新しいマリーナ・ミリターレ船
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PPA巡視船の芸術家のビジョン。 これは最大のシリーズの船であり、17つの異なるクラスのXNUMX隻の船に取って代わります。 デンマーク人も同じことを行い、冷戦時代の多数の建設ユニットを放棄して、XNUMX隻のフリゲート艦、XNUMX隻の「フリゲート艦のような」兵站船、および数隻の巡視船を支持しました。
イタリアのマリーナミリタレは、長年にわたって北大西洋同盟の最大かつ最も近代的な軍隊の70つであり続けています。 フランスの海兵隊員と一緒に、彼はまた彼の南側の側面を守っています。 しかし、80世紀の最後のXNUMX年間は、ほとんどの船がXNUMX年代とXNUMX年代に建造されたため、停滞と戦闘能力の段階的な低下の時期でした。海兵隊の技術の大幅な質的変化は、出現とともにもたらされました。今世紀の最初のXNUMX年の。
Marina Militare 装備の近代化の第 212 段階は、29 年 2006 月 19 日と 2007 年 22 月 2007 日に行われた 22A 型のドイツ潜水艦 - Salvatore Todaro と Scirè の就役でした。次のステップは、対策旗の掲揚でした - Franco-Italian Horizon プログラム /Orizzonte - 2009 年 10 月 2009 日に開催された Andrea Doria と Caio Duilio - XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日 - XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日 - 現代のイタリア海軍のために建造された最大の船、空母「Cavour」の下で作成された航空機駆逐艦」が就役しました。
同じくフランスと共同で開発されたFREMMヨーロッパの多目的フリゲート艦建造プログラムは、さらなる利益をもたらしました。 29年2013月24日の時点で、このタイプの2016つのユニットがすでにその構成で使用されています。 最新のFedericoMartinengoは、今年2017月212日に旗を掲げ、次の2013つはさまざまな建設段階にあります。 2015年からXNUMX年にかけて、ピエトロ・ヴェヌーティとロメオ・ロメイのXNUMXAユニットが採用されたため、潜水艦艦隊の戦闘能力も大幅に向上しました。 新しい兵器の導入と同時に、見込みのない船は徐々に撤退し、XNUMX年にXNUMX年にサービスから撤退する予定の船のリスト–XNUMXが作成され公開されました。
–2025。 これは57ユニットで構成されており、ミネルバ型のコルベット、地雷駆逐艦のレリチとガエタのほか、より大きな編隊、最後の1983隻のミストラル型フリゲート艦（1993年から使用中）、駆逐艦のルイージデュランデラが含まれています。ペンネ（2009年から就航、2011年から1988年にオーバーホール）、サンジョルジョ級上陸艦1975隻（XNUMX年から就航）、およびストロンボリ級ロジスティクス艦XNUMX隻（XNUMX年から就航）。 さらに、リストにはパトロール、特別、サポートユニットが含まれています。
そのため、2013年末に、マリーナミリタレの復活プログラムがProgramma diRinnovamentoNavaleという名前で開始されました。 その効果的な実施に向けた最も重要なステップは、27年2013月20日にイタリア共和国政府が、40年間のプログラムの枠内で海軍の可能性を高める必要性を明記した法律を採択したことでした。この目的のための年間予算が設定されました：2014年に110万ユーロ、2015年に140億2016万ユーロ、5,4年にXNUMX億XNUMX万ユーロ。 プログラムの総費用は現在XNUMX億ユーロと見積もられています。 その実施を目的とした別の行動は、複数年の武器プログラムと割り当てられた複数年の財源の使用に関するXNUMXつの法律の政府による採択でした。 これらの文書の導入は、それらの規定の効果的かつ一貫した実施を確実にすることを目的としています。これは、イタリアの現在の地政学的および財政的状況では、標準的な合意および契約によって保証することはできません。 さらに、Programma di Rinnovamento Navaleの実施は、Marina Militareからではなく、中央予算から資金提供されています。
艦隊更新計画は、2015年5月初旬に政府と議会によって最終的に承認され、11月XNUMX日、兵器分野での協力のための国際機関OCCAR（fr。Organization conjointedecoopérationenmatièred'armement）は、一時的なビジネスグループRTI（Raggruppamento Temporaneo di Imprese）は、FincantieriとFinmeccanica（現在はLeonardo SpA）の会社を中心に組織され、説明されているプログラムの実装を担当します。 その主な目標は、イタリアの産業が軍事生産において高レベルの革新を維持することを奨励し、迅速な再構成が可能で（特に本格的な紛争以外のタスクに関して）、運用が経済的で経済的なモジュラー設計のユニットを設計および構築することです。環境にやさしい。 このプログラムには、XNUMXつの異なるクラスのXNUMX隻の船（さらにXNUMX隻のオプション付き）の建造が含まれます。
上陸用舟艇AMU
これらの最大のものは、AMU (Unità anfibia multiruolo) 多目的着陸ヘリコプター ドックです。 彼に選ばれた名前はまだ明らかにされていません。 これがトリエステである可能性があるという提案があります。 建設の基本契約は 3 年 2015 月 1,126 日に調印され、その費用は 12 億 2017 万ユーロのレベルであると予想されています。 この装置は、カステッランマーレ ディ スタビアのフィンカンティエリ造船所で製造されました。 20 年 2019 月 2020 日に建造のためのシートカットが始まり、今年 2022 月 XNUMX 日にキールが据え付けられました。 現在のスケジュールによると、打ち上げは XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 月の間に行われ、海上試験は XNUMX 年 XNUMX 月に行われる予定です。 国旗掲揚はXNUMX年XNUMX月に予定されています。
AMUは、第二次世界大戦後にイタリア艦隊向けに製造された最大のユニットになります。これは、245×36,0×7,2 mの寸法で、総排気量が約「わずか」33トンになるためです。新しいユニットの設計では、 AMUのシルエットはイギリスの航空機運搬船クイーンエリザベスに似ているため、000つの別々の上部構造を持つ珍しいレイアウトを使用することにしました。 寸法30×000m、面積230 36m7400の離陸デッキ。 その面積は、最大2機の航空機と最大8機のAgustaWestland AW35（またはNH101、またはAW90 / 129）ヘリコプターを同時に駐車するのに十分です。 寸法249×XNUMXm、環境収容力XNUMXトンのXNUMX基のリフトで整備されます。現段階では、STOVL航空機の離陸を確実にするための踏み台の使用は船の設計では規定されていません。 ただし、着陸甲板は十分に補強されており、将来的には発生する可能性があります。
そのすぐ下に、107,8×21,0×10,0mの寸法と2260m2の面積の格納庫があります（いくつかのパーティションを解体した後、2600m2に増やすことができます）。 そこには、15機のSTOVL航空機と101機のAW530ヘリコプターを含む最大XNUMX台の車両が配置されます。 格納庫は車両や貨物の輸送にも使用でき、約XNUMXmの貨物ラインが利用可能になります。
