新型ロシア機雷対策艦 Vol. と

Alexander Obukhov、ロシアの新世代の対機雷船 WMF のプロトタイプ。 テストの最終段階で撮影された写真では、船は完全に装備され、この形で就航しています。

昨年の 9 月 64 日、クロンシュタットでは、掃海艇の機能を備えた新世代の対地雷船のプロトタイプであるベース掃海艇「アレクサンダー オブホフ」の上に、海軍艦隊の旗が掲げられました。 彼は、バルチースクに拠点を置く、水域を保護するための第 XNUMX 船旅団の一員でした。 ソ連とロシアの海軍の歴史に新しい章を開くはずだったが、結局のところ、まだいくつかの空白のページが欠けている.

ソ連艦隊の海軍司令部は、地雷対策を非常に重視していました。 これは、真に前衛的なプロジェクトを含む、これらのタスク用に設計された多数のサブクラスとタイプの船の建造に反映されています。 地雷を検出して除去するための革新的なデバイスとシステムも導入されました。 皮肉なことに、今日のロシアの掃海艇は悲しい光景であり、指揮官の修理や腐敗なしに何年にもわたるサービスの廃止を回避した生き残った船で構成されており、その技術開発は60〜70年代に対応しています。

ロシア海軍にとって、機雷防護（以下、MEP）というテーマは冷戦中と同様に重要であるが、冷戦終結後の失われた数年間により、可能性という点でこの分野での世界の成果は脇に追いやられた。 。 この問題は長い間認識されてきましたが、財政的および技術的な制約がこの分野の進歩を妨げ、制限し続けています。 一方、新世紀の初め以来、ポーランドやバルト三国のような近隣諸国の「取るに足らない」艦隊ですら、水中車両や新型ソナーステーションを備えた機雷ハンターを徐々に導入しており、これはもちろん問題である。ロシア人の威信を損なう行為だ。 彼らは前述の溝を埋めようとしているが、ソビエト時代以来、機雷の探索、分類、破壊の分野で大規模な研究開発プログラムが開始されたのはXNUMX件だけであり、有望な成果があったにもかかわらず中断されている。 ロシアの一部の観察者は、その理由を財政的および技術的困難だけでなく、海外で購入したいというロビイストの願望にもあると見ている。 新しいプラットフォームやアップグレードされたプラットフォームではある程度の進歩が見られますが、専用のシステムがないため、問題が解決するのはまだ先のことです。

最初のステップ

ロシア人は世界で初めてプラスチック製の掃海艇を委託しました。 NATO 諸国で使用されている非接触起爆装置を備えた機雷の出現により、磁場の垂直成分と OPM 設備によって生成されるその他の物理的特性を最小限に抑える方法が模索されました。 50 年代の前半、VMP コマンドは、危険な場所で安全に操作できる、木製の船体または低磁性鋼の船体を備えた小型のマインスイーパの作業を命じました。 さらに、ユニットには、非接触地雷用の新しいタイプの検索および破壊システムが装備されることになっていました。 業界は TsKB-257 (現在の TsKMB Almaz) によって開発された基本掃海艇 19D で対応し、そのプロトタイプの建設は 1959 年に始まりました。 この装置は、スチール製の低磁性フレームと木製のシースを備えた複合構造を持っていました。 その結果、前任者であるプロジェクト 50 および 254 の鋼船と比較して、ユニットの磁場の大きさが 264 分の XNUMX に減少しました。適切に装備された修理工場が必要でした。 ホーミングサイトで、その耐用年数は限られていました。