現しませんでした。 代わりに、第15工場はJJ-2としてMiG-45UTIXNUMX人乗りトレーナー戦闘機の生産を開始しました。 ハルビンでは、RD-XNUMXFジェットエンジンの生産を開始しました。

1955年、瀋陽でJ-17の番号でMiG-5F戦闘機のライセンス生産が開始されました。当初はソ連から供給された部品からでした。 最初の完全に中国製のJ-5は、13年1956月1日に飛行しました。これらの航空機用のWK-5Fエンジンは、瀋陽石灰でWP-5として製造されました。 J-1959は767年まで製造され、このタイプの601台の機械が組立ラインから転がり落ちました。 5つの大規模な工場ワークショップの建設と同時に、瀋陽に研究所No. 5として知られる研究建設センターが組織されました。彼の最初の仕事は、J-17戦闘機の5人乗りトレーニングバージョンであるJJ-6の作成でした。 。 そのようなバージョン、すなわちダブルMiG-1966はソ連にはありませんでした。 プロトタイプJJ-1986は1061年1月5日に離陸し、XNUMX年までにこのタイプのXNUMX台の車両が製造されました。 それらは、ローカルで指定されたWP-XNUMXDであるWK-XNUMXAエンジンを搭載していました。

17年1958月6日、レーダーサイトを装備したMiG-19P戦闘機のライセンスバージョンである最初のJ-6Aが瀋陽で離陸しました。 しかし、ソビエト製の航空機の品質が非常に悪かったため、生産が停止され、ナンチャンの工場に移管することが決定されました。そこでは、同様のJ-19B（MiG-1PM）戦闘機のライセンス生産が同時に開始されました。空対空ミサイル-2（RS-6US）。 南昌での最初のJ-28Bは1959年1963月6日に離陸しました。 しかし、何も起こらず、6年にJ-6AとJ-19Bの生産開始を目指したすべての作業がようやく完了しました。 一方、瀋陽では、レーダーサイトなしで「よりシンプルな」J-30戦闘機（MiG-1959S）の生産を確立する試みがなされました。 最初のコピーは6年6月23日に空中に持ち上げられましたが、今回は何も起こりませんでした。 J-1963の生産は、乗組員が関連する経験を積み、生産品質を向上させた後、数年後まで再開されませんでした（ただし、このタイプの以前の状況とは異なり、現時点ではソビエトの支援は使用されていませんでした。 ）。 新シリーズの最初のJ-6は6年1969月2400日に離陸しました。6年後、J-634Cの別の「非レーダー」バージョンが瀋陽で生産されました（プロトタイプ飛行は6年1986月2010日に行われました） ）。 合計で、中国の航空は約6人のJ-9戦闘機を受け取りました。 さらに数百がエクスポート用に作成されました。 さらに、XNUMX台のJJ-XNUMX XNUMX人乗りトレーナー戦闘機が製造されました（XNUMX年に生産が中止され、このタイプはXNUMX年にのみ廃止されました）。 WP-XNUMX（RD-XNUMXB）エンジンは、もともと瀋陽石灰で、その後成都で製造されました。

瀋陽で製造されたもう 8 つの航空機は、J-8 双発迎撃機とその改良型 J-1964-II です。 このような戦闘機の開発は 8 年に決定され、ほぼ完全に自社開発された初の中国戦闘機となった。 試作機 J-5 は 1969 年 8 月 8 日に離陸しましたが、中国のプロレタリア文化大革命中の主任設計者劉宏志の弾圧により、主任設計者がいなかったため J-8 の作業は大幅に遅れました。数年間。 年。 J-1985 とアップグレードされた J-87-I の連続生産は 1980 年から 12 年にかけて行われました。 その後、この航空機は完全に旧式になったため、1984 年に、中央の代わりに船首と側面の船倉に、より高度なレーダー照準器を備えた近代化バージョンの開発が開始されました。 中距離空対空誘導ミサイルを搭載する予定だった。 この航空機の試作機は 1986 年 8 月 11 日に離陸し、2009 年に量産されましたが、J-400-IIB 型のみにセミアクティブレーダー誘導 PL-XNUMX の形で標的兵器が導入されました。ミサイル。 XNUMX 年までにこのタイプの戦闘機は合計で約 XNUMX 機製造され、その一部は運用中に近代化されました。

27年代の後半に、瀋陽工場は、現地指定J-11で知られるロシアのSu-XNUMXSK戦闘機のライセンス生産を開始しました（このトピックの詳細については、この号の別の記事を参照してください）。

中国で 132 番目に大きな戦闘機工場は成都の第 1964 工場です。 そこでは 1958 年に生産が開始され (建設は 5 年に開始)、当初これらは J-5A 航空機 (レーダー照準器を備えた J-5。おそらく新品ではなく、再構築されただけである) と瀋陽から持ち込まれた部品から組み立てられた JJ-21 航空機でした。 。 。 しかし最終的には、音速の13倍の能力を持ち、ホーミング機能を持つR-7S (PL-3) 誘導空対空ミサイルを装備したMiG-2F-7 (J-7) 戦闘機となる予定だった。 赤外線を誘導します。 しかし、経験の浅い乗組員がいる工場で J-17 の生産を開始することは大きな問題であったため、J-1966 の生産はまず瀋陽で開始され、2500 年 7 月 2013 日に初飛行しました。 成都ではわずか1986年半後だったが、本格的な生産が始まったのはわずか2017年後だった。 その後の改良型では、約 7 機の J-7 戦闘機が製造されましたが、7 年に生産が中止されました。さらに、11 年から 300 年にかけて生産が中止されました。 貴州省では、JJ-13 の複座バージョンが生産されました (この工場は成都での J-8 戦闘機製造用の部品も供給していました)。 WP-XNUMX (RXNUMXF-XNUMX) エンジンはもともと瀋陽黎明で製造され、後に貴州涌陽で製造されました。 後者の工場では、新しい戦闘機用にアップグレードされた WP-XNUMX も生産されました (両方のエンジン タイプは J-XNUMX 戦闘機にも使用されました)。